Cette Alfa Romeo Giulia a été entièrement transformée pour rendre hommage aux voitures de course qui dominaient les années 90… pour 500 000 euros

Alors qu’Alfa Romeo ne dispose aujourd’hui d’aucun véritable programme compétition d’envergure, certains passionnés ont décidé de faire revivre l’une des périodes les plus glorieuses de la marque. C’est le pari de SGT Automobili, une jeune entreprise italienne qui vient de dévoiler la 55-SGT, une spectaculaire réinterprétation moderne de l’Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM des années 1990, réalisée à partir d’une Giulia Quadrifoglio.

Le résultat est saisissant : une berline sportive contemporaine transformée en véritable machine de course homologuée pour la route, capable de réveiller la nostalgie de toute une génération d’alfisti.

Quand la Giulia rencontre la légende du DTM

Pour comprendre l’origine de ce projet, il faut remonter en 1993. Cette année-là, Alfa Romeo débarque dans le très compétitif championnat allemand DTM avec la 155 V6 Ti. Contrairement à ses rivales allemandes, la marque italienne profite de la réglementation « Classe 1 » pour concevoir une voiture extrêmement sophistiquée.

Transmission intégrale, boîte séquentielle, technologie inspirée de la Formule 1 et surtout un V6 atmosphérique capable de grimper jusqu’à 12 000 tr/min : la 155 V6 Ti devient rapidement une référence et remporte le championnat dès sa première saison. Au fil des années, sa puissance grimpe jusqu’à près de 500 ch, faisant d’elle l’une des voitures de tourisme les plus emblématiques des années 1990. Plus de trente ans plus tard, SGT Automobili a décidé de lui rendre hommage en fusionnant son style avec l’une des Alfa Romeo les plus appréciées de l’ère moderne : la Giulia Quadrifoglio.

Transformation radicale

La 55-SGT ne se contente pas d’ajouter quelques éléments esthétiques. La transformation est profonde. Toute la carrosserie a été remplacée par des panneaux en fibre de carbone conçus spécifiquement pour le projet. Les designers se sont inspirés des lignes géométriques et agressives de la 155 DTM tout en les adaptant aux proportions plus généreuses de la Giulia moderne.

L’avant se distingue par des phares très fins, un Scudetto réduit à l’essentiel, de larges prises d’air et un imposant splitter. Les ailes élargies renforcent l’impression de puissance tandis que le profil apparaît plus étiré que celui de la 155 originale grâce aux dimensions plus importantes de la Giulia.

À l’arrière, l’immense aileron fixe rappelle immédiatement les voitures de tourisme des années 1990. Une signature lumineuse moderne sur toute la largeur de la voiture apporte une touche rétrofuturiste qui contraste avec les références historiques du modèle.

Les jantes OZ blanches à fixation centrale constituent probablement le détail le plus apprécié des passionnés. Elles évoquent instantanément les Alfa Romeo engagées en DTM et participent largement à l’identité visuelle de la voiture.

Le V6 Quadrifoglio toujours au rendez-vous

Sous le capot, SGT Automobili n’a pas cherché à reproduire le mythique V6 atmosphérique de la 155 DTM. À la place, la 55-SGT conserve l’un des meilleurs moteurs de la production actuelle : le V6 2,9 litres biturbo de la Giulia Quadrifoglio.

Développant au minimum 520 ch, il reste associé à la boîte automatique ZF à huit rapports. Une particularité intéressante relie néanmoins ce moteur à son illustre ancêtre : comme le V6 de la dernière évolution de la 155 DTM, il adopte une architecture ouverte à 90 degrés.

La grande nouveauté réside dans l’adoption d’une transmission intégrale (comme sur le Stelvio Quadrifoglio). Un choix assumé par SGT Automobili, qui souhaite retrouver l’efficacité et la motricité qui avaient largement contribué aux succès de la 155 V6 Ti sur les circuits européens. Avec une carrosserie en fibre de carbone et un poids potentiellement inférieur à celui d’une Giulia Quadrifoglio standard, cette configuration laisse imaginer des performances particulièrement impressionnantes.

Série très limitée et prix exclusif

Comme souvent dans l’univers des créations artisanales italiennes, l’exclusivité a un prix. La production débutera par une série de 10 exemplaires baptisée « Opening Edition ». Elle sera suivie par 55 unités supplémentaires, personnalisables selon les souhaits des clients.

Le tarif annoncé avoisine les 500 000 euros. Une somme considérable, mais qui place la 55-SGT dans le même univers que d’autres créations néo-rétro italiennes produites en très petites séries, à l’image de la Kimera EVO37. À ce niveau de prix, les acheteurs ne recherchent pas uniquement des performances. Ils investissent dans une pièce de collection, une réalisation artisanale en fibre de carbone et surtout dans l’émotion procurée par un modèle que très peu de personnes auront la chance de croiser.

Derrière le projet, trois passionnés italiens

SGT Automobili a récemment présenté les trois fondateurs à l’origine de cette aventure. Le projet est porté par Stefano Lo Bartolo, entrepreneur turinois issu d’une famille active depuis trois générations dans l’automobile et spécialiste des réalisations en fibre de carbone. À ses côtés, le designer Emanuele Bomboi a donné vie aux lignes de la 55-SGT, transformant une simple idée en un véhicule particulièrement spectaculaire. Le volet technique a été confié à Diego Iodice, décrit par l’entreprise comme l’homme ayant « transplanté le cœur battant » de la 55-SGT grâce à son expertise en développement et en ingénierie automobile. À eux trois, ils ont réussi à créer l’une des interprétations les plus audacieuses de l’héritage Alfa Romeo de ces dernières années.