«Bu araba kesinlikle harika»: Nürburgring'de tam hızda tavandan bir parça kaybediyor... ve onu Toyota GR86'ya tercih ediyor

Bazı test sürüşleri fiyaskoya dönüşür. Bir de küçük bir ayrıntı her şeyi değiştirdiği için anında unutulmaz hale gelenler vardır. Misha Charoudin'in test sürüşü sırasında başına gelen de tam olarak buydu. Abarth 124 (kesin olarak karbon hardtop'lu bir 124 GT) Nürburgring'de. Nordschleife'de 200 bhp'nin üzerinde güç üretmeye hazırlanan küçük İtalyan roadster'ın direksiyonuna geçtiğinde, tam hızlanma sırasında garip bir ses duyuldu. Birkaç saniye sonra her şey netleşti: karbon tavanın bir parçası yüksek hızda kelimenin tam anlamıyla uçup gitmişti.

Yine de, bu beklenmedik sahneye rağmen, Misha Charoudin videonun büyük bir bölümünü’Abarth 124 övgü.

“İyi haber. Bu araba gerçekten harika”

Sekans neredeyse bir şaka olarak başlar. Misha hızlı turunun ardından arabadan indiğinde, tavanın bir kısmının eksik olduğunu fark eder. Her zamanki espri anlayışıyla arabanın sahibine şöyle der: «Haberler iyi. Bu araba gerçekten harika. Sonra kötü haber gelir: »Tavandan bir parça kopmuş.«

Youtuber daha sonra aracın artık “daha hafif” olduğu şakasını yaptı ve uçan parçanın muhtemelen Alman pistinde bir yerlerde bulunabileceğine işaret etti. Ancak bu küçük olay onun deneyimini hiç de bozmuşa benzemiyor. Aslında tam tersine.

Sizi şaşırtan hafif bir spor otomobil

Bu Abarth 124'ün kaputunun altında, özel emme ve motor yeniden programlaması ile modifiye edilmiş 1.4 turbo motor bulunuyor. Sonuç, hafif bir arkadan çekişli roadster'da 200 bg'nin biraz üzerinde bir güç.

Misha Charoudin ilk virajlardan itibaren otomobilin yol tutuşu karşısında şaşırmış. Aracın son derece doğrudan direksiyonunu, son derece iletişimsel şasisini ve mükemmel genel hissini anlatıyor. «Otomobilin yol tutuşu ve şasi dinamikleri inanılmaz. Olağanüstü.»

Öncelikle yol için tasarlanmış bir otomobilin tipik özelliği olan nispeten yumuşak süspansiyonuna rağmen Abarth 124 ona büyük bir güven veriyor. Youtuber, özellikle şasi geri bildiriminin olağanüstü olduğunu ve otomobili Nürburgring'de bile çok eğlenceli hale getirdiğini açıklıyor. Ayrıca Toyota GR86'ya göre büyük bir avantajın da altını çiziyor: turbo motorun torku. GT86 ve GR86 genellikle düşük devirlerde güç eksikliği nedeniyle eleştirilirken, Abarth daha fazla hızlanma ve daha canlı bir karakter sunuyor.

Küçük bir roadster... ama radikal bir yarış otomobili değil

Ancak, her şey mükemmel değildi. Tam saldırı altında, EBC YellowStuff balatalarla donatılmış frenler hızla sınırlarını göstermeye başladı. Ağır frenlemeden sonra frenlerden duman çıktığını bile görebilirsiniz. Misha ayrıca süspansiyonun pistteki ana zayıf nokta haline geldiğini belirtiyor. Yüksek yuvarlanma derecesi kütlenin hızlı bir şekilde aktarılmasını zorlaştırıyor ve araç durmaya başladığında daha az hassas hale getiriyor.

Ancak önemli bir noktada ısrar ediyor: Bu Abarth 124 asla Nürburgring'de rekor kırmak için tasarlanmadı. «Tur rekorları kırmak için tasarlanmış bir otomobil değil, ancak bu onun mesleği de değil. Ve onun sevdiği şey de tam olarak bu.

Saf İtalyan tarzında bir zevk otomobili

Tur ilerledikçe, youtuber küçük İtalyan roadster'ın büyüsüne kapılmış gibi görünüyordu. Görünüşünü, kişiliğini, saçları rüzgarda savrulurken sürebilmesini ve hepsinden önemlisi filtresiz eğlencesini takdir ediyor. Hatta bir noktada, otomobilin ruhunu mükemmel bir şekilde özetleyen bir cümle sarf ediyor: «Gerçekten güzel. Hafta sonu için ideal bir araba.»

Onun için bu Abarth 124 ultra ciddi bir zaman yarışı makinesi değil. Dağ yollarında eğlenmek, turbo motorun tadını çıkarmak, egzozun çıtırtısını duymak ve direksiyon başında sadece eğlenmek için yapılmış bir otomobil.

Ve Nordschleife'de tam hızda tavanın bir kısmını kaybettikten sonra bile, son kararı son derece olumluydu: «Genel olarak, gerçekten keyif aldım.»