24 Horas de Le Mans: Ferrari «mais ofensiva» e grandes mudanças na calha

A marca venceu o clássico três vezes consecutivas. Ganhar uma quarta vez não será tarefa fácil.

" Esta edição será a mais dura de sempre da Ferrari ». Estas são as palavras de Ferdinando Cannizzo, diretor técnico dos programas de resistência do cavalo empinado.

Depois de três vitórias gerais nas 24 Horas de Le Mans em 2023, 2024 e 2025, a marca italiana terá de se esforçar para defender os seus troféus. 

O que é que dizem os tempos? Na quarta-feira à noite, o carro n.º 83, vencedor em 2025, foi eliminado da primeira sessão de qualificação. Vai partir da 17ª posição.^e lugar no sábado à tarde. Os Ferraris n.º 50 e n.º 51 ficaram a apenas 14 pontos do ritmo.^e e 15^e fileiras.

Mas o nível real dos 499Ps permanece desconhecido. No ano passado, os carros tiveram dificuldades na qualificação antes de brilharem na corrida.

Recorde-se que os parâmetros do Balance of Performance (BoP), responsável por equilibrar o nível dos carros da categoria Hypercars, estão a ser mantidos em segredo pelos organizadores. Acima de tudo, as condições deverão ser muito diferentes este fim de semana, com temperaturas muito elevadas na região de Sarthe.

Apenas um vencedor...

Na manhã de quarta-feira, a direção da equipa Ferrari AF Corse expressou os seus sentimentos antes da 94ª corrida da temporada.^e edição do clássico numa conferência de imprensa no paddock do circuito:

" Só uma equipa ganhará, afirmou Antonello Coletta, diretor da Ferrari para os clientes de resistência e da Córsega. Depois de três vitórias, não podemos esperar ganhar sempre ".

" A Ferrari esforça-se sempre por fazer as coisas da melhor forma possível. Sabemos o valor do nosso carro, da nossa equipa e dos nossos pilotos. Estamos convencidos de que seremos sempre competitivos e capazes de lutar pela vitória. ".

Antonello Coletta continua: « JPrefiro esperar e ver como as coisas evoluem o teste, Analisaremos a situação com calma e lucidez, como sempre fizemos, e depois veremos. Mas, para ser sincero, prefiro esperar antes de considerar uma derrota como um fracasso. "

Mais ataques

O 499P não sofreu alterações este ano, à exceção de alguns ajustes imperceptíveis relacionados com outro teste em túnel de vento nos Estados Unidos este inverno. Mas o campo dos hipercarros está mais denso do que nunca, com 11 carros a registarem o mesmo segundo durante a sessão de qualificação.

" Precisamos de ser mais ofensivos, de surpreender os nossos adversários, porque sabemos que em muitos domínios fundamentais não estamos à altura deles. »afirma Ferdinando Cannizzo.  

" Por isso, temos de abordar a corrida de forma diferente, diz o engenheiro. Estamos a pensar em como dar a volta à situação e estar lá na altura certa. Mas não vai ser fácil. "

Uma das alavancas será o funcionamento da Ferrari AF Corse. Para repetir as proezas das edições anteriores, a equipa deve obter um registo perfeito. Para isso, é necessário evitar as penalizações e as pequenas saídas de pista que perturbaram os resultados do ano passado. 

Outro fator chave será a gestão dos pneus. Pela primeira vez em Le Mans, a Michelin apresenta os seus pneus Pilot Sport Endurance, compostos por 50 % de materiais reciclados ou renováveis.

Ferdinando Cannizzo explica: « Esta poderá ser uma das primeiras 24 Horas em que será possível utilizar os três compostos. (suave, médio e duro), uma vez que se prevê que a corrida seja caracterizada por temperaturas muito, muito elevadas ".

O Meteo France prevê temperaturas de 26 e 27°C para sábado e domingo à tarde. No asfalto, as temperaturas poderão ultrapassar os 50°C.

Perante esta situação, a equipa está a fazer experiências. Na primeira sessão de treinos livres, na tarde de quarta-feira, o Ferrari n.º 50 foi o único carro da grelha dos Hypercar a utilizar pneus traseiros duros.

Isto irá compensar um «atraso» na aprendizagem dos novos pneus. A equipa Ferrari AF Corse foi forçada a cancelar uma sessão de testes privados no Qatar à última hora, na primavera, devido à situação no Médio Oriente.

Um 499P renovado em breve

No briefing de imprensa, a direção também falou sobre a próxima fase do programa. Lançada no início da temporada de 2023, a 499P sofreu até agora apenas uma atualização de desempenho (o termo correto é «Joker EVO» em regulamentos técnicos).

No verão de 2024, algumas semanas após as 24 Horas, o 499P apresentou-se na ronda de Interlagos com aletas sob os faróis dianteiros e novas condutas de refrigeração dos travões.

Em teoria, cada carro pode receber cinco modificações antes do final da época de 2027. E, ao contrário da BMW, da Cadillac e da Alpine - que aprovaram várias modificações com as autoridades nas últimas três épocas - La Rossa tem guardado uma série de brincadeiras na manga.

Maranello vai levar para a pista, nos próximos meses, uma 499P fortemente modificada. Antonello Coletta e Ferdinando Cannizzo não revelaram qualquer informação sobre as peças substituídas ou o calendário da operação. Mas o início da época de 2027 é o prazo lógico.

A palavra «integração» foi repetida várias vezes por Ferdinando Cannizzo, o «pai» do hipercarro Emilian, para justificar esta escolha:

" Modificar o sususpensão traseira de um dos nossos automóveis tem repercussões na transmissão, na ligação com o motor e em muitos outros aspectos da aerodinâmica. Por isso, pensámos que seria uma boa ideia adotar uma abordagem integrada das diferentes áreas do automóvel ".

Em suma, a ideia é efetuar todo o trabalho de uma só vez, como o recente Toyota TR010, em vez de optar por «pequenas» revisões como a BMW ou a Cadillac. A Ferrari também quis conhecer o seu carro por dentro e por fora antes de definir o seu rumo.

Questionado por Motorsport.com sobre o número de brincalhões envolvidos neste desenvolvimento, Ferdinando Cannizzo « mais de dois e menos de quatro ». As alterações devem ser avaliadas pela Fédération Internationale Automobile e pelo Automobile Club de l'Ouest (ACO). Este trabalho já está em curso.

" Ao longo dos anos, melhorando constantemente o nosso conhecimento do nosso automóvel e ultrapassando os limites do seu desempenho, identificámos os pontos fracos que estavam a travar o nosso progresso., explicou Ferdinando Cannizzo. Uma vez identificados estes pontos fracos, analisámo-los não individualmente, mas como um todo. ".

Qualquer que seja o resultado no domingo, um 499P radicalmente diferente estará no início das 24 Horas de Le Mans de 2027.