Alexandre
Como esperado, vários meses após a versão eléctrica, Fiat abre encomendas para a versão híbrida, que é muito mais acessível, custando menos 10 000 euros. do que com pilhas.
O Fiat 600 Híbrido é, portanto, exibido a partir de 24.900 euros com o acabamento Vermelho. É um pouco menos do que o seu primo de 2008, que começa em 25 440 euros, e um pouco mais do que o Jeep Avenger, que começa em 24 300 euros. Mas a diferença é de apenas algumas centenas de euros.
Por este preço, pode desfrutar de Motor 1.2 L 100 cv de 3 cilindrosÉ alimentado por uma caixa automática de 6 velocidades acoplada a um pequeno motor elétrico de 24 kW. Trata-se de um híbrido moderado, também conhecido como MHEV, que não só reduz as emissões de CO2, como também oferece um arranque silencioso. O tempo dos 0 aos 100 km/h é de 10,9 segundos, o que não é muito rápido, mas não é isso que esperamos deste modelo.
Se o O Red, o modelo de entrada de gama, tem um preço de 24.900 euros, Confort (26 400 euros), Style (26 400 euros), Confort e Style (27 900 euros) e La Prima (29.900 euros) oferecem mais equipamento, como jantes de liga leve de 18″, estofos premium, bancos aquecidos e eléctricos, câmara de 360°, etc.
A título de comparação, este Fiat 600 é mais competitivo do que o anterior 500X, cujo preço em 2022 começou em 25.990 euros, subindo para 35.790 euros no acabamento topo de gama. No entanto, os motores eram mais potentes, estando disponíveis com o 1.0 L e 1.5 L Firefly em 120 cv e 130 cv respetivamente. E é isso mesmo, uma versão de 136 cv do 1.2 L completará a gama híbrida 600 e estará disponível para encomenda antes do verão de 2024. Será certamente um pouco mais caro, mas também mais potente.
Troque o puretech por um Turbo Fiat, Honda ou Toyota de 3 cilindros. 🤣
É incompreensível abandonar o Firefly pelo PureTech do Fiat 600.
O Stellantis torna os automóveis italianos menos agradáveis e retira-lhes o seu carácter. E o pior é que os motores PureTech continuarão a ser utilizados na Lancia e na Alfa Romeo.
Tudo dito e feito, mas dos dois grupos, aquele que fabrica motores reconhecidos em todo o mundo é a FCA.
Lamento, mas o PureTech 1.2 de 3 cilindros nunca substituirá o Firefly 1.3 de 4 cilindros da Fiat. Quem está habituado a um 6 cilindros não vai querer um 4 cilindros, se compararmos a mesma lógica de motores "castrados" que, para os verdadeiros conhecedores, é uma verdadeira ofensa à nobreza mecânica.
Não, graças aos motores dos tractores nos nossos automóveis.
Não sei se vão vender tanto como o último. Duvido muito.