Deze Alfa Romeo Giulia is volledig getransformeerd als eerbetoon aan de racewagens die de jaren '90 domineerden... voor 500.000 euro

TerwijlAlfa Romeo Vandaag de dag heeft het merk Alfa Romeo geen echt grootschalig competitieprogramma, maar enkele enthousiastelingen hebben besloten om een van de meest glorieuze periodes van het merk nieuw leven in te blazen. Dit is de gok van SGT Automobili, een jong Italiaans bedrijf dat zojuist de 55-SGT heeft onthuld, een spectaculaire moderne herinterpretatie van de Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM uit de jaren 90, gebaseerd op een Giulia Quadrifoglio.

Het resultaat is verbluffend: een eigentijdse sportsedan die is getransformeerd tot een echte racemachine voor op de weg en die de nostalgie van een hele generatie alfisti kan opwekken.

Giulia ontmoet DTM-legende

Om de oorsprong van dit project te begrijpen, moeten we terug naar 1993. Dat jaar deed Alfa Romeo mee aan het zeer competitieve Duitse DTM-kampioenschap met de 155 V6 Ti. In tegenstelling tot zijn Duitse rivalen profiteerde het Italiaanse merk van het «Klasse 1»-reglement om een extreem geavanceerde auto te ontwerpen.

Met vierwielaandrijving, sequentiële versnellingsbak, op de Formule 1 geïnspireerde technologie en vooral een natuurlijk geaspireerde V6 die tot 12.000 toeren per minuut kon draaien, werd de 155 V6 Ti al snel een benchmark en won hij het kampioenschap in zijn eerste seizoen. In de loop der jaren groeide zijn vermogen tot bijna 500 pk, waardoor het een van de meest emblematische toerwagens van de jaren negentig werd. Meer dan dertig jaar later heeft SGT Automobili besloten een eerbetoon te brengen aan de Giulia Quadrifoglio door zijn styling te laten samensmelten met een van de populairste Alfa Romeo's van het moderne tijdperk: de Giulia Quadrifoglio.

Radicale transformatie

De 55-SGT voegt niet alleen een paar esthetische elementen toe. De transformatie is ingrijpend. De volledige carrosserie is vervangen door koolstofvezel panelen die speciaal voor dit project zijn ontworpen. De ontwerpers lieten zich inspireren door de geometrische en agressieve lijnen van de 155 DTM en pasten die aan aan de ruimere proporties van de moderne Giulia.

De voorkant heeft zeer slanke koplampen, een verkleinde Scudetto, grote luchtinlaten en een imposante splitter. De verbrede vleugels versterken de indruk van kracht, terwijl het profiel gestrekter lijkt dan dat van de originele 155 dankzij de grotere afmetingen van de Giulia.

Aan de achterkant doet de enorme vaste spoiler onmiddellijk denken aan de toerwagens uit de jaren 1990. Een moderne lichtsignatuur over de volledige breedte van de auto voegt een retro-futuristisch tintje toe dat contrasteert met de historische referenties van het model.

De witte OZ wielen met centrale bevestiging zijn waarschijnlijk het detail dat het meest wordt gewaardeerd door liefhebbers. Ze doen meteen denken aan de Alfa Romeo's die deelnemen aan de DTM en spelen een belangrijke rol in de visuele identiteit van de auto.

De V6 Quadrifoglio is er altijd

Onder de motorkap heeft SGT Automobili niet geprobeerd de legendarische atmosferische V6 van de 155 DTM te reproduceren. In plaats daarvan heeft de 55-SGT een van de beste motoren uit de huidige productie: de 2,9-liter twin-turbo V6 uit de Giulia Quadrifoglio.

De motor levert minimaal 520 pk en blijft gekoppeld aan de achttraps ZF-automaat. Er is echter een interessant kenmerk dat deze motor linkt aan zijn illustere voorvader: net als de V6 in de nieuwste 155 DTM heeft hij een 90 graden open architectuur.

De belangrijkste vernieuwing is de toepassing van vierwielaandrijving (zoals op de Stelvio Quadrifoglio). Het is een keuze die SGT Automobili heeft gemaakt in de hoop de efficiëntie en tractie te herontdekken die zo hebben bijgedragen aan het succes van de 155 V6 Ti op de Europese circuits. Met een carrosserie van koolstofvezel en een gewicht dat potentieel lager is dan dat van een standaard Giulia Quadrifoglio, suggereert deze configuratie bijzonder indrukwekkende prestaties.

Zeer beperkte oplage voor een exclusieve prijs

Zoals vaak het geval is in de wereld van Italiaanse handgemaakte creaties, hangt er een prijskaartje aan exclusiviteit. De productie begint met een serie van 10 stuks, de Opening Edition. Daarna volgen nog eens 55 exemplaren, die kunnen worden aangepast aan de wensen van de klant.

De aangekondigde prijs ligt rond de 500.000 euro. Een aanzienlijk bedrag, maar het plaatst de 55-SGT in dezelfde competitie als andere Italiaanse neo-retro creaties die in zeer kleine series zijn geproduceerd, zoals de Kimera EVO37. Op dit prijsniveau zijn kopers niet alleen op zoek naar prestaties. Ze investeren in een collector's item, een handgemaakte creatie van koolstofvezel en vooral in de emotie van een model dat maar weinig mensen zullen tegenkomen.

Achter het project zitten drie Italiaanse enthousiastelingen

SGT Automobili presenteerde onlangs de drie oprichters achter deze onderneming. Het project wordt geleid door Stefano Lo Bartolo, een Turijnse ondernemer uit een familie die al drie generaties in de auto-industrie zit en gespecialiseerd is in creaties van koolstofvezel. Samen met hem heeft ontwerper Emanuele Bomboi de lijnen van de 55-SGT tot leven gebracht en een eenvoudig idee omgetoverd tot een bijzonder spectaculaire auto. De technische kant werd toevertrouwd aan Diego Iodice, door het bedrijf omschreven als de man die «het kloppend hart» van de 55-SGT heeft getransplanteerd dankzij zijn expertise in auto-ontwikkeling en engineering. Met z'n drieën zijn ze erin geslaagd om een van de meest gedurfde interpretaties van Alfa Romeo's erfgoed van de afgelopen jaren te creëren.