Alexandre
Lancia uzun bir aradan sonra Avrupa'ya döner, İtalya pazarıyla sınırlı tek bir model olan eski Lancia Ypsilon ile işaretlendi. Ekim 2024'te, Yeni Lancia Ypsilon için ilk kayıt rakamlarını sizlere sunuyoruz, ilkbaharda tanıtıldı ve artık İtalya'da da mevcut, Belçika'daHollanda ve Lüksemburg'da. Satışlar yeni başlarken Fransa'daİspanya ve Almanya, bu ilk dönem piyasanın nabzını tutmamızı sağlıyor. İtalya'da şu an için tek temsilci üs, Ekim ayındaki 805 tescil ile başlangıç beklenenden daha mütevazı oldu, Bu rakam onu en çok satan 50 otomobilin dışında bırakıyor.
Üst sınıf fiyat konumlandırmasına sahip bir şehir otomobili segmenti
Şehir otomobili segmentinde rekabet çok çetin İtalya'da, sıralamaya büyük ölçüde halihazırda iyi kurulmuş modeller hakimdir. İlk 5'in zirvesinde Fiat Panda yer alırken, onu Dacia Sandero, Jeep Avenger, Toyota Yaris ve Peugeot 208 takip ediyor. Bu şehir otomobilleri ve mini SUV'ların çoğu yeni Ypsilon'dan daha uygun fiyatlarla sunuluyor, bu da sıralamanın tepesinde yer almamasını kısmen açıklıyor.
23.900 Avro'dan başlayan fiyatlarla satışa sunulan yeni Ypsilon önceki nesle göre çok daha yüksek bir fiyat etiketine sahip; giriş seviyesi model için yaklaşık 15.000 € ve daha iyi donanımlı bir versiyon için 18.000 €'ya satılıyor. Polonya'da üretilen önceki nesil uygun fiyatlıydı, ancak artık durum böyle değil. Fiyat neredeyse iki katına çıkarak Bu şehir otomobili için radikal bir konum değişikliğiStellantis, talepkâr Avrupalı premium müşterilerin standartlarını karşılamak üzere tasarlamıştır.
Rekabetçi bir pazarda birinci sınıf bir şehir otomobili
Bu bağlamda, Ypsilon'un rakipleri daha rekabetçi fiyatlardan faydalanmaktadır. Örneğin İtalya'da Dacia Sandero 13.850 €'dan, Peugeot 208 benzinli 13.000 €'dan ve hatta popüler Fiat Panda 11.000 €'dan başlıyor. Bu fiyat aralığında, Yeni Lancia Ypsilon İtalya'daki en pahalı şehir otomobiliBunlar Jeep Avenger (25.000 €) ve Toyota Yaris Cross hybrid (24.950 €) gibi daha küçük SUV'ların yanında yer alıyor.
Bu strateji üst sınıf araçların meraklılarını cezbedebilir, ancak Lancia'yı önemli bir zorlukla da karşı karşıya bırakır alıcıları bir şehir otomobiline daha fazla yatırım yapmaya ikna etmek, Aynı segmentte benzer ve genellikle daha ekonomik seçenekler mevcutken. Bu nedenle İtalya için ilk rakamlar markanın büyük bir zorlukla karşı karşıya kalacağını gösteriyor. Bununla birlikte, Ypsilon'un diğer Avrupa pazarlarında bulunabilirliği, performansını çeşitlendirebilir ve güçlendirebilir.
İtalya lider, ancak daha gidilecek çok yol var
İtalya, ana pazarı olmaya devam etmektedir, Lancia, bu yeni nesil Ypsilon ile Avrupa'da adından söz ettirmeye başlıyor. Lancia'nın kendi sınırlarının ötesinde de başarıya ulaşmasını uman Stellantis için bu iddialı bir hedef. Fransa, İspanya ve Almanya'daki lansmanla birlikte önümüzdeki aylar, Ypsilon'un üst sınıf konumlandırmasına rağmen halkla buluşmayı başarıp başaramayacağını değerlendirmemize olanak tanıyacak. Bu arada, Lancia, Ypsilo için 10.000 siparişi aştığını açıkladın, bu da mantıksal olarak kısa vadede kayıtlara yansıyacaktır.
Sadece peri masallarında ölüler hayata döner.
Şart değil... Lamborghini, VAG'ın yardımıyla oldukça iyi gidiyor 😉
Hatalarından asla ders çıkarmamaları çok komik. Yeniden taklit edilen Chrysler'lerin fiyaskosundan sonra, Peugeot'larla bunu tekrar yapıyorlar ve premium üreticiler olduklarını iddia ediyorlar!
Ve görünüşe göre bu durum yeni Fiat ve Alfa Romeo için de geçerli, eğer doğru anladıysam onlar da Peugeot/Citroën'lerin yeniden gövdelenmiş halleri mi? Bunun ne anlama geldiğini gerçekten anlamıyorum ve bilinçli alıcılar kandırılmayacaktır. İnsanları olmadıkları gibi kabul etmeyi bırakmalısınız.
Kısacası, 600 ve Ypsilon yarı başarısızdı, ancak büyük Panda, Multipla ve Fastback'i kaçırmayı göze alamazlar.
Avenger'ın satış listelerinde yükselmesi biraz zaman aldı, umalım da 600 de aynı şeyi yapsın.
Peki ya Tipo'nun yerini alacak araç? Fiat'ın Türkiye fabrikası gelecekte ne üretecek?