Kimera revela o K-39: inspirado num Lancia dos anos 80... com um V8 sueco de 1000 cv «é muito mais do que um sonho»

O pequeno fabricante italiano Kimera Automobili atingiu provavelmente um marco decisivo na sua história. Depois de ter conquistado os entusiastas com as suas reinterpretações modernas do lendário Lancia Rally 037 com o EVO37 e EVO38, Desta vez, a marca piemontesa afasta-se do simples restomod e entra numa dimensão totalmente nova: a dos hipercarros.

Apresentamos o novo Kimera K-39, apresentado no prestigiado Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Uma máquina completamente louca, inspirada nos protótipos de resistência dos anos 80, alimentada por um Koenigsegg twin-turbo V8 que desenvolve... 1000 cv.

Um hipercarro que mistura Lancia, Grupo C e Pikes Peak

À primeira vista, é impossível não pensar nos grandes dias de competição da Lancia. As proporções baixas e esticadas, as enormes cavas das rodas, as gigantescas entradas de ar e a asa traseira recordam imediatamente os carros italianos de rali e de resistência dos anos 80.

A Kimera está claramente orgulhosa desta herança. O K-39 inspira-se tanto no Lancia Beta Montecarlo Turbo como nos lendários protótipos do Campeonato do Mundo de Resistência da época. Mas, ao contrário do EVO37 e do EVO38, já não se trata de uma versão modernizada de um carro antigo: o K-39 é um projeto completamente novo, desenvolvido de raiz.

O design é baseado na aerodinâmica. Todas as superfícies colaboram com o fluxo de ar. Na frente, encontramos soluções retiradas diretamente do desporto automóvel moderno, como um sistema tipo S-Duct para canalizar o ar. Na traseira, o difusor gigante e o spoiler monumental conferem ao automóvel o aspeto de um protótipo Le Mans com homologação de estrada.

Como se isso não bastasse, a Kimera também apresentou uma versão especial “Pikes Peak”, que é ainda mais radical, com um kit aerodinâmico extremo e uma pintura Martini Racing que evoca imediatamente os maiores carros de corrida Lancia.

Um motor sueco num carro italiano de fabrico caseiro

A grande surpresa, claro, está por detrás do cockpit. A Kimera estabeleceu uma parceria inesperada com a Koenigsegg para equipar o seu novo hipercarro com um V8 twin-turbo personalizado. Sim, a pequena marca italiana conseguiu convencer o construtor sueco a fornecer-lhe uma versão específica do seu famoso V8 de 5,0 litros.

Nesta configuração, o motor desenvolve 1.000 cv às 7.350 rpm e 1.200 Nm de binário às 5.500 rpm. O travão de mão está regulado para as 8250 rpm. Números dignos dos mais modernos hipercarros híbridos... só que aqui não é anunciada qualquer eletrificação.

Kimera explica que este grupo motopropulsor foi especialmente adaptado à filosofia do K-39. Os turbos são mais pequenos e mais leves do que em alguns Koenigseggs, de modo a melhorar a resposta e a aceleração nas curvas, em vez de procurar simplesmente a potência máxima. O objetivo é claro: oferecer um automóvel extremamente vivo e brutal, particularmente em subidas como a Pikes Peak International Hill Climb. O próprio Christian von Koenigsegg elogiou o projeto, explicando que o K-39 representava exatamente o tipo de automóvel emocional e ambicioso que o seu motor merecia conduzir.

Um hipercarro construído à mão já quase esgotado

Como todas as criações Kimera, o K-39 será produzido numa série muito limitada. E apesar da sua apresentação muito recente, mais de vinte exemplares já foram atribuídos aos clientes, mesmo antes da revelação oficial. Os primeiros dez compradores terão mesmo acesso a uma configuração especial inspirada no Pikes Peak, com elementos aerodinâmicos específicos e uma orientação ainda mais radical.

O carro vai agora embarcar numa digressão mundial, com presenças agendadas no Goodwood Festival of Speed, Monterey Car Week, Spa-Francorchamps e Le Mans Classic. Com este K-39, a Kimera já não está simplesmente a prestar homenagem ao glorioso passado da Lancia. O fabricante italiano está agora a tentar criar a sua própria lenda moderna. E com um Koenigsegg V8 de 1000 cv instalado numa carroçaria inspirada nos monstros de corrida dos anos 80, é difícil imaginar algo mais espetacular. «É muito mais do que um sonho», diz o fundador da marca.