Alexandre
İtalyan markası Alfa Romeo ürün yelpazesinin genişletilmesi sayesinde 2025 yılında yıllık satış rekorunu kırmayı planlıyor, CEO Jean-Philippe Imparato duyurdu.
Alfa Romeo, 2023'ün ilk yarısında satışlarının arttığını şimdiden gördü Tonale kompakt SUV'unun lansmanını yaptı ve küçük bir elektrikli SUV (sızan fotoğraflar) dolaylı olarak Mito'nun yerini alacaktır.
Jean-Philippe Imparato, "Alfa Romeo'nun satışları son yıllarda düştü, ancak 2025'te kendi rekorunu kırmadan önce bu yıl tekrar 80.000-90.000 adet civarına yükselmeli" dedi. Koç.
Markanın mevcut rekoru, dünya çapında 223.643 araç sattığı 1990 yılına dayanıyor.
Jean-Philippe Imparato bu nedenle Alfa Romeo için çok iyimseryelpazesinin bugünkünden çok daha çeşitli olduğu 1990 yılındaki rekorunu geçmeyi hedefliyor.
Bize göre, Alfa Romeo bu yıl 80.000 satış adedini aşabilir teşekkürler 2023'ün ilk yarısında satışların 50 %'sini oluşturan TonaleABD'deki kariyerine yeni başlıyor. Ayrıca, markanın acı çektiği Çin'de de piyasaya sürülen bu SUV'un kariyerine göz kulak olmamız gerekecek... (daha fazlası yakında).
Ardından, 200.000'in üzerinde satışa ulaşmak için her şey 2024'te gelecek olan Tonale'nin altında konumlandırılan küçük SUV'un başarısına bağlı olacak. Kuzeni Jeep Avenger bir yıl içinde 40.000 siparişi aştı. Bir de 2025'te çıkacak olan elektrikli Stelvio var.
Sonuç olarak, Alfa Romeo 2025 yılındaki rekorunu aşmak için 3 SUV üzerine bahis oynuyor Tonale, B-SUV ve yeni elektrikli Stelvio 100 %. Her modelin yılda en az 70.000 adet satması gerekiyor...
Buna sınırlı seriler de dahil mi? Hacim yapmak için sahte Alfa yapmak... dibe vuruyoruz, Fiat'ın bile bunu yapmasına izin verilmedi. Şimdi Alfa, Stellantis'in koltuğu oldu.
2027 demiyorum, 2025: patron çok fazla hayal kuruyor, yeni bir model çıktığında seyir hızına ne zaman ulaşacağını bilmediğimizi biliyor.
2027, tüm bir seriyi elektriğe geçirmek için çok erken; satış sayısı göz önüne alındığında niş bir model demezdim, ama geri kalanı değil.
Sizce Stelvio sahibi olanlar elektrikli bir versiyon için fazladan 15.000 frank ödemeye hazır mı?
Quadrifoglio'da olanlar.... Hiç sanmıyorum.
Alfa acentelerini yeniden açmalılar, çünkü büyük şehirlerdeki bu bayilikler hiç hoş karşılanmıyor.
Merhaba, 220.000'den fazla kişinin yaşadığı bir kasabada yaşıyorum ve imtiyazım oldukça kötü, bu yüzden Bay Tavares, bir şeyler yapın. Alfalar burada görünmez. Ağınızı tekrar gönderin, teşekkürler .....
İyimser açıklamalar yapmak çok iyi, ancak elektrikli Alfa Romeo'ların bir müşteri tabanı bulup bulamayacağını kimse bilmiyor.
Alfa Romeo'nun içten yanmalı motorlarıyla bir ünü olduğu açık, bu nedenle elektrik gücüne geçiş büyük bir bilinmeyen.
Abarth 500e'nin nasıl sattığını bilmek isterdim, çünkü insanlar Abarth'ı sesi için de satın alıyor. Ses jeneratörünün Abarth'ları sevenler için yeterli olduğundan emin değilim. Sorun Alfa Romeo için de benzer olacaktır. Sessiz bir Alfa Romeo, ne garip bir şey olacak!
Fransa'da Ocak ve Ağustos 2023 tarihleri arasında 195 Abarth tescil edildi. Şimdi ister elektrikli ister içten yanmalı olsun... 695 hala satışta... 180 bhp, Record Monza egzoz, Brembo kaliperler... kısacası, en iyisi!
Stanislas, Abarth ve Alfa için ekleme yapabilirsin:
-Şasileri için (tüm transakslı modellerle meşhur olmuştur (bu yüzden en son 75'in bu kadar güçlü bir takipçisi var ve neden birçok kişi şimdi 4.7'den çok daha iyi olan 4.2'de Quattroporte 5'e atılıyor).
-Hafiflikleri için (ve Giulia ve Stelvio, rakiplerinin ağırlığı göz önüne alındığında bu konuda güçlü bir durum ortaya koymuştur).
Kısacası, elektrikli otomobillerin tam tersi.
Abarth 600'ün en azından Grande Punto SuperSport seviyesinde olacağını düşünüyorum, 1,5 ton ile motoru 200 bhp'ye çıkarabilir, gövdeyi alçaltabilir ve sertliği artırabilirler. İyi frenler, alcantara kaplamalı bir iç mekan, koltuklar ve güzel bir gövde kitiyle, motorun doğrusallığını değiştirmek ve bir şekilde bu samimi ve unutulmaz bombanın ana özelliği olan turbo etkisini yeniden üretmek için bir Spor modu geliştirilmelidir. 'Rölantide' üretilen ses de çok basit ve tekrarlayıcı olduğu için üzerinde çalışılması gerekiyor. Alfa için öngörüm, eğer B-SUV burada gösterilen sızıntılar gibi bir şey olursa, bir fırın olacak ve unutulmaz bir fırın olacak...
Abarth 600e için listede otomatik engelleyiciyi unuttum...
Elektrikli bir arabada sınırlı kaymalı diferansiyel???
Birkaç yıl önce Abarth 595/695'in satışları o kadar da gizli değildi. Hatta iyi bile sattılar.
Ancak ömrünün sonuna gelmiş 695 termal ile yeni 500e arasında 8 ayda 195 satış çok az.
Ah, çok çok iyi satıldıkları açık ve onları Rhône Alpes bölgesi, İtalya ve İsviçre başta olmak üzere her yerde görebilirsiniz.
Belçika'da Alfa Romeo satış noktalarının sayısını azaltıyorlar... Alfa, gençleri markaya çekmek için mito'nun yerine bir Giulia SW ve yeni bir giulietta çıkarsaydı, şu anda zaten iyimserlik olurdu... Eşim Mart ayında bir Tonale sipariş etti, Haziran / Temmuz için planlandı. Her şey yolunda giderse teslimat Kasım ayına ertelendi bile... 😒
Stelvio, Tonale, Guilla (hala Alfa'ya benzeyen tek model)? Bir gün Guilletta'nın yerini alacak bir kompakt araç umabilir miyiz?
Ne yazık ki bu bir Peugeot makyajı olacak.
Evet, seriyi tamamlayacak bir Giulia Estate de hoş bir ilave olacaktır.
Ne yazık ki, manuel şanzıman ve station wagon, 4 silindirli aero'nun takılmamış olması gibi büyük hatalardı.
Eğer Alfa, Tonale ve özellikle gelecekteki B-SUV (!!) sayesinde ayakta kalırsa (editörün notu: ve hepimiz öyle olmasını umuyoruz), bu Alfa DNA'sının sonu olacak! 🙁
Son olarak, son Mito, Giulietta, Giulia ve hatta Stelvio üretimleri hala Biscione'ye layıktı!
Bir Stellantis fabrikası tarafından üretilmeyecek ve mutlu bir azınlık için ayrılacak olan yeni Stradale 33'ü ve Stellantis'in ortalama alıcı için ne sakladığını gördüğünüzde - puretech yeniden taklit edilmiş motorlar! Bu sizi ağlatmaya yeter :-((
Buna inandım.
Ben olsam şöyle yazardım: Alfa'yı seviyorsunuz... Mazda alın (!!?)
Stelvio ve Giulia gerçekten 100% Alfa DNA'sına sahip ve Giulietta da öyle, arkadan itişli 4 çeker bir model arzu edilse bile (nasıl yapılacağını biliyorlar ve bunu Alfa ve Lancia modellerinde kanıtladılar). Mito'nun ürün gamında yeri yoktu (ama Alfa soslu bir MX5 RF... evet), 4C'nin de daha büyük bir motora veya Artega tipi bir modele sahip olması gerektiği söylenebilir). Tonale'de HDG kaplama, gerçek bir motor ve daha sportif bir yol tutuş (birçok müşteriye göre) bulunmuyor.
Bunun bir başarısızlık ve ölüm cezası olacağını önceden biliyorduk.... Şimdi kanıtımız var.
PSA, gölgesinde kalan tüm markaları katletti.
Bu konuda bir gizem yok, yabancı plakalar veya diğer planlar yoluyla içten yanmalı motor isteyenler... 6 kararlaştırıldığı gibi çıkarsa Mazda'ya gidecekler.
Tonale için hiçbir şey kaybolmamış, çizgiler memnun edici görünüyor ve güç aktarma organları için, daha önce de söylediğim gibi, küçük bir bataryayı şarj eden bir yanma bloğuna sahip Honda sistemini benimsemek mümkün ve bu da arka tekerlekleri tahrik eden 180 hp'lik bir elektrik bloğuna güç veriyor. Bu sistem daha güvenilirdir (vites kutusu yoktur ve motor sabit bir hızda çalışır), Puretech hibrid sisteminden daha az CO2 yayar ve daha düşük bir maliyetle arkadan çekişe geçmenizi sağlar.
33'ün Stellantis tarafından üretilmemesine gelince, bu ne bunu yapan ilk marka ne de sonuncusu ve küçük seriler yapan herkes (Ferrari dışında) küçük şirketlerin ve karoserlerin iyiliği için bunu yapmaya devam edecek.
Peugeot Alfa'yı yok etti ama asla aynı yarış DNA'sına sahip olamayacaklar, özellikle de Peugeot'nun Alfa'nınki kadar güçlü bir motoru olmadığı için. 508 pse, bir guilia quadri ile giyinebilirler ve 110 yıllık rekabeti böyle silmek şöyle dursun, şasi ve motor açısından onu diri diri gömebilirler.
Gelecekteki Alfa Romeo'ların Peugeot olarak yeniden adlandırılıp adlandırılmayacağını bilmiyorum. Bekleyelim ve görelim.
Ancak bu gerçekleşirse, Alfa Romeo markası ölmüş olacak. Geriye sadece görkemli bir geçmiş kalır.
Sadece bir Alfa modeli için arkadan itişli bir platforma ve Delta için Lancia'ya yatırım yapacaklarını mı düşünüyorsunuz? Bu Noel Baba'ya inanmaktır. Stellantis'in zihniyeti göz önüne alındığında, elbette Peugeot'dan başka bir şey olmayacak.
Aynı fikirdeyim! Aslında, 147'mi bir Mazda 3 ile değiştirdim. 4 silindirli bir atmosfer, çok iyi bir şasi ve hepsinden önemlisi örnek bir güvenilirlik...
Baştan sona Mazda.
Merhaba,
Tonale'nin Alfa Romeo'nun ölüm çanı olacağını söylemek saçmalıktır.
Alfa'nın gittiği yönü beğenmemenizi anlayabiliyorum, ancak Fiat grubunu satın alanın Peugeot değil, iki grubun birleşmesi olduğunu ve kararların yalnızca Fransızlar tarafından alınmadığını unutuyorsunuz.
Alfa'ya gelince, şahsen bağımsız olmalarını isterdim, ancak artık durum böyle değil ve bir daha da böyle olacağından şüpheliyim. Bununla birlikte, finansal durum ve gelecek uzun yıllardır çok daha iyi durumda. Yaşasın Alfa, çoğu marka gibi bu da elektrifikasyon ve gruptaki diğer markalarla işbirliği anlamına gelse bile.
Tonale'nin ve gelecekteki Alfa Peugeot'nun Sauber Alfa olacağına inanmak saçmalık... Bu açıkça sadece laf olsun diye konuşmak ve biz buna bar odası sentezi diyoruz.
Zaten 155/164, 156/166 ile mali durum daha iyiydi, 159'un tamamen başarısız olmasıyla daha da kötüleşti. Giulia ve Stelvio, Alfa'nın imajını başka hiçbir modelin yapamayacağı şekilde düzeltti. Şimdi, geleceğe baktığımızda, tüm bunlar unutulacak ve iyi bir dolandırıcılığa layık 4 tekerlekli bir zombi olarak sona erecek.
Kaliteli bir motor üreticisi (Busso V6 nostaljisi) olarak isim yapmış bir markanın 'tamamen elektrikli' güce olan bu arzusu beni şaşırtıyor...
1993'ten beri Alfa kullanıyorum. Daha yeni bir e giulia aldım (3.). Markanın geleceği konusunda oldukça şüpheci olan bağlantılarımla vedalaştım... yine de Tavares'in tamamen elektrikli konusunda her zaman 1 şüphesi vardı... anlayın işte...
Bu arada, geri adım atabilirler, çünkü zaman geçtikçe tamamen elektrikli konsept ciddi bir şekilde sorgulanmaya başlandı.