Stellantis installeert zijn nieuwe F1-geïnspireerde benzinemotor bij Jeep en Ram... Europa wacht nog steeds

De nieuwe 2.0L Hurricane 4 Turbomotor, die in de herfst van 2025 wordt onthuld, is het resultaat van Stellantis was niet zomaar weer een technische aankondiging in de gebruikelijke stroom van industrieberichten. Destijds beloofde de groep een krachtigere viercilinder benzinemotor, Hij is efficiënter en vooral technologisch geavanceerder, met een duidelijke F1-verbinding. Enkele maanden later, in april 2026, is deze motor niet langer een belofte: hij begint nu zijn plaats in te nemen onder de motorkap van zeer reële modellen. En terwijl de Verenigde Staten er al de vruchten van plukken, blijft Europa aan de zijlijn staan.

Een motor geboren in 2025, maar net begonnen aan zijn carrière

Toen Stellantis eind 2025 deze nieuwe evolutie van zijn 2,0-liter benzinemotor presenteerde, kwam de aankondiging enigszins als een verrassing. Want achter de naam Hurricane 4 Turbo ging veel meer schuil dan een kalibratie-update of een eenvoudige vermogenstoename. Het bedrijf had het over een volledig nieuwe motor die 324 pk en 450 Nm koppel kon leveren, met een geclaimde verlaging van het brandstofverbruik met 10 %.

Op het eerste gezicht lijkt het misschien een logische evolutie van de 2.0L GME die al wijd en zijd bekend is in het Stellantis-sterrenstelsel. In feite wordt deze motor al in talloze varianten gebruikt, van versies met 200 of 280 pk tot de meer gespierde varianten die in bepaalde Jeeps en Maserati's te vinden zijn. Maar de echte nieuwigheid lag ergens anders: in de verbranding.

Technologie uit de F1, via Maserati

Deze nieuwe benzinemotor is niet alleen krachtiger. De echte innovatie zit in de verbranding, met de toepassing van TJI-technologie, voor Turbulent Jet Ignition. Achter deze technische naam schuilt een principe dat rechtstreeks is geïnspireerd door de wereld van de autosport en vaak wordt vergeleken met de Formule 1: de voorkamer van de verbranding.

Hij werkt op een meer geavanceerde manier dan een conventionele benzinemotor. Een kleine kamer boven de cilinder initieert de eerste verbranding, voordat de explosie zich via turbulente stralen naar de hoofdkamer verspreidt. De voordelen zijn legio: de verbranding verloopt sneller, nauwkeuriger en vollediger, wat meer vermogen en een hoger rendement betekent.

Bij Stellantis komt deze technologie niet uit het niets. Ze heeft al een prestigieuze etalage gevonden in Maserati's Nettuno V6, gelanceerd in de MC20 en vervolgens gebruikt in andere Maserati-modellen. Deze nieuwe viercilinder Hurricane 4 Turbo neemt de geest van de Nettuno over, maar in een veel bredere toepassing, ontworpen voor voertuigen voor de massamarkt.

De Jeep Grand Cherokee van 2026 is er al mee bezig

Wat in oktober 2025 slechts een belofte was, wordt nu industriële realiteit. Het eerste iconische model dat deze motor krijgt, is de Jeep Grand Cherokee uit 2026. Jeep maakt er geen geheim van: zijn SUV vertrouwt nu op deze nieuwe 2,0-liter Hurricane 4 Turbo om zijn prestaties op het gebied van verbranding te verbeteren.

Op de officiële Grand Cherokee 2026 pagina belicht het merk duidelijk deze nieuwe turbobenzinemotor, gecombineerd met een nieuwe generatie transmissie. De aangekondigde cijfers spreken voor zich: 324 pk, 332 lb-ft koppel, oftewel zo'n 450 Nm. De boodschap is glashelder: deze motor moet het in bijna elk opzicht beter doen dan de oude atmosferische V6, met meer kracht, meer efficiëntie en een moderner imago.

De eerste tests bevestigen dat Stellantis het specificatieblad niet zomaar heeft opgeblazen. Road & Track, dat een Jeep Grand Cherokee L 2026 met deze motor onder handen mocht nemen, beschrijft een levendigere motor dan de oude Pentastar V6. De media benadrukken dat deze viercilinder energieker is, beter wordt bediend door zijn automatische versnellingsbak en dat hij een echte boost aan reactievermogen geeft aan de grote Amerikaanse SUV. Niet alles is perfect, met name een lichte reactietijd bij lage toerentallen, maar de algehele conclusie is duidelijk: deze nieuwe motor verbetert echt het rijplezier van de Grand Cherokee.

Ram Rampage profiteert ook, met een andere versie

Wat nog interessanter is, is dat de Jeep Grand Cherokee niet de enige is. De Ram Rampage heeft ook een 2.0L Hurricane 4 Turbo benzinemotor. Op de officiële website van het model claimt Ram 272 pk en 400 Nm koppel voor de R/T-versie, met een tijd van 0 tot 100 km/u van 6,9 seconden en een topsnelheid van 220 km/u.

Dit toont duidelijk aan dat Stellantis deze motor niet voor één enkele toepassing reserveert. Het begint hem al te verdelen over verschillende voertuigen, met verschillende kalibraties afhankelijk van de markt en het gebruik. In het geval van de Grand Cherokee is het de bedoeling om geleidelijk een verouderde V6 te vervangen in een SUV met status. In het geval van de Rampage is het de bedoeling om een meer dynamische pick-up aan te bieden die hoge prestaties kan leveren en toch compatibel blijft met de lokale beperkingen.

Een Amerikaanse motor... maar met een Italiaanse ziel

Dat is de paradox van deze aandrijflijn. Aan de ene kant wordt hij geproduceerd in de Verenigde Staten, met name in Dundee in Michigan, met onderdelen die ook uit Kokomo in Indiana komen. Hij is dus in de eerste plaats ontworpen voor de Noord-Amerikaanse markt, waar Stellantis nog steeds krachtige en rendabele verbrandingsmotoren nodig heeft voor zijn Jeep- en Ram-modellen.

Aan de andere kant komt de media- en technische interesse grotendeels voort uit de band met Italië. Zonder Maserati en de Nettuno V6 zou deze nieuwe viercilinder waarschijnlijk niet zoveel aandacht hebben getrokken. De voorverbrandingstechnologie die hier is gebruikt, verwijst rechtstreeks naar het werk dat rond Maserati is uitgevoerd.

Europa kijkt de andere kant op... of wacht liever af

Hoewel deze motor zijn opwachting begint te maken in het Jeep- en Ram-gamma, is er nog geen officiële aankondiging gedaan die erop wijst dat hij binnenkort naar Europa komt. Dat is nogal wat. De beweerde technologie haalt een deel van zijn inspiratie bij Maserati, en dus bij de Italiaanse ingenieurs van Stellantis, maar het zijn de Amerikaanse markten die er de eerste vruchten van plukken. Ondertussen ziet het oude continent er niets van komen.

Deze afwezigheid roept onvermijdelijk vragen op. Toch zou een dergelijke motor zinvol kunnen zijn voor verschillende toekomstige hybride of topmodellen van de Groep. Alfa Romeo zal bijvoorbeeld prestaties, elektrificatie en wettelijke beperkingen met elkaar moeten blijven verzoenen.

Maar voorlopig blijft dit scenario hypothetisch. In april 2026 is de realiteit veel eenvoudiger: de nieuwe Hurricane 4 Turbo benzinemotor begint zijn commerciële carrière ver van het Europese continent.