Alexandre
Bir yandan Lamborghini sadece 3 modelle rekor satışlara ulaşan İtalyan marka, bir vites yükseltmeyi planlıyor ve hatta Ferrari'yi 4. ve yeni Lanzador modeliyle geçecek.
Eğer son birkaç gündür haberleri takip ediyorsanız, Lamborghini Lanzador konseptini tanıttı, bulunan yeni bir 4. model Urus SUV ile bir süper otomobil arasında. Konsept önümüzdeki birkaç yıl içinde satışa sunulacak ve markanın ilk tamamen elektrikli aracı olacak, Amaç Lamborghini'nin sembolik bir dönüm noktasına ulaşmasına yardımcı olmak.
Evet, Lamborghni'nin çok egzotik bir marka olduğu günler çoktan geride kaldı! Sadece 10 yıl önce, marka yılda 2.000'den biraz fazla otomobil satıyordu, 2022'de 9.000'den fazla satıldı. Ve boğanın orada durmaya hiç niyeti yok...
Marka hedefleri konusunda çok net: 2030'a kadar yılda 10.000'den fazla otomobil satmak. Bu çok makul bir rakam. Şu anda 2023 yılındayız ve bu kilometre taşının beklenenden daha hızlı geçilmesi ihtimali yüksek... 2024 gibi erken bir tarihte mi?
Daha da iyi, Lamborghini, açıkça söylemese de kendisini Ferrari ile kıyaslıyor. Zıplayan at 10 yıl önce 7.000'den biraz fazla otomobil satarken, 2022'de 13.000 adetten fazla satıldı. Lamborghini bunu biliyor ve daha iyisini değilse bile aynısını yapmak istiyor.
Ve Ferrari ile hacim konusunda rekabet etmek için, Lamborghini yılda en az 13.000 adet satmak için 4. modeline mi güveniyor? Bu iki işaretin sınırı ne olacak? 15.000 mi?
İlginçtir ki, ana akım otomobil üreticileri artık hacimden ziyade marjlara odaklanırkenÖte yandan, iki lüks marka satılan otomobil sayısı bakımından birbirlerine savaş açmış gibi görünüyor.
Bunu belirttiğiniz için aferin... Sınırlı sayıda üretilen bir marka olarak kalmak için kendilerine ne gibi sınırlamalar getirecekler?
Maserati için de en fazla 25.000 kopya.
Abarth (hafif), Alfa Romeo (spor) ve Lancia (lüks) için 75.000 kopya
(kârlı olan özel modeller hariç).
Sadece en kaliteli, ultra güvenilir ürünleri, rüya gibi bir satış sonrası hizmet ve adına yakışır bir showroom ile sunarak.
Tüm bunlar gerçek uzun vadeli karlılık için yüksek bir bedel (üzgünüm).
124, 4C, Giulia ve Stelvio'da olduğu gibi bunları uzun vadeli ölçütlere dönüştürmenin zamanı geldi.
Alfa Lancia ve Maserati arasındaki sinerji ve yanmalı ya da elektrikli bir otomobile sahip olma olasılığı en üst düzeye çıkarılırken, kompakt ve mini SUV'lar bir süreliğine bırakılıyor.
Hacim söz konusu olduğunda Fiat, Opel ve Peugeot'nun hepsi orada.
Bence daha fazla DS satılmalı ve her şeyden önce Citroën, ilgili bir geçmişe sahip olan Lancia ve Maserati'nin yanına yerleştirilmelidir.
Tarih ayrıca Maserati'nin Alfa, Citroën ve Lancia'yı satmasına ve ilgilenmesine izin vermemize izin veriyor ve bunu yapmanın en iyi yolu Sport'a (Alfa F1), (Citroën Rally), (Lancia FE), (Maserati Endurance) dönüşle zirveye dönmektir.
Fiat bile yerini Abarth'a bırakıp dolaba girebilir çünkü 500e ailesi ve Pandae ailesi Scorpion'un altına göç edebilir (ki bu büyük bir hit olacaktır).
En son konseptiniz bir Peugeot e-408'e bu kadar benziyorsa, çok karmaşık olacaktır. Öte yandan, bir Ferrari Roma'yı genel bir modelle karıştırma riski yoktur...
Ne yazık ki, Gallardo'dan bu yana ilham alamadılar.