Alexandre
Karmaşık bir 2024 yılına rağmen elektrikli araçlar popülerlik kazanıyor, ancak aynı zamanda özellikle aşağıdakilerle ilgili bir dizi soruyu da gündeme getiriyor Anahtar bileşen olan akünün değiştirilme maliyeti. Batarya arızaları nadir görülse de tüm markaların başına gelebilir. Hırvat şirketi EV KliniğiElektrikli araçların onarımı konusunda uzmanlaşmış olan elektrikli Fiat 500 örneğisimgesel bir modeldir ancak eleştirmenleri de yok değildir.
Batarya için astronomik bir maliyet
Göre EV KliniğiElektrikli bir Fiat 500'ün arızalı aküsünü değiştirmek şu fiyatlara kadar çıkabilir 13 000 €veya daha fazla Yeni bir Fiat 500 RED'in yarı fiyatına (33.900 €) 42,24 kWh batarya ile donatılmıştır. Stellantis tarafından talep edilen bu fiyat, batarya üretim maliyetleri zaman içinde düşme eğiliminde olduğundan, muhtemelen önemli marjlar içermektedir. Buna karşılık, Tesla Model S ve X'teki bataryaların maliyeti yaklaşık 18 000 €Model 3 ve Y'ninkiler ise yaklaşık 16 000 €. En uç durum, bataryası aşağıdakilere ulaşabilen Volkswagen eGolf'ün durumudur 38 000 €.
Tamircilerin karşılaştığı engeller
Yüksek maliyetin yanı sıra, EV Kliniği Stellantis araçlarındaki elektronik sistemlerin yarattığı zorlukları, özellikle de SGW (Güvenlik Ağ Geçidi)hangi Yetkisiz tamircilerin arızaları teşhis etmesini ve onarmasını engeller. Bu politika, alternatifleri genellikle pahalı olan ve kolayca bulunamayan yetkili merkezlerle sınırlamaktadır. Somut bir örnekte, bir Fiat 500e sahibi, akü ile bağlantılı bir yazılım sorununu çözmek için iki ay beklemek zorunda kalmış, bu da pahalı özel aletler ve uzmanlık gerektirmiştir.
Bu karmaşıklık, özellikle garanti süresi dolduktan sonra elektrikli Fiat servisini stresli ve esnek olmayan hale getirerek sahiplik deneyimini olumsuz etkiliyor. Neyse ki biz yardımcı olabiliriz, Fiat garantisi sunmaktadır. 8 yıl veya 160.000 km tarafından gözlemlenen hataların çoğu, bataryaları üzerinde EV Kliniğiarasında meydana gelir 5.000 ve 50.000 km.
Onarılabilirlik, önemli bir kriter
Tarafından paylaşılan ana derslerden biri EV Kliniği o akünün onarılabilirliğinin önemi. Tüm bataryanın değiştirilmesinin gerekli olduğu bazı modellerin aksine, Tesla gibi diğerleri sadece arızalı bileşenlerin (hücreler, elektronikler vb.) değiştirilmesine izin vererek maliyetleri ve çevresel etkiyi önemli ölçüde azaltmaktadır.
Fiat 500 electric: "Avrupa'nın en iyi küçük elektrikli otomobillerinden biri".
Elektrikli Fiat 500'deki batarya sorunları büyük bir tasarım hatasından değil, yazılım ve donanım bileşenleri arasındaki karmaşık etkileşimlerden kaynaklanmaktadır. Bunlar arasında sıfırlanamayan hatalar ve aşırı güvenlik protokolleri yer almaktadır. Tüm bunlara rağmen elektrikli Fiat 500, performansı ve tasarımıyla takdir edilen bir model olmaya devam ediyor ve EV Kliniği Avrupa'daki en iyi küçük elektrikli otomobillerden biri olduğunu vurguluyorSmart 453 ve Volkswagen eUp'ın çok önünde.
Fiat 500 vakasının ötesinde, aşağıdaki kişilerin ifadeleri EV Kliniği Avrupa'nın elektrikli araç sektöründeki daha geniş bir sorunu gözler önüne seriyor: sistemlerin karmaşıklığı, yüksek onarım maliyetleri ve üreticilerin kısıtlayıcı uygulamaları tüketici güvenini zedelemektedir. Bu eğilimler değişmezse, onarımı zor olan hatalı elektrikli araçların çoğaldığını görebiliriz ve bu da büyük ölçekte büyük bir sorun yaratabilir.
Sgw sistemi 2019'dan beri tüm Fca grubu araçlara takıldı, bu da Fiat onaylı olmayan bir valiz kullanamayacağınız, ek bir kutu satın almanız gerektiği anlamına geliyor.
500e'yi kullandığım 2 yılın ardından gerçeklerle yüzleşmek zorundayım: her gün, her şekilde kullanmak bir keyif. İster soğuk ister çok sıcak olsun, ister trafik sıkışıklığında ister süpermarkette olsun, bana yardım etmek ve hayatımı kolaylaştırmak için her zaman orada, sevimli küçük yüzüyle her zaman iyi bir ruh hali içinde.
Buna kıyasla, benzinli alfalarım güzel, ancak genellikle bir acı, her yerde bulunan eğlence faktörüne sahip değiller. Onun yerine, 600e uzatılmış bir 500e olsaydı, büyük bir evet olurdu, ama şimdi kesinlikle bir junior olacak, ama geriye doğru. Yani evet, 280 hp çok cazip, ancak daha makul olan 156 hp sadece 2008/moka/ds/jeep'in bir klonu ise, sadece bir sonraki gelene kadar olacaktır.
Arızalı bir şarj cihazım olduğunda, bu endişe aklımın bir köşesindeydi. Ancak şimdi iyi bir şarj cihazı satın aldıktan sonra 500e'm eğlenceli ve güvenilir.
街乗りで、楽しく、乗ってます。充電は、自宅充電のみ｡高速での充電は手前掛かりすぎて、ドライブが楽しめない。
操作の画面が見にくすぎる。高速道路インターでの高速充電はせめて1回一時間使用可能に、するべき。
フィアットの走りはヨーロッパ車レベル。
確りクリアーできているので、満足出来る。