De fabriek Stellantis Termoli blijft de focus van de industriële ontwikkeling van de Groep in Italië. Na maanden van onzekerheid in verband met het opgeven van het gigafabrieksproject voor batterijen onder leiding van ACC, heeft de fabrikant nieuwe investeringen onthuld en verschillende activiteiten voor deze historische locatie bevestigd. De kern van de aankondiging: een investering van €41 miljoen en de komst van een nieuwe productiefaciliteit voor de hybride modellen van de Groep.
Investering van 41 miljoen voor de productie van een nieuwe hybride versnellingsbak
Tijdens een bijeenkomst in Rome met vakbonden gaf Stellantis details over de nabije toekomst van de vestiging in Termoli. De Groep bevestigde een investering van €41 miljoen om de productie van de eDCT versnellingsbak op te starten, een transmissie die wordt gebruikt op veel hybride modellen van zijn merken.
De officiële productiestart is gepland op 15 september 2026. De voorbereidende werkzaamheden zijn al begonnen en de installatie van de nieuwe lijnen zou eind april voltooid moeten zijn. Pre-productieruns zijn gepland tussen juni en juli om de ramp-up voor te bereiden. Deze nieuwe activiteit zal niet beperkt blijven tot assemblage: de fabriek zal ook bepaalde stroomopwaartse productiewerkzaamheden uitvoeren. Uiteindelijk zou de productie van deze transmissie ongeveer 288 extra werknemers kunnen vereisen.
Voor Stellantis is deze beslissing duidelijk bedoeld als gedeeltelijke compensatie voor het opgeven van het ACC gigafactory project, dat bedoeld was om de site om te vormen tot een batterijfabriek.
Drie motoren bevestigd, waaronder de Maserati V6
Naast deze nieuwe productie heeft Stellantis bevestigd dat het de drie motoren die momenteel in Termoli worden geassembleerd, zal behouden.
De GSE FireFly-motor, die verschillende modellen van de Groep aandrijft, zal worden aangepast aan de toekomstige Euro 7-norm om zijn industriële levensduur te verlengen tot na 2030. De GME-motor blijft ook op het programma, hoewel de afhankelijkheid van de Amerikaanse markt een aantal vragen oproept voor de toekomst.
Tot slot zal ook de V6-motor, die vooral door Maserati en in de Alfa Romeo Quadrifoglio wordt gebruikt, in Termoli geproduceerd blijven worden. De volumes zijn momenteel beperkt vanwege de bescheiden verkoop van het merk met de drietand, maar Stellantis zegt van plan te zijn om de productie de komende jaren te verhogen.
Fabriek nog steeds onder druk ondanks aankondigingen
Deze nieuwe activiteiten zouden moeten helpen om de activiteit van de site te stabiliseren, maar de sociale situatie blijft delicaat. De fabriek heeft momenteel ongeveer 1.780 mensen in dienst en volgens de vakbonden zou er tegen het einde van het jaar een overschot van bijna 400 banen kunnen zijn.
Sommige van deze werknemers, ongeveer 180 mensen, kunnen tijdelijk worden overgeplaatst naar andere fabrieken van de Groep. Stellantis is ook van plan om gebruik te maken van vrijwillige ontslagen en solidariteitsprogramma's om de sociale gevolgen te beperken. De groep is ook begonnen met de re-integratie van de Italiaanse werknemers die eerder werkten aan het ACC gigafactory project.
Termoli blijft een strategische plek... maar de toekomst moet nog geschreven worden
Op korte termijn zouden de komst van de eDCT versnellingsbak en de ontwikkeling van de GSE motor het mogelijk moeten maken om de industriële activiteit op de locatie in stand te houden. Maar voor zowel de vakbonden als de lokale autoriteiten blijft de kwestie van de lange termijn open.
Ze wachten nu op het volgende industriële plan van Stellantis voor Italië, dat op 21 mei gepresenteerd zal worden. Het doel zal zijn om nieuwe productie te garanderen om de mogelijke daling van de vraag naar bepaalde motoren te compenseren.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Tavares waarschuwde ons in zijn tijd dat volledige elektriciteit een «make or break» voorstel zou zijn, nadat hij zijn jas had aangetrokken (had hij de keuze!? 🙄 ). Nu hebben we het antwoord. Moeten we verrast zijn? En dan hebben we het nog niet eens over de verschuiving naar het hogere marktsegment....
Verwijzend naar uw kop, heeft Stellantis accu's niet in de steek gelaten - deze site wordt zelfs slechter! Dat was het voor mij, ik kan niet langer tegen de anti-EV houding van deze site.
Stellantis houdt de batterijen alleen als onderdeel van zijn joint venture met CATL in Spanje. Het batterijproject in Italië en Duitsland is stopgezet. Het project met Samsung in de VS is opgeschort en het ACC-project, dat in Noord-Frankrijk blijft, verkeert in grote problemen. Stellantis geeft elektrische voertuigen niet op, maar aangezien u een trouwe lezer van Italpassion bent, lijkt de toekomst te liggen bij de Leapmotorplatforms en CATL-batterijen die in Spanje worden geproduceerd. Dat is wat ik kan zeggen ter verdediging van mijn titel. Het is niet anti-EV; ik rijd zelf elke dag in een EV.