O campeonato de GT2 transforma-se numa batalha Maserati/Mercedes

A época de 2026 de Série Europeia GT2 não poderia ter tido um início mais revelador. No circuito de Monza, as duas primeiras corridas do ano esboçaram rapidamente os contornos de uma batalha que poderá pontuar todo o campeonato: a batalha entre Maserati e Mercedes-AMG.

Com cinco Maserati GT2s e cinco Mercedes-AMG GT2s na grelha italiana, os dois fabricantes não só foram os mais representados entre os modelos de topo, como também monopolizaram os lugares de topo ao longo do fim de semana. Atrás deles, o KTM X-BOW GT2, o Ginetta G56 GT2, o Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2 GT2, o Porsche 992 GT3 Cup e até o exclusivo Ferrari 296 Challenge pareciam estar a jogar numa categoria diferente.

A Maserati bate forte na primeira manga

No sábado, a Maserati enviou uma mensagem clara a toda a concorrência. Antoine Potty, ao volante do Maserati GT2 inscrito pela I4Race, venceu a primeira corrida após um desempenho sólido do início ao fim. Atrás dele, Stefan Rosina e Gerhard Tweraser deram à marca do Tridente um resultado duplo no carro da LP Racing.

Durante grande parte da corrida, os Maseratis controlaram os procedimentos. Embora o Mercedes-AMG GT2 de David Thilenius e Jay Mo Härtling tenha acompanhado os líderes, teve de se contentar com o terceiro lugar, apenas 6,4 segundos atrás do vencedor. O domínio das duas marcas já era evidente. No top 7 final, havia quatro Maseratis e três Mercedes-AMGs. Os outros construtores foram relegados para trinta segundos ou mais atrás do líder.

A Mercedes respondeu logo no dia seguinte

A reação da Mercedes-AMG foi rápida. Logo na segunda corrida de domingo, a marca alemã vingou-se de forma impressionante. David Thilenius e Jay Mo Härtling venceram com o seu Mercedes-AMG GT2 para a equipa SR Motorsport by Schnitzelalm. Melhor ainda, Alberto De Martin e Nil Montserrat completaram um Mercedes one-two ao terminarem apenas 3,9 segundos atrás dos vencedores.

Desta vez, foi a Maserati que teve de se contentar com os lugares de honra. Philippe Prette terminou em quinto lugar na geral, depois de uma recuperação notável a partir do fundo da grelha, enquanto Roberto Pampanini e Mauro Calamia ficaram em sexto lugar. Thomas Yu Lee e Niccolò Pirri ficaram logo atrás. No entanto, o resultado poderia ter sido diferente se não fossem os abandonos prematuros de duas das principais armas da Maserati. O carro n.º 18 de Rosina e Tweraser, segundo no dia anterior, desistiu após apenas duas voltas. Antoine Potty, vencedor da primeira corrida, também não conseguiu terminar.

Um duelo que já está a ganhar forma no campeonato

Para além das vitórias partilhadas entre os dois construtores, são sobretudo os desempenhos globais que chamam a atenção. No conjunto das duas corridas, a Maserati e a Mercedes-AMG ocuparam oito dos dez primeiros lugares na primeira corrida, depois sete dos nove primeiros na segunda. Em frente, as Ginettas mostraram um potencial interessante com um pódio na segunda corrida, enquanto a KTM entrou regularmente no top 10. Os Lamborghinis, Porsches e Ferraris, por outro lado, pareciam estar em segundo plano no templo italiano da velocidade.

Para a Maserati Corse, o fim de semana em Monza teve um sabor especial. A marca está a celebrar este ano o centenário do seu envolvimento no automobilismo e não podia ter desejado um melhor início de temporada. O construtor italiano obteve uma vitória à geral, uma dupla vitória na primeira corrida, duas vitórias na categoria Masters graças a Philippe Prette e vários pódios na categoria Pro-Am. Vincent Biard, chefe da Maserati Corse, ficou encantado com a competitividade e fiabilidade do Maserati GT2 face a uma concorrência cada vez mais dura.

O resto do campeonato dirá se esta tendência se confirma, mas após a primeira ronda em Monza, uma coisa já é clara: a GT2 European Series 2026 pode muito bem vir a ser uma batalha entre a Maserati e a Mercedes-AMG. Um confronto que promete animar as próximas rondas em Spa-Francorchamps, Misano, Zandvoort e Portimão.