
Lancia continua a criar suspense em torno do seu aguardado Ypsilon HF. Há alguns dias, a marca italiana publicou no Instagram uma nova imagem da versão de alta performance do seu citadino elétrico... numa nova cor: Arancio Lava, um laranja vibrante e desportivo. Uma cor que contrasta com as duas outras cores anunciadas, mais sóbrias: Bianco Quarzo e Nero Ardesia.
Em breve será um ano desde que a Lancia levantou o véu sobre o protótipo Ypsilon HFa primeira versão verdadeiramente desportiva do citadino elétrico. A apresentação oficial aproxima-se a passos largos: terá lugar no final de junho, como confirma o último comunicado de imprensa da marca.

280 cavalos de potência e uma folha de especificações mais apurada
O comunicado de imprensa oficial confirma o que que anunciámos em maio O Lancia Ypsilon HF desenvolverá 280 cv através de um motor elétrico de 100 %. O seu tempo de 0-100 km/h de apenas 5,6 segundos coloca-o no topo da liga dos pequenos carros desportivos eléctricos, à frente de rivais como o Alpine A290 GT Performance (6,4 segundos). É também logicamente melhor do que o Alfa Romeo Junior veloce, cujo tempo de 0 a 100 km/h é alegadamente de 5,9 segundos.
Mas isso não é tudo. O Ypsilon HF também beneficiará de :
- um diferencial Torsen para uma tração óptima (como no Junior Veloce e no Abarth 600e),
- Travões Alcon Motorsport para fazer face ao desempenho (como no Abarth 600e),
- um chassis rebaixado e uma via mais larga, para uma aderência mais nítida à estrada.
Veredicto: a arma surpresa de 2025?
Faltam apenas algumas semanas para a apresentação oficial. Entretanto, podemos esperar mais revelações e talvez até uma oportunidade de descobrir o automóvel de todos os ângulos na Italpassion, quem sabe?
É lindo!
No entanto, é uma pena que não tenha sido lançado mais cedo. Porque o 208 GTE (ou GTi?) será apresentado dentro de 5 dias em Le Mans. Por isso, é seguro assumir que será lançado mais cedo do que o Lancia. Irá ofuscar completamente o Ypsilon...
E pensar que nem sequer vamos conseguir montá-lo com um sistema de escape Ragazzon.
No HF-Line, que é um híbrido 1.2L de 110 cv com o kit de carroçaria HF, isso será possível 😉
Ha top, não estava a ver que um acabamento HF-Line estava no programa! É bom saber 🙂
Por isso, estou à espera do relatório da Italpassion, mesmo que o design não me convença completamente, não deixa de ser uma oportunidade de ter tantos exclusivos de marcas italianas!
É pena tê-la feito tão feia. Podia ter sido uma bomba fixe :/
O Stellantis precisa mesmo de mudar de atitude...