O futuro técnico daAlfa Romeo ainda está muito escondido, mas conseguimos obter novas informações exclusivas de uma fonte fiável. E confirma uma série de rumores, ao mesmo tempo que clarifica a futura direção da marca italiana, particularmente em termos de grupos motopropulsores híbridos.
O Stelvio adiado para 2027
Era apenas um rumor foi confirmado: o lançamento do novo Stelvio, inicialmente previsto para 2025, foi adiado por dois anos. A Alfa Romeo prevê agora a sua chegada em 2027. Este atraso pode ser explicado pela atualização tecnológica em torno da hibridação. A marca está a trabalhar ativamente sobre o assunto, mas ainda não fez a sua escolha final entre as várias soluções híbridas. Poderá ser uma solução PHEV (híbrido plug-in) ou REEV (híbrido com extensão de autonomia), ou outra.
Este adiamento implica um prolongamento forçado da vida útil dos modelos actuais, nomeadamente o Giulia (lançado em 2016) e o Stelvio (2017). A Alfa Romeo terá, portanto, de contar com a sua dupla Junior (2024) e Tonale (2022) para assegurar a sua presença no mercado a par destes dois veículos, que estão agora em fim de carreira. Uma situação delicada...
Regresso do motor híbrido de 4 cilindros
Outra revelação importante: Ao mesmo tempo, a Alfa Romeo está a trabalhar no regresso do motor de 4 cilindros numa versão electrificada. Embora não nos tenham sido fornecidos pormenores técnicos, é provável que seja o motor 2.0L GME de 4 cilindros, dado que o 1.6L EP6 de 4 cilindros já está disponível, mas provavelmente não é suficientemente potente para modelos como o Giulia e o Stelvio.
Nettuno em vez de GME T6 para os próximos Quadrifoglios
Para as versões Quadrifoglio de alto desempenho, A Alfa Romeo parece ter tomado uma decisão: o Nettuno V6, já visto no Maserati MC20, uma evolução do Alfa Romeo 2.9L V6, seria preferido ao bloco de 6 cilindros em linha GME T6. Esta escolha permitiria à marca manter-se fiel a uma arquitetura V6, aproveitando ao mesmo tempo as sinergias internas da Stellantis... em particular com a marca Maserati. O GME T6 permaneceria reservado ao mercado norte-americano.
Quer se trate do motor 2.0L GME de 4 cilindros ou do V6 de 3.0L, esta seria uma boa notícia para o futuro da fábrica de Termoli, em Itália.
Um roteiro revisto para futuros modelos?
Esta mudança de calendário poderia baralhar as cartas dos modelos que se seguiriam. A renovação do Tonale, outrora prevista para 2027 na plataforma STLA Medium, poderá ser adiada. Quanto ao grande SUV elétrico previsto para os Estados Unidos, as incertezas macroeconómicas poderão pô-lo em causa. Por último, o regresso de um automóvel compacto ao segmento C, muito aguardado pelos entusiastas, poderá também ser afetado por esta derrapagem no calendário.
A grande questão agora é saber quando é que a Alfa Romeo vai confirmar este novo calendário...
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Em suma, as sinergias continuam a ser as mesmas que na era FCA. Se pudessem também voltar a um departamento de design conjunto (com um atraso de dois anos, por que não?), isso seria puro senso comum. Finalmente, voltemos a Arese.
Nem sequer tinha lido o seu comentário antes de publicar o meu!
É evidente que deveria ser proibido oferecer algo como o Junior ou o Stelvio 2 no futuro...
Gostava de ter um JTD
Muito boas notícias para a Nettuno... Este motor terá muito mais encanto do que um motor americano "vulgar", mesmo que este último tenha muito bom aspeto.
Boas notícias para os motores!
Por outro lado, se o Stelvio 2 está previsto para ser lançado em 2027, não seria possível alterar o design até lá? 😬
À espera do regresso do gasóleo... sem adblue. Tenham paciência! .... Ninguém é obrigado a comprar elétrico, híbrido, gasolina de 3 cilindros, puretech de merda, diesel com adblue, etc... O fascismo verde implementado pelos Estados, escravizando os cidadãos e os construtores, produz monstros que não são fiáveis nem duráveis...
Porquê esperar pelos novos Stelvio e Giulia, quando os modelos actuais continuam a ser as melhores berlinas e SUV dos seus segmentos? O design não envelheceu nem um pouco, o chassis é perfeito e o prazer de condução é intenso. Mas em França, o malus torna-os muito difíceis de vender.
Mais um longo atraso, mas pelo menos os motores parecem interessantes para os futuros modelos.