Maserati: el director de diseño habla de sus 10 años al frente de la marca

Desde 2015, Klaus Busse es Director de Diseño de MaseratiEsta marca legendaria acaba de celebrar su 110 aniversario. En diciembre de 2024, Busse respondió a una entrevista para Noticias ABCEcha la vista atrás a una década al timón del diseño de Maserati, con sus éxitos, riesgos y retos. He aquí un vistazo a sus pensamientos sobre estos años de transformación y sobre los proyectos venideros.

Una carrera marcada por el cambio

Antes de incorporarse a Maserati, Klaus Busse ocupó puestos estratégicos en Fiat, Lancia y Alfa Romeo (2015 a 2021), así como en el Grupo Chrysler, donde fue jefe de diseño de las marcas Jeep, Dodge y Ram (2005 a 2015). Es este rico y variado bagaje el que le ha permitido abordar Maserati con una visión global, respetando al mismo tiempo los fundamentos de la marca: "Un equilibrio perfecto entre prestaciones, estilo y confort", como él mismo lo describe.

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Klaus Busse en la charla sobre diseño de Maserati hace unos meses

Explica que su primer objetivo en 2015 fue conocer en profundidad los proyectos en marcha y el equipo en el lugar (nota del editor: en ese momento Maserati acababa de lanzar el Ghbili y el Quattroporte, desveló su concepto Alfieri y estaba a punto de lanzar su SUV Levante), al tiempo que se preguntaba sobre el futuro de la marca. "¿Qué puede significar la electrificación para Maserati? ¿Cómo podemos garantizar la relevancia de la marca en las próximas décadas?".

Transformar sin traicionar el patrimonio: el reto de la electrificación

Con el auge de la electrificación, Maserati se enfrenta a un nuevo reto. "La electricidad ha cambiado nuestros procesos de diseño, pero el objetivo sigue siendo el mismo: diseñar coches que ofrezcan unas prestaciones sublimes reduciendo al mismo tiempo las emisiones", explica Busse. El paso a lo eléctrico va acompañado de nuevas ideas, como el diseño de las ruedas del Gran Turismo Eléctrico que, según él, es una de las mayores innovaciones de diseño de la marca. "Por ejemplo, introdujimos ruedas planas para nuestro modelo eléctrico, que no existían en el mercado. Fue una apuesta audaz, pero mereció la pena", añade.

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Para optimizar la aerodinámica, esta llanta es "plana".

En esta era digital de innovación tecnológica, Klaus Busse sigue fiel a una visión centrada en el ser humano. A menudo se refiere a la experiencia de conducción como un arte hedonista, un placer que debe preservarse por encima de todo. "Cuando estás en un Maserati, tienes que concentrarte en la carretera. Por eso hemos colocado la pantalla de forma que no interfiera en la experiencia de conducción", explica.

Inteligencia artificial: un nuevo aliado creativo

Klaus Busse no oculta que la inteligencia artificial ha cambiado el proceso creativo. "Cuando empecé, tardaba un día en preparar un render. Hoy, la IA acelera esta tarea, transformando un simple boceto en un modelo 3D en pocas horas", explica. Sin embargo, subraya que la IA es sólo una herramienta: "El diseño evoluciona respetando el patrimonio, la IA sólo acelera este proceso".

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El futuro de Klaus Busse: ¿qué hay en el horizonte tras 10 años en Maserati?

Klaus Busse en 2020 junto al MC20 (arriba), en 2013 junto al Dodge Viper (abajo).

De la entrevista se desprende un detalle interesante: Klaus Busse parece tener un patrón de cambios cada diez años en su carrera. Tras diez años en Mercedes-Benz de 1995 a 2005, diez años en Chrysler de 2005 a 2015, ha dirigido Fiat, Lancia, Alfa Romeo y Maserati, y aquí estamos en 2025. La pregunta hoy es: ¿Seguirá Klaus Busse al frente de Maserati o dará un nuevo giro a su carrera? Aún no ha respondido a esta pregunta, pero sus planes para el futuro de Maserati, como la electrificación y la continua innovación estética, demuestran que está lejos de haber agotado sus ideas para la marca del tridente.

2 Comentarios

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  1. Le debemos el insípido Grand Turismo y el actual Levante, mientras que cuando llegó había una magnífica esperanza de renovación y atrevimiento con el estudio Alfieri.

    El Viper 3 tampoco fue un gran éxito, un refrito del Viper 1 sin ningún tipo de atrevimiento. Un oscuro presagio de lo que sería el sucesor de Gran Turismo...

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