Alexandre
Fiat acaba de presentar en Brasil un innovador motor híbrido, diseñado para funcionar con etanol, un combustible muy popular en América Latina. En esta región representa casi el 50 % de sus ventas mundialesFiat reafirma su compromiso con soluciones de movilidad limpias y asequibles. Mientras sus modelos europeos avanzan hacia cadenas cinemáticas híbridas Puretech, Fiat sigue confiando en su motor GSE FireFly en América Latina, con un T200 Hybrid de 1.0 litros y 130 CV. Equipado con una caja de cambios automática de siete velocidades, este motor es ahora compatible con etanol, reduciendo significativamente el consumo de combustible.
Bio-Hybrid: tecnología híbrida adaptada a América Latina
La nueva tecnología híbrida de Fiat, conocida como Bio-Hybrid, es la más avanzada del mundo. introducido en los SUV Pulse y Fastback. Al combinar la electrificación con un motor de combustión que funciona con etanol, esta tecnología pionera pretende reducir las emisiones de CO sin dejar de ser accesible para los conductores. Gracias al centro mundial de investigación de Stellantis en Betim, Brasil, Fiat ha podido desarrollar un sistema híbrido ligero de 12 voltios con dos baterías, una batería de plomo-ácido de 68 Ah y una batería de iones de litio de 11 Ah bajo el asiento del conductor. Este motor eléctrico multifuncional sustituye al alternador y al motor de arranque tradicionales, ofreciendo 3 kW de potencia para ayudar al motor de combustión y optimizar el consumo de combustible.
Una mejora significativa de la eficiencia
Según Fiat, la adopción de este motor ha permitido una reducción del consumo de 11,5 % para el Fastback y 10,7 % para el Pulse en conducción urbana, ya sea con gasolina o etanol. Estos modelos híbridos, ya en el mercado, podrían inspirar el despliegue de esta tecnología en otros segmentos de la gama. El motor T200 Hybrid ofrece diversos modos de funcionamiento para mejorar la eficiencia:
- e-Start&Stop Start-Stop: activa el Start-Stop para reducir el consumo de combustible apagando el motor cuando está parado.
- e-Assist proporciona un par motor adicional durante la aceleración, lo que ayuda a aumentar las prestaciones y reducir el consumo de combustible.
- Alternador inteligente carga las baterías en función de su nivel, garantizando la satisfacción de las necesidades energéticas del vehículo.
- e-Regen Recuperación de energía: recupera la energía de deceleración para recargar las baterías, captando hasta 25 % de la energía que normalmente se pierde.
Comentarios entusiastas desde Brasil
Los primeros comentarios en carretera confirman la eficacia de esta tecnología. El periodista brasileño Marlos Ney Vidal pudo probar el Pulse T200 Hybrid en condiciones reales. Lo comparó con la versión convencional, observó un aumento del consumo de 30 % en el mismo recorrido urbano, lo que arroja un consumo medio de 6,1 km/l con el modelo híbrido frente a los 4,3 km/l de la versión convencional, en idénticas condiciones de conducción.
Fiat también ha optimizado la experiencia del usuario. Los conductores pueden ver el consumo de combustible y los niveles de carga de la batería en tiempo real en el cuadro de instrumentos digital. Esto fomenta una conducción más económica, permitiendo explotar todo el potencial del sistema híbrido suave.
El futuro de los motores Fiat en América Latina
Con esta iniciativa, Fiat sigue innovando en un sector en transición. La tecnología biohíbrida es una opción estratégica, adaptándose a las necesidades específicas de América Latina, donde el etanol ya se utiliza ampliamente. El motor T200 Hybrid de Fiat representa un paso adelante en términos de accesibilidad y eficiencia energética que probablemente nunca veremos en Europa.
¡No puedo esperar a ver la inivación de Alfa en lugar de este híbrido Puretech! ¡Y un diseño italiano de verdad! 🙏
En mi opinión, habría sido una solución interesante para las gamas italianas europeas en lugar del poco fiable 1.2 Puretech Hybrid de PSA.
Y en Europa nos quedamos con el PureToc de cartón...
Este motor sería estupendo para la gama italiana europea en lugar del poco fiable Puretech.
Un artículo útil en estos tiempos tormentosos para Stellantis Europa. Sin embargo, debe haber una discrepancia en las cifras de consumo de combustible, ya que el híbrido consume 30% menos que la versión de combustión interna. Espero que sigan publicando artículos sobre estas populares y fiables cadenas cinemáticas. Necesitamos esta actitud positiva, así que gracias.
hola se trata de km/l y no de l/100. Cuantos más km/l, más eficiente.
Ah, por fin una buena noticia, FIAT y sus innovaciones aún no han muerto. Esperemos que Fiat abandone la PURA MIERDA de Peugeot Citroën. Fiat es mucho mejor que sus primos franco-alemanes !!!! @@@@
Estoy impaciente por que lleguen estos motores de etanol fiables y económicos para los trabajadores.
6,1 kms/l es enorme; a menos que me haya equivocado en mis cálculos, eso te daría 16,39 L por cada 100 kms .... así que vale, es etanol puro, pero creo que es mucho. De media, son 30 % más que la gasolina, o 9 litros de etanol frente a 7 litros de gasolina.
A mi también me parece mucho, he releído la prueba del periodista y decía que gracias al híbrido, en el mismo trayecto, un recorrido urbano de 11 km, pasaba de 4,3km/l a 6,1km/l.
Me gustaría hacerle una pregunta.
¿Es Fiat Brasil una entidad autónoma dentro de la galaxia Stellantis?
Esto podría explicar estas decisiones, opuestas a las adoptadas con respecto a las marcas italianas en Europa.
Y estas decisiones, en mi opinión, al ser tomadas en contra del sentido común y en contra de los intereses de las marcas italianas, conducirán finalmente a su hundimiento, lo que significará su absorción ¡o incluso su desaparición total!
En interés de quién ??????
¿A quién beneficia? ?????