«A Ferrari pode vender tudo»: vende hipercarros e explica porque é que o F80 vai ser um fracasso

Vende Ferrari LaFerraris por vários milhões de euros e tem um stock de mais de 30 milhões de libras esterlinas (35 milhões de euros, 40 milhões de dólares). Quando Tom Hartley Jr. fala sobre Ferrari, O mundo dos proprietários de supercarros está a ouvir com atenção.

Numa entrevista muito longa difundida no YouTube, o famoso concessionário britânico especializado em automóveis clássicos e hipercarros falou longamente sobre o novo Ferrari F80. E os seus comentários estão longe de ser simpáticos. Na sua opinião, a Ferrari continua a ser provavelmente a marca automóvel mais poderosa do mundo... mas isso não significa que o F80 seja um sucesso.

«Uma peça de Lego com um V6».»

Os primeiros minutos do programa, dedicados ao F80, dão o mote. O apresentador compara o novo hipercarro da Ferrari Tom Hartley Jr. não está realmente a tentar defender o modelo italiano.

O vendedor começa por explicar que o contexto mudou. Os construtores têm agora de reduzir as emissões, eletrificar as suas gamas e adotar grupos motopropulsores híbridos mais compactos. Na sua opinião, a Ferrari já não tem escolha: para continuar a produzir tantos automóveis rentáveis e de alto desempenho como atualmente, a marca tem de mudar para motores mais pequenos e tecnologias híbridas.

Mas esta justificação técnica não foi claramente suficiente para o convencer emocionalmente. Ele compara diretamente o F80 com o Ferrari Daytona SP3, que considera ser um dos melhores Ferraris modernos alguma vez produzidos. Um carro equipado com um V12 de aspiração natural, com um design espetacular que já se tornou extremamente procurado no mercado.

Na sua opinião, o contraste é gritante: por um lado, um SP3 Daytona com um motor V12 de aspiração natural produzido em cerca de 500 exemplares e, por outro, um F80 mais caro, produzido em maior número e equipado com um V6 híbrido. Para Tom Hartley Jr, o principal problema é simples: o F80 é um carro extremamente potente... mas falta-lhe alma.

Na entrevista, o vendedor britânico também fala sobre o preço do F80. Na sua opinião, depois de adicionados os impostos, os exemplares custam mais de 4 milhões de euros em alguns mercados. É um preço difícil de justificar quando comparado com o SP3 Daytona, que, segundo ele, tem mais carisma mecânico e emocional.

Utiliza o exemplo da Fórmula 1 para ilustrar o seu ponto de vista. Segundo ele, se Lewis Hamilton tivesse de escolher entre um velho carro de F1 V10 de aspiração natural do final dos anos 2000 e os monolugares híbridos actuais, provavelmente escolheria a emoção sonora e mecânica das gerações mais antigas. Na opinião de Tom Hartley Jr., os hipercarros modernos estão cada vez mais rápidos, mas estão a perder gradualmente o que os tornava tão atraentes.

«Penso que o F80 vai ser um fracasso».»

Outro ponto alto da entrevista é quando ele discute o potencial comercial do F80 no mercado de reposição. Sem rodeios, ele explica que acha que o carro pode ser um fracasso. Segundo ele, muitos compradores vão simplesmente querer ter «o novo Ferrari antes do seu vizinho», mas poucos vão realmente apaixonar-se pelo carro.

Também acredita que muito poucas pessoas olhariam espontaneamente para um F80 e pensariam que ele merecia vários milhões de euros. No entanto, apesar destas duras críticas, Tom Hartley Jr reconhece imediatamente a força da marca Ferrari.

«A Ferrari podia vender qualquer coisa»

No meio desta discussão sobre o F80, Tom Hartley Jr. proferiu uma frase que resume a sua visão da marca italiana:

«Mesmo que a Ferrari lhe vendesse um balde de estrume de cavalo, agradecia-lhe por lho ter vendido.»

Uma afirmação provocadora, mas que reflecte acima de tudo a incrível aura da Ferrari no mundo automóvel. Na sua opinião, nenhuma outra marca tem tanto poder emocional e de marketing. Mesmo quando um modelo é muito polémico, a Ferrari consegue sempre vender toda a sua produção. Tom Hartley Jr acredita que, atualmente, nada pode realmente destruir a Ferrari, dada a posição da marca no topo do automobilismo de prestígio.

O Ferrari LaFerrari continua a ser a sua referência

Tom Hartley Jr não está a criticar a Ferrari como um todo. Muito pelo contrário. Ao longo do debate, ele explica que a Ferrari LaFerrari continua a ser o melhor hipercarro moderno para conduzir. Ele até o prefere ao Pagani Huayra em muitos aspectos dinâmicos. Afirma também que um LaFerrari a bom preço pode esgotar-se imediatamente, uma vez que a procura continua a ser forte.