Alexandre
2024 yılı, Türkiye için beklenenden daha zor geçecek gibi görünüyor. Alfa Romeoile üretim bir önceki yıla kıyasla yarı yarıya azaldı. Raporun yayınlanmasının ardından Fiat üretimi ve MaseratiŞimdi biscione markasına bir göz atmanın zamanı geldi. Son veriler şunu doğruluyor Alfa Romeo'nun ikonik modelleri Giulia, Stelvio ve Tonale'nin üretimi 2024 yılında önemli ölçüde düştü.
Cassino ile başlayan önemli düşüşler
Ağırlıklı olarak Giulia ve Stelvio (ve ayrıca rakamlarımızdan çıkarılan Maserati Grecale) üreten Cassino fabrikası Alfa Romeo üretiminde 2023 yılında 31.558 adetten 2024 yılında sadece 19.600 adede düşecek şekilde 38 %'lik bir düşüş. Stelvio 72 %'lik hacimle Cassino'daki üretimi domine etmeye devam ederken, Giulia hala 28 %'lik üretim gerçekleştiriyor. Bu düşüş, 2015 ve 2016'da piyasaya sürülen ve 2025 ve 2026'da yeni versiyonları beklenen otomobiller için pek de şaşırtıcı değil.
Tonale, halihazırda düşüşte olan yeni bir model
Tonale SUV'un 2022'den bu yana üretildiği Pomigliano fabrikası bazı endişe verici rakamlara sahip. 2024 yılında bu modelin üretimi 55 %'den düşecektir.2023'te 82.300 adetten bu yıl sadece 36.980 adede düştü. Tonale'nin Alfa Romeo'nun C-SUV segmentini yeniden başlatma stratejisinin önemli bir parçası olduğu düşünüldüğünde bu düşüş daha da çarpıcıdır ve bu sonuçlar markanın büyüme hedefleri için bir tokat niteliğindedir.
Junior olmasaydı 2024 çok daha kötü bir yıl olabilirdi
Bu rakamlar bizim 2024'ün 3. çeyreği için tahminlersonra Kasım 2024Bu, yeni Alfa Romeo Junior SUV'un piyasaya sürülmesine rağmen gerçekleşti. Polonya'daki Tychy'de üretilen ve 2024 yılının ortalarında piyasaya sürülecek olan bu model, 2024 yılını daha da dramatik bir düşüşten kurtaracaktır. Junior olmasaydı, Alfa Romeo üretimde daha da büyük bir düşüş kaydederek -50 %'ye ulaşacaktı.. B-SUV için üretim rakamları henüz bilinmese de, Junior faturayı hafifletmek için orada Fransa ve İtalya'daki satışların halihazırda 50 %'sini oluşturuyorAncak işaretler endişe verici olmaya devam ediyor. Junior 2025'te rekor satışlara ulaşamazsa, Alfa Romeo için zor bir yıl olacak.
| Fabrika | 2023 | 2024 | Evrim |
|---|---|---|---|
| Cassino (Giulia/Stelvio) | 31558 | 19600 | -38 % |
| Pomigliano (Tonale) | 82300 | 36980 | -55 % |
| Toplam | 113858 | 56580 | -50 % |
Satış hedefi: imkansız görev mi?
Üretim sonuçlarının serbest düşüşe geçmesiyle birlikte, büyük olasılıklaAlfa Romeo 2024 yılına kadar 80.000 ila 90.000 araçlık satış hedefini kaçıracak. Tahminlerimize göre, marka 2023'te satılan 70.000 adetten bile bir düşüş görebilirbeş ana Avrupa ülkesinden gelen verilere dayanmaktadır. Alfa Romeo, 2025 yılında tanıtılacak yeni Stelvio'yu beklerken, çabalarını hacim yaratma potansiyeline sahip iki SUV olan Tonale ve Junior'a odaklamalıdır.
Tüm Alfa hayranlarına merhaba.
Bu aynı zamanda geleceğe yönelik bir mesajdır.
Bugün ikinci Giulietta'yı alıyorum. Reiner Benziner und handschalter.
Gerne eine Giulia zugelegt, buter nur mit manueller Schaltung.
Gibt es leider nicht.
Sogar der tonale würde mir gefallen.
Ama sadece normal bir benzinli ve manuel ayarlı olarak.
Gibt es auch nicht.
Ancak Alfa'nın yeni bir stratejisi var ve bu strateji markanın büyümesi için gerekli.
Freundliche Grüße
Gregor Hildebrand
Tonale ve Junior'da heyecan uyandıracak motorlar yok. Yeni bir müşteri kitlesini hedeflediklerini söyleyebiliriz, ancak Alfa otomobilleri olanlar ikna olmayacaktır (his açısından çok iyi görünen Junior Veloce hariç, ancak elektriğe geçiş için olağan frenlerle).
Stelvio ve Giulia eskidir, ancak rakiplerine göre daha üstün bir sürüş deneyimi sunmaktadır. Gelecekteki Giulia ve Stelvio'nun hangi motorları sunacağını göreceğiz.
Teşekkürler Carlos Tavares, çok tartışmalı seçimler ve ben kibar kalmak istiyorum. Dayatılan SUV'lar, bunun gerçek bir Alfist'in arzusunu temsil ettiğine gerçekten ikna olmadım. O zaman teknik olarak beceriksiz bir insanın ektiğini geri alırsınız. Cesaret, İtalyan dostlar, tekrar yola koyulmanız gerekiyor ve bunu yapabilecek kapasitedesiniz.
Herhangi bir ders çıkaracaklar mı yoksa sadece işlerin herkes için kötüye gittiğini mi söyleyecekler?
Biraz daha büyük motorlarla Tonale'nin daha iyi satacağından ve elbette biraz daha fazla reklam alacağından eminim.
Merhaba ve en iyi dileklerimle.
Benim gibi gerçek meraklılar, yeni bir araç satın almak söz konusu olduğunda kamyonlardan daha iyisini bekler.
Bernard (giulietta sahibi)
Maserati'ye gelince: Tavarian fiyat artışı.
Buna bir de Avrupa'daki en popüler segmentlerde (Junior sayılmaz) hiçbir şey bulunmaması eklenince, teklif eksikliği ortaya çıkıyor.
Markayı, özellikle Giulia Veloce'yi çok seviyorum. Ancak satış sonrası parçalar o kadar pahalı ki, bu markaya yaklaşamıyoruz. Buradaki bayilik hala çok pahalı parçalarda aynı pozisyonda. Bu nedenle ve ikinci olarak aracın arızası sırasında değişmesi gerektiğinde parça bulmanın zorluğu nedeniyle birçok insan kaçıyor. YAZIK 😥.
Gerçekle yüzleşelim - Alfa Romeo Tonale çirkin. Sadece markayı ne pahasına olursa olsun desteklemek isteyen insanlar ilk yıl bu aracı satın aldı. Onların sayısı da giderek azalıyor. Alfa yöneticileri başka bir şey mi bekliyordu? Cidden mi?
Bu sadece Alman medyasının bir görüşüdür, hangi otomobil markası daha düşük fiyatlara sahip değildir, örneğin Mercedes, Audi, Volkswagen veya BMW, Alfa'nın da daha düşük fiyatlara sahip olduğu bir süredir bilinmektedir. Audi, kitlesel satışlarla parasını kazandı, BMW de aynı şekilde füzyona uğrayacak, ancak son olarak, altı yıl önce olduğu gibi bu yılın sonunda da, Österreiçher Ing.Wolfgang Denzel tarafından üretildi, dieser lies aus eigener Tasche diesen BMW Dixi herstellen und dieser wurde auch in Massen verkauft im Gegensatz zu den Überdimesionirrten Schlachtschiffen welche nur für die Polizei geeignet waren, so war es damals
Hem Alfa hem de Maserati için gelecek kasvetli görünüyor. Oldukça hoş görünümlü yeni Suv tipi ürünlere rağmen (artık satılan tek şey bu), ancak fiyatlar çok yüksek. Maserati'nin hala istisnai bir marka olduğuna ve fiyatlarının belki de daha fazla hak ettiğine katılıyorum (sözde rakiplerine kıyasla aşırı pahalı olan mc20 dışında), ancak Alfa'yı artık anlamıyorum... Ve aynı zamanda, artık otomobil pazarı hakkında hiçbir şey anlamıyoruz: büyük tekerlekli kare şeyler ve hepsinden önemlisi ekranlar. Alfa, birkaç hatasına rağmen (her gün bir Alfa GT kullanıyorum) her zaman sportif bir dokunuş ve benzersiz bir atmosferle sürüş keyfini tercih eden bir marka olmuştur. Ancak bugün, sadece yeniden gövdelenmiş bir peugeot kullanmak içinse, özellikle de zaten premium olduğunu ilan etmiş olan peugeot için premium marka haline gelmişse (sadece fiyatlara bakın), bunun anlamını göremiyorum. Geriye kalan tek şey giulia, ancak oldukça iyi görünmesine rağmen biraz eski görünmeye başlıyor (sonuçta, en son bmw arabalarını gördüğünüzde, gerçekten onlara bakmak istemiyorsunuz). Belki de gerçek bir kimliği olan, daha makul fiyatlara sahip ve giriş seviyesi modelleri biraz baharatlı olan otomobillere geri dönmemiz gerekiyor ve bence meraklıları bir ziyafet çekecek. Herkese mutlu yıllar.
Yeni Junior harika bir araba. Yeni arabalar üretildiğinde, üreticinin bana daha iyi bir fiyat vermesinden memnunum. Avusturya'da araba satın alırken bu her zaman mümkündü. "Fixpreisvorgaben" benim için o kadar da iyi değil. Yeni araba satın alırken 10 ila 15% güç kaynağı arıyordum. Schade, der Alfa Romeo Junior wäre mein nächstes Auto geworden, aber bei einem Kaufpreis von 32000€ ohne Preisnachlass, werde ich mich schweren Herzens für ein Konkurrenzprodukt entscheiden, wo noch satte Preisnachlässe das Käuferherz erfreuen.
Yirmi yılı aşkın süredir Alfisto, 156, GT, 147, Mito, 159, Giulia Lusso, Stelvio ES, Giulia Estrema ve Tonale PHEV Q4.
Müşterilere nasıl davranıldığını gördüğümde şaşırmıyorum. Dahası, showroom yok ve premium'a mı gitmek istiyorlar?
Benim yaşam beklentim 200 yıl değil.
60 yaşımda (birkaç ay içinde) Alfa'dan pişmanlıkla ayrılacağım.
Eşim Mito'dan beri Mini'ye gitti (2010'da, satış sonrası hizmetten de çok hayal kırıklığına uğradı). Ben de aynı şeyi BMW ile yapmayı düşünüyorum, en azından müşteriye saygı duyuluyor ve sadece bir çek defteri değil.
Birçok marka premium'un üründen daha fazlası olduğunu anlayamadı: müşteriyi dinlemek, zor zamanlarda onları nasıl memnun edeceğini bilmek ve sadakat oluşturmak. Premium aynı zamanda ekipmana büyük yatırım yapmak, satış ağının becerilerini motive etmek ve geliştirmek ve kusursuz satış sonrası hizmet sunmak anlamına gelir.
ABD'de nihayet Tonale'yi giriş seviyesi bir model olarak 2.0 GME 268 hp motorla 35,000 Euro'dan satıyorlar. Bu zaten sorunun büyük bir kısmını çözdü ve şimdi yeni iç mekan seçenekleri, koltuklar, kapılar ve orta konsol sunmak için herhangi bir yeniden şekillendirmeden yararlanmanın zamanı geldi. Şasi bir aile SUV'u için fena değil, ancak sürüş pozisyonu bir Alfa için daha sorunlu, bu yüzden geliştirilebileceğinden emin değilim. Q4 versiyonu da 53.000 Euro ile çok pahalı ve uzun vadede CAFE standartlarını karşılayan tek versiyon o. Bence, birkaç kWh'lik bir bataryaya sahip saf bir tam hibrit aktarma organı ile birlikte kullanılabilir, böylece neredeyse her zaman elektrikli olarak sürülebilir ve dinamik sürüş için gerekli tepkiyi verebilir. Genel anlamda, markanın ağırlığı azaltarak, herkesin kabul edeceği bir tasarımla (klasik ve eksantrik olmayan) ve ayrıca hizmeti iyileştirerek hedef müşterilerinin gereksinimlerini karşılayan modeller sunması gerekiyor. Yol haritası basit, ancak kaynaklar tahsis edilecek mi?
Salutare, normal că e in scădere , datorită lipsei de profesioniști,pe care îi au , sunt foarte dezamăgit că nici în ziua de azi nu am rezolvat problema la un Stelvio Q4 /2019 motorina,am tot fost la reprezentanta dar nimic plătești pentru servicii degeaba.profesonalizm 0. Meiser Evere Brüksel
Eksik olan gerçek bir ürün yelpazesi. Giulietta'nın yerini alacak bir model veya MiTo tarzı küçük bir kompakt otomobil. Niş ürünler olan ancak Alfa geleneğini sürdüren bir coupé veya cabriolet'ten bahsetmiyorum bile.
Giulia'mı bir süre daha saklayacağım, çünkü yerine geçecek olan cazip olsa da, onu alabilmek için muhtemelen bir böbreğinizi satmanız gerekecek (mevcut serinin Aşil topuğu). Halihazırda bir GTV6, 147 GTA, bir Sprint ve bir Spider içeren çok küçük koleksiyonuma eklenecek.
Bir Stelvio'm var, Mercedes'ten gelen ilk Alfa'm. Bu mükemmel bir sürüş deneyimi, ancak buna rağmen Alfa başarısız olan tamamen elektrikli pazara yöneliyor. Tavsiyem: orta büyüklükte bir Sport UV, iyi bir repmobile bulundurun ve Stelvio/Splugen geçişlerini şık bir şekilde idare edebilecek bir spider GT üretin