Alexandre
Tivemos o privilégio de sermos convidados por Lancia para descobrir a sua nova gama Lancia Ypsilon. Entre os modelos expostos, dois chamaram particularmente a nossa atenção: o Lancia Ypsilon Rally 4 e o muito aguardado Lancia Ypsilon HF. Este último, a versão desportiva do veículo citadino, tem uma grande surpresa reservada: mais potência do que o previsto.
Potência impressionante
Inicialmente anunciado com 240 cv na versão eléctrica 100 %, onovo Lancia Ypsilon HF obtém finalmente 280 cvtodos como a Alfa Romeo fez recentemente para a Junior (Será que o Abarth 600 vai seguir o exemplo?). Equipado com o eMotores M4O novo Peugeot 3008 está equipado com um motor elétrico que explora plenamente as suas potencialidades, fornecendo até 210 kW. Graças a este motor, o O Lancia Ypsilon HF acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,8 segundose promete uma condução emocionante.
O motor M4, fabricado na fábrica da Stellantis em Trémery, é a mais recente adição à marca franco-japonesa eMotors da Stellantis / Nidec. Este M4 pode fornecer uma potência que varia entre 210 cv e 285 cv e um binário de 345 Nm. Atualmente, a gama inclui os modelos M2, M3 e M4, e podemos esperar que sejam revelados motores ainda mais potentes no futuro. O Lancia Ypsilon HF é baseado na plataforma CMP2, uma evolução da CMP, optimizada para uma condução dinâmica. Esta plataforma inclui um chassis com vias mais largas, suspensão rebaixada e outros ajustes concebidos para melhorar o desempenho e o comportamento.
Um interior desportivo e requintado
O interior do Lancia Ypsilon HF é tão desportivo como a sua carroçaria. Apresenta belos bancos de balde que proporcionam um excelente apoio, reforçado por recordações do mundo desportivo do Lancia HF. Entre estes pormenores, o elefante emblemático da marca está presenteum símbolo de boa sorte nos primeiros tempos de competição automóvel da Lancia. Um belo aceno para a história.
Um modelo ainda em pré-produção
Embora o modelo em exposição durante a nossa visita ainda esteja em pré-produção, informações não oficiais sugerem que o Lancia Ypsilon HF deverá pesar menos de 1,6 toneladas. É provável que seja um carro de tração dianteira, como previsto pela plataforma CMP2. Uma questão permanece sem resposta: terá um som artificial, como o Abarth 600, ou permanecerá silencioso, como o Alfa Romeo Junior Veloce de 280 cv?
O preço deste desportivo citadino ainda não foi oficialmente anunciado. Para se ter uma ideia, a versão eléctrica de 156 cv do Lancia Ypsilon Cassina tem atualmente um preço de 39.500 euros, e foi-nos dito que o Alfa Romeo Junior de 280 cv rondará os 48.000 euros. Podemos, portanto, estimar que o Lancia Ypsilon HF poderá custar entre 40.000 e 45.000 euros.
Teremos de esperar até 2025 para podermos experimentar este novo Lancia Ypsilon HF. No entanto, se a experiência de condução for tão boa como a do Alfa Romeo Junior de 280 cv, este automóvel citadino de 280 cv promete ser extremamente divertido de conduzir. Esperamos vê-lo em 2025 para descobrir esta pequena bomba na estrada.
Excesso de potência para compensar um design edificante! Qual é o objetivo! 🙄🤔
E depois os preços: 40-45 000 euros! 😅
Estamos muito acima das nossas capacidades, em sintonia com os tempos!...
Ok, então isso tira qualquer exclusividade do Milanior, que também é mais pesado que este Corsylon. Isso é uma loucura...
Basta despedir os incompetentes!
Supostamente, os 280 cv alcançados no Milanior foram possíveis graças a melhorias "Made by Alfa Romeo and for Alfa Romeo".
Este grupo está sempre a mentir. É cansativo. Arrancar dentes.
preços absurdos
Pode valer a pena considerar o Lancia Ypsilon HF. O preço pode parecer elevado, mas na verdade não é muito mais do que a concorrência ou um Abarth 500e.
Estive recentemente em Itália e vi um Ypsilon híbrido de 100 cv na rua, à porta de uma oficina Alfa Romeo - Lancia. A parte da frente é um pouco invulgar.