O sempre requintado Lancia Ypsilon 3ª do nome tem sido recentemente restyled (nova grelha, nova assinatura de luz LED, sistema de informação e entretenimento revisto com ecrã táctil de 7", nova cor Elegant Blue). Isto permitirá à marca italiana continuar a sua carreira em Itália (durante algum tempo) e prolongar a carreira da marca italiana em declínio, que foi reduzida a um único modelo e a um único mercado durante vários anos.
No entanto, a agora 10 anos de idade do chip italiano não parece ter grande influência na marca, que vende mais Ypsilons só no mercado italiano do que a Alfa Romeo de toda a sua gama em toda a Europa. Bem, é verdade que os preços não são os mesmos, mas
não parece destinado a morrer e luta com a energia do desespero para não ser desligado...
Agora com Luca Napolitano, novo CEO da marca Lancia (e antigo director da EMEA Fiat e Abarth), a marca poderia recuperar algum do seu esplendor, sob a égide de novo grupo Stellantis.
Primeira pista fornecida por Stellantis a marca Lancia foi oficialmente colocada na divisão premium do grupo, juntamente com a Alfa Romeo e a DS. Ficámos encantados e isto foi um primeiro sinal de melhoria, enquanto que poderíamos ter receado que a marca nem sequer fosse mencionada pelo chefe do grupo: Carlos Tavares. Nem pensar! Claro que também se poderia dizer que colocar um logótipo num Powerpoint não come pão e que, de momento, os investimentos estão longe de ser feitos. É claro! Mas não se começa a construir um grupo como Stellantis caminhando com os seus accionistas e os observadores do mundo automóvel. A credibilidade do grupo está em jogo, pois já sofreu o suficiente, pela sua parte italiana, com a procrastinação e mudanças nos planos estratégicos do falecido Sergio Marchionne!
Segunda pista de Stellantis Foi o que o próprio Luca Napolitano disse numa entrevista com a imprensa nas últimas horas. Aqui estão os pontos principais a lembrar.
- Um regresso ao prémio?
Primeiro, Luca Napolitano afirma que "Lancia tem finalmente um líder no grupo e é uma das marcas principais da Stellantis, o que é um sinal muito forte de intenção, combinado com o facto de a marca não estar focada no Ypsilon de hoje, caso em que teria sido incluída no segmento "generalista" com a Citroen e a Fiat"..
- Espera-se que o perfil típico do cliente mude?
Além disso, o novo CEO da Lancia diz estar apaixonado pelas potenciais novas perspectivas da marca. "Sou apaixonado por carros e agora trabalho para a Lancia. Por isso, tenho muitas ideias, que ainda não posso revelar. O que eu posso dizer é que o cliente de amanhã não será a simples evolução do cliente de hoje".. Ele acrescenta, para deixar claro o seu ponto de vista: " Em termos simples, actualmente 75% dos nossos clientes são mulheres e compram carros com menos de 4 metros. Se considerarmos que o 10% deles muda de carro todos os anos e metade deles são leais à marca Lancia, podemos ver que se trata de um legado que não se perde. Mas compreendemos que o cliente da marca que imaginamos - no mercado premium - será parcialmente diferente".. Ele acrescenta que este público é um perfil a ser estudado e compreendido: "Precisamos de compreender as suas expectativas e ver como podem ser satisfeitas. E isso irá afectar a posição de futuros produtos"..
Um regresso a França?
De um ponto de vista geográfico, sabemos que a Lancia está confinada ao mercado italiano. Mas poderão surgir novas oportunidades de expansão territorial? Em todo o caso, esta é a opinião de Luca Napolitano que declara que "Não é verdade que ninguém conheça Lancia Lancia no estrangeiro. Há mercados onde ela se saiu muito bem, por exemplo França, Bélgica, Grécia, e onde é reconhecida. Os franceses, em particular, têm uma imagem muito positiva da marca". Isto deixar-nos-ia felizes se a marca voltasse de facto a atravessar os Alpes para nosso maior prazer!
Que filosofia para o futuro?
A banca no Ypsilon parece um caso óbvio, porque sem ela, a marca simplesmente não existiria. É a base de clientes a manter. Mas se Napolitano pode esperar um sucessor para o carro da cidade, ele coloca particular ênfase nas oportunidades de sinergias dentro da divisão premium da Stellantis. Ele afirma que
"Se nos posicionarmos ao lado de Alfa Romeo e DS, faremos algo com eles. E se olharmos para as suas respectivas posições, penso que a Lancia pode facilmente encontrar as suas próprias. Agora, para simplificar, se Alfa Romeo é sinónimo de desempenho e desportividade, enquanto DS é a Louis Vuitton do carro, temos certamente elegância, estilo italiano intemporal e inovação tecnológica que são os valores mais relevantes da marca.
Qual plataforma?
Napolitano não se bate sobre o mato. Elogia a plataforma CMP do grupo PSA. "Hoje, nascem os 208, o Corsa, o DS3, o Mokka e o 2008. Estes são cinco carros que, por diferentes razões, são muito populares no mercado. Será que vejo oportunidades para Lancia? Claro que sim. Depois veremos como podemos interpretar este problema. Construir um saloon mais tradicional ou um crossover? Assim como o horizonte temporal. É melhor fazer as coisas bem do que fazer algo rapidamente".. Finalmente, quando questionado sobre a possibilidade de utilizar a plataforma eléctrica 100% do Fiat 500E, o CEO da Lancia respondeu sem rodeios. "A electricidade é um caminho que todos estamos a seguir. Mas mais do que os novos 500, eu estaria interessado na arquitectura CMP na sua versão para o veículo eléctrico".. Porquê? Ele não diz...