Maserati: o diretor de design fala dos seus 10 anos ao leme da marca

Desde 2015, Klaus Busse é Diretor de Design da MaseratiEsta marca lendária acaba de celebrar o seu 110º aniversário. Em dezembro de 2024, Busse respondeu a uma entrevista para ABC NewsFaz uma retrospetiva de uma década ao leme do design Maserati, com os seus sucessos, riscos e desafios. Aqui está um vislumbre dos seus pensamentos sobre estes anos de transformação e sobre os projectos que estão para vir.

Uma carreira marcada pela mudança

Antes de se juntar à Maserati, Klaus Busse ocupou cargos estratégicos na Fiat, Lancia e Alfa Romeo (2015 a 2021), bem como no Chrysler Group, onde foi diretor de design das marcas Jeep, Dodge e Ram (2005 a 2015). É esta experiência rica e variada que lhe permitiu abordar a Maserati com uma visão global, respeitando os fundamentos da marca: "Um equilíbrio perfeito entre desempenho, estilo e conforto", como ele próprio descreve.

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Klaus Busse na conferência sobre design da Maserati, há alguns meses

Explica que o seu primeiro objetivo em 2015 foi conhecer em profundidade os projectos em curso e a equipa que os integrava (nota do editor: nessa altura, a Maserati tinha acabado de lançar o Ghbili e o Quattroporte, revelado o seu conceito Alfieri e estava prestes a lançar o SUV Levante), ao mesmo tempo que se interrogava sobre o futuro da marca. "O que pode significar a eletrificação para a Maserati? Como podemos garantir a relevância da marca nas próximas décadas?"

Transformar sem trair o património: o desafio da eletrificação

Com o aumento da eletrificação, a Maserati está a assumir um novo desafio. "A eletricidade alterou os nossos processos de design, mas o objetivo continua a ser o mesmo: conceber automóveis que ofereçam um desempenho sublime, reduzindo as emissões", explica Busse. A mudança para o modo elétrico é acompanhada por novas ideias, como o design das rodas do Gran Turismo elétrico que, segundo ele, é uma das maiores inovações de design da marca. "Por exemplo, introduzimos rodas planas no nosso modelo elétrico, que não existia no mercado. Foi uma aposta ousada, mas que valeu a pena", acrescenta.

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Para otimizar a aerodinâmica, esta jante é "plana".

Nesta era digital de inovação tecnológica, Klaus Busse mantém-se fiel a uma visão centrada no ser humano. Refere-se frequentemente à experiência de condução como uma arte hedonista, um prazer que deve, acima de tudo, ser preservado. "Quando se está num Maserati, é preciso concentrar-se na estrada. É por isso que posicionámos o ecrã de forma a não interferir com a experiência de condução", explica.

Inteligência artificial: um novo aliado criativo

Klaus Busse não esconde o facto de a inteligência artificial ter alterado o processo criativo. "Quando comecei, demorava um dia a preparar um desenho. Atualmente, a IA acelera esta tarefa, transformando um simples esboço num modelo 3D em apenas algumas horas", explica. No entanto, sublinha que a IA é apenas uma ferramenta: "O design evolui respeitando o património, a IA apenas acelera este processo".

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O futuro de Klaus Busse: o que está no horizonte após 10 anos na Maserati?

Klaus Busse em 2020 ao lado do MC20 (em cima), em 2013 ao lado do Dodge Viper (em baixo)

Um pormenor interessante emerge da entrevista: Klaus Busse parece ter um padrão de mudanças de dez em dez anos na sua carreira. Depois de dez anos na Mercedes-Benz, de 1995 a 2005, dez anos na Chrysler, de 2005 a 2015, dirigiu a Fiat, a Lancia, a Alfa Romeo e a Maserati, e aqui estamos nós em 2025. A questão que se coloca hoje é: Klaus Busse vai continuar a dirigir a Maserati ou a sua carreira vai dar uma nova volta? Ainda não respondeu a esta pergunta, mas os seus planos para o futuro da Maserati, como a eletrificação e a inovação estética contínua, mostram que está longe de ter esgotado as suas ideias para a marca do tridente.

2 Comentários

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  1. Devemos-lhe o insípido Grand Turismo e o atual Levante, enquanto que, quando chegou, havia uma magnífica esperança de renovação e ousadia com o estudo Alfieri.

    O Viper 3 também não foi um grande sucesso, uma repetição do Viper 1 sem qualquer tipo de ousadia. Um mau presságio do que viria a ser o sucessor do Gran Turismo...

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