Este Ferrari F1 de 1980 foi o pior da história da Scuderia... A Ferrari tinha-o abandonado

O Grande Prémio Histórico do Mónaco de 2026 proporcionou a oportunidade de admirar e, sobretudo, de ouvir um grande número de monolugares de F1, dos anos 50 aos anos 80. Entre eles, alguns Ferrari, O custo de manutenção não é insignificante. O custo de manutenção não é insignificante...

Homenagem ao intrépido Villeneuve

A série F, que inclui os carros de F1 de 3 litros construídos entre 1977 e 1980, chama-se “Gilles Villeneuve”. Teria sido, portanto, incongruente não ver um carro do canadiano. Ainda bem que, num campo dominado por carros anglo-saxónicos (Hesketh, Williams, Lotus, etc.), um dos carros ex-Ferrari de Villeneuve estava alinhado: o 312 T5 de 1980, conduzido nas ruas do Principado por Juergen Boden.

A série 312T, a máquina vencedora

Quando falamos da série 312T (o T refere-se à posição transversal da caixa de velocidades), estamos a falar de um dos períodos mais bem sucedidos da história da Scuderia na F1: o título de construtores em 1975, 1976, 1977 e 1979, bem como os títulos de pilotos em 1975 e 1977 para Niki Lauda, e em 1979 para Jody Scheckter. A Ferrari também podia contar com uma arma absoluta, o fabuloso motor de 12 cilindros planos (180°) que desenvolvia mais de 500 cv a 12.500 rpm, superando de longe o Cosworth V8. Exceto que em 1980, o desastre aconteceu!

Uma abordagem demasiado conservadora

O T5 concebido por Mauro Forghieri era uma simples evolução do T4 de 1979, tendo o trabalho sido limitado a uma revisão da suspensão e dos travões, enquanto as outras equipas, como a Williams e a Ligier, tinham desenvolvido consideravelmente os seus monolugares. O chassis, composto por treliças de liga leve e painéis de liga de alumínio, começava a parecer ultrapassado com a generalização dos materiais compósitos.

A Ferrari foi igualmente prejudicada pela arquitetura do seu motor, o motor plano de 12 cilindros, que a impedia de explorar plenamente o fenómeno do efeito de solo introduzido pela Lotus alguns anos antes. Além disso, a Michelin centrou o desenvolvimento dos seus pneus nos monolugares com motores turbo, como o Renault.

Um ano de transição

O resultado? A pior época da história da Scuderia! Gilles Villeneuve marca apenas 6 pontos e Scheckter 2 pontos, com uma não qualificação nos Estados Unidos! A Ferrari termina em 9º e penúltimo lugar na classificação dos construtores! O 312T5 não teve praticamente nenhum desenvolvimento, mas por uma boa razão: 1980 foi principalmente dedicado ao projeto do 126CK, o primeiro monolugar da Ferrari com um motor turbo. O sucesso da Renault com esta tecnologia convenceu a Ferrari a apostar nela, sacrificando o 312T5 no processo. O 126CK foi testado em Monza durante o Grande Prémio e revelou-se rápido, anunciando o início da redenção dos vermelhos.