A Novitec modificou este Ferrari 296 GTS... consegue descobrir o que mudou?

À primeira vista, é difícil perceber a diferença. Este Ferrari 296 GTS parece que acabou de sair do Ferrari. E, no entanto, passou para as mãos da Novitec, um especialista reconhecido em preparações topo de gama para supercarros italianos. Ao contrário de alguns tuners que privilegiam a exuberância (Mansory, Venuum...), a Novitec mantém-se fiel a uma filosofia muito específica: sublimar sem distorcer. Assim, este 296 GTS adopta uma abordagem quase discreta, ao ponto de apenas os mais atentos notarem que não se trata de um modelo estritamente original.

Pistas de preparação

Então, onde é que estão as mudanças? Está tudo nos pormenores. As alterações dizem respeito principalmente aos elementos aerodinâmicos: novas saias na frente, nas laterais e na traseira. Mais nítidas e ligeiramente mais agressivas, mantêm-se perfeitamente integradas no design original.

Estas adições são feitas em fibra de carbono, uma escolha lógica tanto pelo seu peso como pela sua clara inspiração nos desportos motorizados. O resto da carroçaria mantém-se fiel à versão de série, reforçando a impressão de sobriedade.

A configuração visual também desempenha um papel fundamental. O icónico vermelho é subtilmente contrastado por detalhes em preto, enquanto os detalhes em amarelo aplicados à mão realçam os painéis das embaladeiras. O mesmo amarelo é encontrado nas pinças de travão e nos logótipos do famoso cavalo empinado, criando uma harmonia visual elegante sem exagerar.

Som renovado, mas sem revolução

Enquanto o estilo evoluiu com requinte, o grupo propulsor não foi totalmente descurado. A Novitec equipou este 296 GTS com um novo escape desportivo, acompanhado por tubos de escape específicos ainda posicionados no centro do difusor traseiro. O objetivo não é transformar radicalmente o automóvel, mas sim melhorar a experiência sonora. O V6 híbrido ganha carácter, com uma assinatura acústica mais expressiva, sem perder o seu ADN.

Continua a ser um supercarro com 830 cavalos

Sob o capot, encontramos a já impressionante base do Ferrari 296 GTS. O seu V6 electrificado desenvolve um total de 830 cv e 740 Nm de binário. É o suficiente para acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,9 segundos. Embora a Novitec não tenha divulgado números exactos, o sistema de escape poderá proporcionar um ligeiro aumento de desempenho. Mas, mais uma vez, não é esse o cerne do projeto: o objetivo continua a ser o equilíbrio e não o exagero.

O interior mantém-se praticamente inalterado, com pele bege realçada por detalhes em vermelho e numerosas inserções em carbono. Uma extensão lógica da abordagem global do projeto.

Resta uma pergunta: prefere a pureza de um Ferrari original ou esta versão subtilmente optimizada que joga com as nuances e não com as rupturas?