Las relaciones entre marcas italianas a veces toman caminos inesperados. Este es el caso de Maserati y Ferraridos nombres legendarios del automovilismo italiano, que acaban de volver a cruzar sus caminos. Maserati ha entregado varios vehículos a Ferrari para sus altos ejecutivos. ¿Se trata simplemente de una colaboración logística... o del primer indicio de una relación más estrecha?
Un pasado compartido y rumores persistentes
Para comprender la importancia de esta entrega, hay que repasar la historia reciente de las dos marcas. En la década de 2000, Maserati y Ferrari estaban bajo la égida del Grupo Fiat. Durante más de una década, los Maserati se beneficiaron de los motores Ferrari, ofreciendo a los clientes el placer de conducir una berlina, un coupé GT o un SUV propulsado por un motor del Cavallino Rampante.
Pero en 2016, Ferrari se independizó oficialmente a través de una escisión, dejando a Maserati en el redil de FCA y luego de Stellantis. Desde entonces, han seguido caminos separados, al menos oficialmente. Sin embargo, han seguido circulando rumores sobre una posible venta de Maserati, Algunos incluso llegaron a sugerir una adquisición por parte de... Ferrari.
Stellantis, por su parte, ha siempre negó querer vender Maserati. El fabricante de automóviles del tridente atraviesa una fase delicada, después de que no convenciera un intento de avanzar hacia vehículos totalmente eléctricos. A finales de junio de 2025 deberá presentar un nuevo plan de productos muy esperado. Y debería " deleitar a los clientes de siempre ", según el Consejero Delegado Santo Ficili.
¿Una entrega simbólica?
En este contexto, Santo Ficili anunció esta semana que había entregado doce vehículos a Ferrari, entre ellos nueve Maserati Grecale (incluidos dos modelos eléctricos Folgore 100 %), dos Alfa Romeo Giulia y un Alfa Romeo Stelvio. Estos vehículos servirán como coches de empresa para los ejecutivos de Ferrari.
"Hoy he tenido el honor de ser invitado a la histórica sede de Ferrari en Maranello para entregar doce coches al equipo directivo", escribió Santo Ficili en LinkedIn.
"Esta es la primera parte de un suministro más amplio de coches Maserati y Alfa Romeo para Ferrari. [...] Estos modelos ofrecen una solución para el uso diario sin comprometer las prestaciones ni la tecnología."
Este movimiento es una solución pragmática: Ferrari sólo produce coches de lujo o deportivos que no son aptos para el uso diario de sus ejecutivos. Pero también tiene un valor simbólico: el de ver a Maserati desempeñar un papel estratégico en el ecosistema de Maranello.
¿El comienzo de algo?
El movimiento es tanto más notable cuanto que se produce en un momento en que los vínculos entre Ferrari y Maserati no están completamente rotos. El grupo Exor, principal accionista de Ferrari, también está muy implicado en Stellantis. Y la idea de una mayor sinergia entre las marcas italianas, en un contexto de reestructuración de los mercados, aparece regularmente en las conversaciones entre iniciados.
¿Es esta entrega el preludio de una nueva colaboración entre las dos casas? ¿Un simple intercambio de buenas prácticas? ¿O es el presagio de un acercamiento más estratégico, o incluso capitalista?
Por el momento, es difícil saberlo. Pero una cosa es segura: esta visita del Consejero Delegado de Maserati a Maranello, y el encargo de varios modelos Grecale dentro de la propia Ferrari, seguro que darán que hablar. Y en el silencioso pero apasionado mundo del motor italiano, cada gesto cuenta.
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Personalmente, ¡eso sería genial! Incluso me atrevería a decir que deberían comprar Alfa Romeo.
Fantastico anche xche io posseggo una MASERATI quindi aumenterebbe il prestigio
Y por qué no Maserati Y Alfa Romeo absorbidos por Ferrari 😀 .
Al fin y al cabo, Ferrari se encargaría del segmento de lujo-prestigio, Maserati de la gama "baja", es decir, de los deportivos que tienen más posibilidades de competir con Porsche, por ejemplo, y Alfa Romeo sería el coche premium generalista?
Vender Maserati y Alfa a Ferrari y que hagan coches italianos de verdad.
Sí, todo eso encajaría muy bien, todo bajo el mismo techo, junto con Lancia.
Sólo un deficiente podría vender la marca MASERATI y volver con un motor Ferrari que sea el más apropiado y apreciado.
¡Volvamos a nuestras raíces! Maserati tiene que volver a ser una empresa italiana 100%. Como Fiat y Lancia. Stellantis está en grandes dificultades, por muchas razones, nacionales y europeos, que todo el mundo de los entusiastas deploran !! así que los líderes italianos con sus industrias florecientes como nunca regresó, debe aprovechar la velocidad de estos retorno antes de que los riesgos de dislocaciones de este gran grupo que fue ... Peugeot !
Merci Thank you merci a vous et à Tous
Vermutlich der richtige Weg. ¡Mit Stellantis wird es nichts, die denken französisch!
Con un V8 se puede mejorar mucho la imagen.
Estoy de acuerdo con todos aquí: Ferrari, Maserati y Alfa Romeo deberían estar en el mismo grupo... Bueno, industrialmente, la última es bastante diferente de las otras dos, sería casi utópico, pero la identidad y el saber hacer estarían ahí....
Beste Idee Maserati und Alfa Romeo an Ferrari zu verkaufen und schöne Autos zu bauen aber bitte mit Verbrenner Motoren
Buenos días a todos los lectores. Yo, personalmente, siempre me he preguntado por qué no se ha creado un grupo (Lancia, Maserati, Alfa Romeo) que ofrezca al mercado automóviles de prestigio con una economía de escala tan sólida que permita a todos y cada uno prosperar a pesar de tener que aprender idiomas y arriesgarse a perder?
Recuerda el periodo de Lancia (Tema) Alfa Romeo (164) y Saab (9000) ¿qué coches has vendido?
¡Und als erstes, dieses weisse Buttplug!
No es un Maserati.
Una solución oligofrénica para los afectados por la gripe de Dubai.
( genau so hässlich wie all diese suv.. ich kaufe das nicht
Und bitte last ECHTE DESIGNER und INGENIEURE rann.
Und diese Marketniglemuren mit einem Arschtritt raus.
Und nein ich will keinen suv. Peinlich. optisch eine Karikatur . schwer und lächerlich.
Alfa Romeo, al igual que Maserati, debe alejarse de Stellllllantis, ya que son ligeros y sin corazón.
Un Alfa como el Giulia.
Mit realem V6, handgeschaltet, 200 ps. 1400 Kilo. 24.900,-
Und der wird gekauft wie nichts.
Parallel den 200 ps- E-Giuila aufziehen. auch nur 200 ps. 1400 Kilo.