Bu Alfa Romeo Giulia, 90'lı yıllara damgasını vuran yarış otomobillerine saygı duruşunda bulunmak için tamamen dönüştürüldü... 500.000 Euro'ya

Bir yandanAlfa Romeo Bugün Alfa Romeo markasının gerçek anlamda büyük ölçekli bir yarışma programı yok, ancak bazı meraklılar markanın en görkemli dönemlerinden birini canlandırmaya karar verdi. Bu, 1990'ların Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM'sinin Giulia Quadrifoglio'ya dayanan muhteşem bir modern yeniden yorumlaması olan 55-SGT'yi yeni tanıtan genç bir İtalyan şirketi olan SGT Automobili tarafından oynanan bir kumardır.

Sonuç çarpıcı: çağdaş bir spor sedan, tüm bir alfisti neslinin nostaljisini uyandırabilecek, gerçek bir yol-yasal yarış makinesine dönüştü.

Giulia DTM efsanesiyle buluşuyor

Bu projenin kökenlerini anlamak için 1993 yılına geri dönmemiz gerekiyor. O yıl Alfa Romeo, son derece rekabetçi Alman DTM şampiyonasına 155 V6 Ti ile katıldı. Alman rakiplerinin aksine, İtalyan markası son derece sofistike bir otomobil tasarlamak için «Sınıf 1» düzenlemelerinden yararlandı.

Dört tekerlekten çekiş, sıralı şanzıman, Formula 1'den ilham alan teknoloji ve hepsinden önemlisi 12.000 rpm'ye kadar devir yapabilen doğal emişli bir V6 ile 155 V6 Ti, ilk sezonunda şampiyonluğu kazanarak kısa sürede bir ölçüt haline geldi. Yıllar geçtikçe gücü neredeyse 500 bhp'ye ulaştı ve 1990'ların en sembolik tur otomobillerinden biri haline geldi. Otuz yılı aşkın bir süre sonra SGT Automobili, Giulia Quadrifoglio'nun stilini modern çağın en popüler Alfa Romeo otomobillerinden biri olan Giulia Quadrifoglio ile birleştirerek ona saygılarını sunmaya karar verdi.

Radikal dönüşüm

55-SGT sadece birkaç estetik unsur eklemekle kalmıyor. Dönüşüm çok derin. Tüm karoser, proje için özel olarak tasarlanan karbon fiber panellerle değiştirildi. Tasarımcılar 155 DTM'in geometrik ve agresif hatlarından ilham alarak bunları modern Giulia'nın daha cömert oranlarına uyarladılar.

Ön kısımda çok ince farlar, küçültülmüş bir Scudetto, büyük hava girişleri ve heybetli bir splitter yer alıyor. Genişletilmiş kanatlar güç izlenimini güçlendirirken, Giulia'nın daha büyük boyutları sayesinde profil orijinal 155'e göre daha gergin görünüyor.

Arka taraftaki devasa sabit spoyler, 1990'ların touring otomobillerini hemen anımsatıyor. Otomobilin tüm genişliği boyunca uzanan modern bir ışık imzası, modelin tarihsel referanslarıyla tezat oluşturan retro-fütüristik bir dokunuş katıyor.

Merkezi sabitlemeli beyaz OZ jantlar muhtemelen meraklılar tarafından en çok takdir edilen ayrıntıdır. Bunlar anında DTM'ye katılan Alfa Romeo otomobillerini anımsatıyor ve otomobilin görsel kimliğinde önemli bir rol oynuyor.

V6 Quadrifoglio her zaman orada

SGT Automobili, kaputun altında 155 DTM'nin efsanevi doğal aspirasyonlu V6'sını yeniden üretmeye çalışmadı. Bunun yerine 55-SGT, mevcut üretimdeki en iyi motorlardan biri olan Giulia Quadrifoglio'nun 2.9 litrelik çift turbolu V6'sını kullanıyor.

Minimum 520 bhp güç üreten bu motor, sekiz vitesli ZF otomatik şanzımanla eşleştirilmeye devam ediyor. Bununla birlikte, bu motoru ünlü atasına bağlayan ilginç bir özellik var: en son 155 DTM'deki V6 gibi, 90 derecelik bir açık mimariyi benimsiyor.

Ana yenilik, dört tekerlekten çekişin benimsenmesidir (Stelvio Quadrifoglio'da olduğu gibi). Bu, SGT Automobili'nin 155 V6 Ti'nin Avrupa yarış pistlerindeki başarısına büyük katkı sağlayan verimliliği ve çekişi yeniden keşfetme umuduyla benimsediği bir seçim. Karbon fiber gövdesi ve standart Giulia Quadrifoglio'dan potansiyel olarak daha düşük ağırlığı ile bu konfigürasyon özellikle etkileyici bir performansa işaret ediyor.

Özel bir fiyatla çok sınırlı sayıda

İtalyan el yapımı kreasyonlar dünyasında sıklıkla olduğu gibi, ayrıcalığın bir bedeli vardır. Üretim, Açılış Sürümü adı verilen 10 adetlik bir seri ile başlayacaktır. Bunu, müşteri spesifikasyonlarına göre özelleştirilebilen 55 adet daha takip edecek.

Açıklanan fiyat 500.000 Euro civarındadır. Hatırı sayılır bir meblağ, ancak 55-SGT'yi Kimera EVO37 gibi çok küçük serilerde üretilen diğer İtalyan neo-retro kreasyonlarıyla aynı lige koyuyor. Bu fiyat seviyesinde alıcılar sadece performans aramıyor. Bir koleksiyon parçasına, el yapımı bir karbon fiber kreasyona ve hepsinden önemlisi, çok az insanın karşılaşma şansına sahip olacağı bir modelin sağladığı duyguya yatırım yapıyorlar.

Projenin arkasında üç İtalyan meraklı var

SGT Automobili kısa süre önce bu girişimin arkasındaki üç kurucuyu tanıttı. Proje, üç nesildir otomotiv sektöründe faaliyet gösteren ve karbon fiber ürünlerde uzmanlaşmış bir aileden gelen Torino merkezli bir girişimci olan Stefano Lo Bartolo'nun buluşudur. Onunla birlikte tasarımcı Emanuele Bomboi, 55-SGT'nin çizgilerini hayata geçirerek basit bir fikri özellikle muhteşem bir araca dönüştürdü. İşin teknik kısmı ise şirket tarafından otomotiv geliştirme ve mühendislik alanındaki uzmanlığı sayesinde 55-SGT'nin «atan kalbini nakleden» kişi olarak tanımlanan Diego Iodice'ye emanet edildi. Üçü birlikte Alfa Romeo'nun mirasının son yıllardaki en cesur yorumlarından birini yaratmayı başardılar.