Alexandre
Aylar süren görüntü ve söylentilerden sonra, işte ilk fotoğraf süper araba Ferrari V6 yol araçları ve Ferrari 296 GTB ! Maserati MC20'nin 630 bg gücündeki 3.0L V6 motorunun etkileyici olduğunu düşünüyorsanız, 663 bg gücündeki 2.9L V6 Ferrari motoru, bir elektrik motorunun yardımıyla 8000 rpm'de toplam 830 bg güç sunuyor.
Bu Ferrari 296 GTB'nin tasarımı beklenmedik değil. Kompakt bir pakette önde Roma, arkada SF90'ın 'yumuşak' bir karışımı.
Motor bir bütündür yeni 2.9L V6 120° motorBu, daha fazla güç sunmanın yanı sıra 25 km'ye kadar tamamen elektrikli sürüşe olanak tanıyan bir elektrik motoruyla birleştirilmiştir.
Performans açısından 0'dan 100 km/s hıza 2,9 saniyede ulaşılıyor. 0'dan 200 km/sa hıza 7,6 saniyede ulaşır. Ferrari'nin vaadi V6 motorlu kompakt spor otomobillerin bu yeni segmentinde sürüşü eğlenceli ! (bunu zaten başkalarından da duyduk).
Başka bir nokta, Ferrari, V6'sının sesini iyi çıkarmayı başarmış gibi görünüyorMaserati MC20 ile hedefi ıskalamış gibi görünüyor.
V6'nın sesi üzerinde özel bir egzoz sistemi ile çalışılmıştır. Ferrari bununla o kadar gurur duyuyor ki içeride ona küçük V12 diyorlar.
Maserati MC20, Ferrari 296 GTB ve Mclaren Artura karşılaştırması
Yeni V6 motorlu spor otomobil segmentindeki savaş devam ediyor. Maserati MC20, McLaren Artura ve şimdi de Ferrari 296 GTB, seçiminizi yapın!
| Maserati MC20 | Ferrari 296 GTB | McLaren Artura Hybrid | |
|---|---|---|---|
| Motor | 3.0L V6 90 | 2.9L V6 120° + elektrikli | 3.0L V6 120° + elektrikli |
| Güç | 630 hp (termal) | 830 hp (663 hp termal + 167 hp elektrik) | 680 hp (585 hp termal + 95 hp elektrik) |
| Çift | 730 Nm | 740 Nm | 720 Nm |
| Maksimum hız | 7,500 rpm | 8,500 rpm | 8,500 rpm |
| Ağırlık | 1,500 kg | 1,470 kg | 1,395 kg |
| Şanzıman | İtici güç | İtici güç | İtici güç |
| Şanzıman | 8 rapor | 8 rapor | 8 rapor |
| Boyutlar (uzunluk x genişlik x yükseklik) | 4,66 x 2,17 x 1,22 m | 4,57 x 1,96 x 1,19 m | 4,54 x 2,08 x 1,19 |
| 0 ila 100 km/s | 2.9 saniye | 2.9 saniye | 3 saniye |
| 0 ila 200 km/s | 8.8 saniye | 7.3 saniye | 8.2 saniye |
| Maksimum hız | 325 km/s | 330 km/saat | 330 km/saat |
| Ödüller | 220.000 (malus hariç) | 270.000 (malus hariç) | 228.000 (malus hariç) |
Lamborghini'nin 2023 yılı için duyurduğu yeni bir üretim hibrit ile yakında bu segmente gireceğine şüphe yok. Ve neden bir gün MC20'nin kuzeni bir Alfa Romeo 6C olmasın... 200 000 €'nun altında bir yer var.
için Ferrari 296 GTB'nin tam video sunumuAşağıda.
Ferrari için V6, mouais... Markanın ruhu kesinlikle korunmalı, Ferrari'nin hibrit ve küçülmede daha ileri gitmesi gerektiğini düşünmüyorum. Elektrik çağına rağmen korunması gereken bazı miraslar var...
İçten yanmalı motorların 2030 veya 2035'te belirli şehirlerde yasaklanmasıyla birlikte herkes buna hazırlanmak zorunda ve sonuçta bu 296 GTB, Ferrari'de daha önce var olmayan yeni bir segmentte konumlanıyor. Porsche gidiyor, McLaren gidiyor, Maserati gidiyor, Lamborghini gidiyor... Bugatti ve Aston Martin gibi markalar da gidecek. Şimdi, hangi ölçekte, hangi müşteriler için satılacağı... bir kez daha, kimse otomobil pazarının 10 yıl sonra nasıl olacağına dair Madam Irma değil. Ama buna hazırlıklı olmalıyız. 296 GTB'ye geri dönersek, Ferrari'nin hayranlarına "endişelenmeyin, bu bir v6 hibrit ama yine de bir Ferrari" demek için "sürüş keyfi" konusunda çok ısrarcı olmasının nedeni bence budur.
Aslında Maseratti'nin yönetmeniyle bir röportaj yapmıştım. Evet, elektrikliler ve diğer hibritler olacak, ancak korunması gereken mekanik miraslar ve gelenekler var ve bunlar her zaman belirli markalarla bağlantılı olacak dedi. Ferrari, Lamborghini, Maseratti ve benzerleri de mirasçılarıdır. Porsche tamamen elektrikli mi olmak istiyor? Çok müşteri kaybedecekler. Aynı şey Aston için de geçerli.