Alexandre
İtalya, 2024 yılı için kayıt rakamlarını yayınlayan ilk ülke oldu. Fiat tartışılmaz: marka, 2023 yılına kıyasla -17,63 % düşüş kaydetti. Fiat pazar payını korumak için mücadele ederken, bu rakamların ayrıntılı bir analizi şu sonuçları ortaya koymaktadırtek bir araba neredeyse tüm işi yapıyor: Fiat Panda.
Fiat'ın 2024 yılı İtalya rakamları: endişe verici bir düşüş
Fiat, 2024 yılında İtalya'da 143.814 araç tescil ettirirken, bu rakam 2023 yılındaki 174.587'ye kıyasla 1Ç3'te 17,63'lük net bir düşüş gösterdi. Ancak, bir ayrıntı göze çarpıyor: bu 143.814 satıştan, Yaklaşık 70 adet % (99.871 adet) sadece Fiat Panda'ya tahsis edilmiştir. Fiat'ın İtalya'daki dayanak noktası haline gelen bir model.
Fiat Panda, en üst sıradaki yerini koruyarak rakipsiz bir şekilde hüküm sürmeye devam ediyor. 2024'te İtalya'da en çok satan otomobiller listesinin başındatüm markaların toplamı. Fiat'ın stratejisi bu modelin 2030 yılına kadar sürdürülmesi şimdi daha net: Panda kullanılabilir ve erişilebilir kalmalıdırBu durum özellikle Panda'nın amiral gemisi model olarak kaldığı kendi iç pazarında geçerli. Bu nedenle marka tüm stratejisini Panda'nın sürekliliğine odaklıyor, ancak aynı zamanda aşağıdakilere de dikkat etmesi gerekecek 2030'dan sonra beklenen yeni sürüm.
Diğer Fiat modelleri çıkış yapmakta zorlanıyor
Fiat Panda'nın arkasında Fiat için büyük bir memnuniyet yok. İtalya'da en çok satan otomobiller arasında 24. sırada Fiat 500, 17.138 tescil ile. Ancak çarpıcı olan şu ki Bu modellerin sadece 2.345'i elektrikli versiyonlardır. Bu rakam, elektrikli Fiat 500'ün İtalya'da üretilmesine rağmen hala büyük bir başarı olduğunu gösteriyor, İtalyan tüketiciler için hala çok pahalı. İkincisi, hibrit modelleri, özellikle de daha uygun fiyatlı Polonya yapımı versiyonları tercih ediyor.
Bu Fiat 500X, başka bir eski model, özellikler 11.278 satışla 40. sıradave bu model için. Şuna gelince tamamen yeni Fiat 600o ilk 50'de bile yer almıyor en çok satan araçlar arasında. 2024 yılının tamamında sadece 934 kayıt için kaydedilir Fiat 600'ün elektrikli versiyonu. Markanın geleceğini temsil etmesi beklenen bir model için nispeten mütevazı bir rakam.
Grande Panda ile satışları artırma
Bu durum karşısında Fiat'ın 2025 yılına kadar mutlaka harekete geçmesi gerekiyor. Grande Panda Thermique Hybride'ın piyasaya sürülmesi satışları artırmanın en iyi yolu gibi görünüyor. Bu hibrit model, özellikle Panda'nın mutlak bir ölçüt olmaya devam ettiği İtalya'da Fiat'a yeni bir soluk getirebilir. Cazip fiyat etiketiyle bu model, modern ve uygun fiyatlı bir hibrit araç arayan tüketicilerin ilgisini çekebilir.
Fiat aynı zamanda, Kasım 2025'te piyasaya sürülmesi planlanan Fiat 500 elektrikli ve 500 hibrit termal modellerinin yeni versiyonlarını piyasaya sürmeye hazırlanıyor (bkz. Fiat: 2025'te 4 yeni ürün bekleniyor). Bu modeller, uygun fiyatları tercih eden İtalyan tüketicilerin beklentilerine gerçek bir yanıt sağlayabilir.
Fiat için işleri doğru ve hızlı bir şekilde yapmak önemli. Öngörü eksikliği Yeni 500 hibridin lansmanı, 500 elektrikli için fiyat indirimi ve Grande Panda termal hibridin lansmanı ile ilgili olarak 2024 yılında ödeme yapılacaktır. Bir hatırlatma olarak İtalya hala Fiat'ın en büyük ikinci pazarıBrezilya'nın arkasında ve Türkiye'nin önünde.
İtalyan şehirlerinde elektrikli arabaları şarj etmek için hiçbir altyapı yok. Böyle bir durumda nasıl elektrikli bir araba satın almak isteyebilirsiniz?
Fiat Panda hibrid, ucuz ve çok pratik olmasıyla ideal bir şehir otomobili. Bu yüzden Fiat'ın satışlarının büyük bir kısmını oluşturması doğaldır.
Üzgünüm, bu doğru değil, güney de dahil olmak üzere her köyde elektrikli şarj noktaları var ve buna tanıklık edebilirim çünkü ELE ile Puglia'nın güneyine gittim ve orada da hiçbir sorun yoktu. Otoyollarda da neredeyse her benzin istasyonunda süper şarj noktaları var.
Son zamanlarda ziyaret ettiğim İtalyan şehirlerinde elektrikli şarj noktalarının sayısını saymadım, ancak çok fazla görmedim.
Elbette otoyol istasyonlarında şarj cihazları var.
La pandina deve rimanere perché è un punto forte per la FIAT e incrementerà le vendite se la FIAT farà dei incentivi grazie e buon anno nuovo.
136 beygirlik 208 elektrikli Fransa kataloğunda 6.000 avro kaybetti, fiyatlandırma gücü bir başarısızlık ve bitti... Tipo'nun doğru fiyata satılırsa hala harika bir araba olduğunu düşünüyorum (115 beygirlik Golf dizelden 20.000 avro daha ucuz ve Fransa'da tüm stok birkaç gün içinde tükendi), hurda bonuslu Panda hafif hibrit İtalya'da ay sonuna kadar 10.000 avronun altında. Belli ki satılıyor.
Tipo hiç kimseyi ikna edemedi ve müşteriler çoktan başka yerlere gittiler. Korkarım ki İtalyan markaları için çöl geçişi çok uzun bir süre daha devam edecek... 208'e gelince, bir İtalyan modelinin onun kadar ikna edici ve yaygın bir şekilde bulunabilir olmasını isterdim. Bundan çok uzaktayız.
Tipo ile golfü karşılaştırabileceğinizi sanmıyorum 😂😂
Stimmt: der Golf ist langweiliger!
Bu benim ikinci Fiat panda'm ve o zamandan beri 16. Fiat'ım.
1966 ve benim için tüm Fiat'larımın en iyisi
78 yaşındayım ve hala bir Fiat kullanıyorum.
İlk panda 165.000 km'de hiç arıza yapmadı
İkinci mevcut 60000 sorunsuz 5 yıl daha tutmayı düşünüyorum panda'dan çok memnunum
Teşekkür ederim.
Size tamamen katılıyorum. Tamircim 2010 Fiat panda'mı aldığımda pek etkilenmemiş olsa da, 14 yıllık sahiplikten sonra sonunda fikrini değiştirdi, her yıl bir servis ve birkaç yeni lastik dışında çok az ihtiyaç duyarak 143 bin mil gitti. Onları yeterince tavsiye edemem!
76 yaşındayım ve şu anda yeni bir 2019 sonu 500X otomatik kullanıyorum, şimdi 84.000 mil sorunsuz ve her zaman Fiat tarafından bakımı yapıldı, yedinci Fiat'ım ve şimdiye kadarki en iyisi
Fiat'ın her zaman hobi atı olan B segmentini, Punto segmentini terk ettikten sonra, Fiat'ın İtalya'da veya başka bir yerde satışlar açısından fiyaskosunu başka yerde aramaya gerek yok. Geçmişte Fiat 127, Uno ve Punto ile Avrupa'da bu segmente hükmediyordu. FCA ve Bay Marchione'nin bu segmenti terk etme kararı anlaşılmazdır. Bu karar Renault, Peugeot, VW vb. firmaları mutlu etmiş olmalı, zira ellerini ovuşturuyor olmalılar! Eminim ki bu endüstriyel strateji, tekrarlanmaması gereken bir hata örneği olarak ders kitabı işlevi görmüştür.
Ve evet, bu fiyasko Elkann Marchionne ikilisinin mirasıdır! Onlar İtalyan otomobil endüstrisinin gerçek mezar kazıcılarıdır. Marka ve ürün stratejisi eksikliği, araştırma ve geliştirmeye yetersiz yatırım, hem Fiat hem de Alfa'da modellerin yenilenmemesi, Lancia markasının yapay bir komada olmasından bahsetmiyorum bile... Bilanço ağır.
日本でfiat 500e に乗っています。5年間の期限付きです。街乗りタイプの電気車と考えるととても便利。電気車だけと走りはとても満足できると思う。自宅での充電は、楽で便利｡電気代上がっているけれど、ガスよりは安いと思う。
Katılıyorum.
Punto'yu terk etmek Marchionne'nin boktan stratejisi ve ardından gelen hatalardı.
Ve Fiat'ın neredeyse 20 yıl boyunca Avrupa'da bir numara olduğunu düşünmek.
İtalyan otomobil endüstrisini nasıl yok ettiklerini görmek beni üzüyor.
Çok yaşa Çin arabaları, çünkü beş yıl içinde sıra diğer Avrupalı üreticilere gelecek.
Teşekkürler Avrupa, Brüksel mafyası ile kendi mezarımızı kazıyoruz.
Keine Sorge: wenn die Kunden der chinesischen Autos erst einmal merken, was die Ersatzteile kosten, werden sie aufwachen. Her halükarda, yol kusurlarının bir sonucu olduğu için yedek parçalar artık mevcut değildir. Artık Kore arabalarında arayabileceğiniz şey budur. Wehe es geht etwas kaputt!
İnsanların yorumlarını okudukça, FIAT markasının Managementfehler'ler tarafından küçültüldüğünü anlıyorum. İnsan bunu daha da iyi yapmak isterse, FIAT 500 Hybrid'i daha da iyi bir şekilde kullanabilir. Aynı şey Punto için de geçerli. Fiat 600 unnötig und nicht markenrelevant. Alfa Romeo'nun Mito'su da yeniden tasarlanmalı. Alfa Romeo'nun peinlichen SUV'u ne olacak?
Designtipp zum Schluss: FIAT 500 Giardiniera bauen - aber auf Basis des schönen FIAT 500 Hybrid. Dann kommt der Erfolg ganz von selbst...
Korrektur: die Autokorrektur hat aus meinen Wegwerfautos: Wegwerffehler gemacht. Danke KI! Çok yardımcı oldun.
Zensur am Werk zu sein scheint hier. Yorumum basitçe donduruldu. Zaman da uzun...