Alexandre
Sabemos isto desde que Jean-Philippe Imparato se tornou o chefe deAlfa RomeoO plano do produto da marca italiana é validado e fixado até 2027. Contudo, este plano de produto não tem sido partilhado publicamente como a FCA tem vindo a fazer. É portanto, com as pistas deixadas aqui e ali pelos representantes da marca, que devemos adivinhar o que é o plano de produto Alfa Romeo 2023 - 2027.
Uma nova pista foi dada pelo CEO da Alfa Romeo no lançamento do Tonale no Japão.
Precisamos de estar no segmento E na América do Norte [...] e estamos a trabalhar nesse sentido.
Jean-Philippe Imparato CEO Alfa Romeo
A Imparato disse que o carro do segmento E chegará em 2027, será, claro, eléctrico e será maior do que o Stelvio... mas não tem de ser um SUV.
Esta informação faz sentido uma vez que a Alfa Romeo parece partilhar o plano de produto Maserati para grandes modelos, e o próximo Maserati Quattroporte deve ser oferecido em duas versões: uma normal e uma esticada. Isto poderia levar a uma nova Giulia e a um grande saloon da Alfa Romeo?
Este novo carro será mais uma peça no quebra-cabeças da marca Alfa Romeo, que tem como objectivo atingir 40 % de vendas fora da EuropaIsto está em conformidade com o 18 % em 2021. Neste ponto, o Sr. Imparato está bastante de acordo com o discurso de Sergio Marchionne, antigo CEO da FCA, agora falecido.
Abaixo está um quadro de modelos que temos quase a certeza de que serão lançados até 2027.
| MODELOS | SEGMENTO | ANO | PLATAFORMA | CÓDIGO INTERNO | FÁBRICA |
|---|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Tonale | C-SUV | 2022 | FCA SW LWB | 965 | Pomigliano d'Arco (Itália) |
| Alfa Romeo Giulia MY23 | D-sedan | 2023 | Giorgio | 952 | Cassino (Itália) |
| Alfa Romeo Stelvio MY23 | D-SUV | 2023 | Giorgio | 949 | Cassino (Itália) |
| Alfa Romeo X | Supercarro | 2023 | MC20 ? | Modena (Itália) | |
| Alfa Romeo X | B-SUV | 2024 | PSA eCMP | 966 | Tychy (Polónia) |
| Alfa Romeo Stelvio | D-SUV | 2025 | STLA Médio | ||
| Alfa Romeo Giulia | D-sedan | 2026 | STLA Médio | ||
| Alfa Romeo X | E-sedan | 2027 | STLA Grande |
Para ir mais longe, pode ler o nosso artigo sobre futuros modelos Alfa Romeo até 2030.
Sim, não acredito realmente nisso porque a Maserati deveria partilhar os seus elementos com a Lancia tendo a mesma filosofia e produto ou então fazer um carro desportivo puro na Alfa, um Luxo na Lancia e um carro luxo-desportivo na Maserati.
O problema da Marchionne não era a visão da marca, mas os números de vendas "inconsistentes" com a marca.
Um novo Ghibli poderia partilhar a sua plataforma com Lancia e Alfa para um grande salão e, em vez disso, partilhar a plataforma Quattroporte com Lancia com menos potência.
Excepto que não haverá um novo Ghibli, apenas um quattroporte em dois tamanhos.
E esse é o problema, porque a Quattroporte pode partilhar o seu conceito com Lancia, mas fazer o mesmo com Alfa Romeo é inconsistente.
É como a Ferrari a fazer uma limusina.
Maserati, tal como Lancia, é há muito uma marca de luxo desportivo (foi Lancia que lançou o chamado contexto "prenium" com o Delta).
Um Alfa representa puro desporto, não luxo.
Só que no grupo cada director de marca parece gerir o seu próprio negócio independentemente das outras marcas e todos oferecem modelos que o mercado está à espera. Estou muito impaciente, embora apreensivo, para ver quais serão realmente os próximos modelos Lancia, pois poderia claramente ser cliente de um saloon, se for bem sucedido.
O que não serei mais, pois vai ser eléctrico e não acredito em nada disso.
Se cada marca pudesse 'realmente' recuperar a sua independência como a Ferrari fez durante a era Fiat, seria um enorme passo em frente.
Mal posso esperar pelo sucessor do alfa romeo 166.
Eu comprava-o de certeza, especialmente com motor v6 ou v8.