Hij verkoopt Ferrari LaFerraris voor enkele miljoenen euro's en heeft een voorraad die meer dan 30 miljoen pond sterling (35 miljoen euro, 40 miljoen dollar) waard is. Als Tom Hartley Jr het heeft over Ferrari, De wereld van supercarbezitters luistert aandachtig.
In een erg lang interview op YouTube sprak de beroemde Britse dealer gespecialiseerd in klassieke auto's en hypercars uitgebreid over de nieuwe Ferrari F80. En zijn commentaar is verre van vriendelijk. Volgens hem is Ferrari waarschijnlijk nog steeds het machtigste automerk ter wereld... maar dat betekent niet dat de F80 een succes is.
«Een Legoblokje met een V6».»
De eerste paar minuten van de show, gewijd aan de F80, zetten de toon. De presentator vergelijkt de nieuwe hypercar van Ferrari naar een «Legoblokje», Tom Hartley Jr probeert niet echt het Italiaanse model te verdedigen.
De verkoper begint met uit te leggen dat de context is veranderd. Fabrikanten moeten nu de uitstoot verminderen, hun gamma's elektrificeren en compactere hybride aandrijflijnen gebruiken. Volgens hem heeft Ferrari niet echt meer een keuze: om evenveel krachtige, winstgevende auto's te kunnen blijven produceren als nu, moet het merk overschakelen op kleinere motoren en hybride technologieën.
Maar deze technische rechtvaardiging was duidelijk niet genoeg om hem emotioneel te overtuigen. Hij vergelijkt de F80 direct met de Ferrari Daytona SP3, die hij beschouwt als een van de beste moderne Ferrari's ooit geproduceerd. Een auto uitgerust met een atmosferische V12, met een spectaculair design dat al zeer gewild is op de markt.
Volgens hem is het contrast schril: aan de ene kant een SP3 Daytona met een atmosferische V12-motor die in ongeveer 500 exemplaren is geproduceerd, en aan de andere kant een duurdere F80, die in grotere aantallen is geproduceerd en is uitgerust met een V6-hybride. Voor Tom Hartley Jr is het grootste probleem simpel: de F80 is een extreem krachtige auto... maar het ontbreekt hem aan ziel.
In het interview heeft de Britse verkoper het ook over de prijs van de F80. Volgens hem kosten exemplaren op sommige markten meer dan 4 miljoen euro als er belasting bij komt. Dat is een prijs die moeilijk te rechtvaardigen is in vergelijking met de SP3 Daytona, die volgens hem meer mechanisch en emotioneel charisma heeft.
Hij gebruikt het voorbeeld van de Formule 1 om zijn punt te illustreren. Als Lewis Hamilton gevraagd zou worden om te kiezen tussen een oude V10 F1 met natuurlijke aanzuiging uit de late jaren 2000 en de huidige hybride eenzitters, zou hij volgens hem waarschijnlijk kiezen voor de sonische en mechanische sensatie van de oudere generaties. Volgens Tom Hartley Jr worden moderne hypercars steeds sneller, maar verliezen ze geleidelijk aan wat ze zo aantrekkelijk maakte.
«Ik denk dat de F80 een flop wordt».»
Een ander hoogtepunt van het interview komt wanneer hij het commerciële potentieel van de F80 op de aftermarket bespreekt. In niet mis te verstane bewoordingen legt hij uit dat hij denkt dat de auto wel eens een flop zou kunnen worden. Volgens hem zullen veel kopers «de nieuwe Ferrari eerder willen hebben dan hun buurman», maar zullen maar weinigen echt verliefd worden op de auto.
Hij gelooft ook dat maar weinig mensen spontaan naar een F80 zouden kijken en zouden denken dat die een paar miljoen euro verdient. Maar ondanks deze harde kritiek herkent Tom Hartley Jr onmiddellijk de kracht van het merk Ferrari.
«Ferrari kan alles verkopen»
Tijdens deze discussie over de F80 sprak Tom Hartley Jr een zin uit die zijn kijk op het Italiaanse merk goed samenvat:
«Zelfs als Ferrari je een emmer paardenmest zou verkopen, zou je ze bedanken voor de verkoop.»
Een provocerende uitspraak, maar vooral een die Ferrari's ongelooflijke uitstraling in de autowereld weerspiegelt. Volgens hem heeft geen enkel ander merk zo'n emotionele en marketingkracht. Zelfs als een model erg verdeeld is, slaagt Ferrari er altijd in om de volledige productie te verkopen. Tom Hartley Jr gelooft dat niets Ferrari vandaag de dag kan vernietigen, gezien de positie van het merk aan de top van prestigemotoren.
De Ferrari LaFerrari blijft zijn benchmark
Tom Hartley Jr heeft geen kritiek op Ferrari als geheel. Integendeel. Tijdens de hele discussie legt hij uit dat de Ferrari LaFerrari is nog steeds de beste grote moderne hypercar om in te rijden. Hij verkiest hem zelfs boven de Pagani Huayra op veel dynamische aspecten. Hij beweert ook dat een goed geprijsde LaFerrari onmiddellijk kan worden verkocht, omdat de vraag sterk blijft.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish