De Mirafiori-fabriek, de historische bakermat van Fiatzal een nieuwe periode van inactiviteit doormaken, waardoor de toch al zorgwekkende situatie voor werknemers en de Italiaanse autosector nog langer zal aanhouden. Stellantisde autogigant die is ontstaan uit de fusie tussen PSA en FCA, heeft een productiestop aangekondigd van 2 tot 20 april voor de elektrische Fiat 500 en de modellen Maserati Granturismo en Grancabrio. Deze beslissing zal een directe impact hebben op 2.240 werknemers en markeert een stijging van de werkgelegenheid. voortzetting van de aan het begin van het jaar begonnen verstoringwaar al zeven weken stilstand was geregistreerd.
Deze activiteitsonderbreking voegt zich bij een reeks onderbrekingen die het jaar 2023 kenmerkten en onderstreept de uitdagingen waarmee de Italiaanse auto-industrie, en de Mirafiori-fabriek in het bijzonder, wordt geconfronteerd. Luigi Paone, algemeen secretaris van Uilm Torino, uitte zijn bezorgdheid door te zeggen dat het " Het wordt steeds duidelijker dat Mirafiori een nieuw bedrijfsmodel nodig heeft." . Ze roept de instellingen op om sneller strategieën te ontwikkelen om de hele automobielsector in Turijn perspectieven en een toekomst te bieden. Fiom-Cgil van zijn kant staat kritisch tegenover dit besluit en ziet het als een verslechtering van een reeds kritieke situatie.
Tegen deze achtergrond van onzekerheid doken ongeveer tien dagen geleden geruchten op dat de Mirafiori-fabriek zou kunnen beginnen met de productie van productie van voertuigen voor het Chinese merk Leapmotoreen bedrijf waarin Stellantis een belang van 21 % heeft. Dit vooruitzicht kan een historisch keerpunt betekenen voor de fabriek.
Deze ontwikkelingen komen op een moment dat de wereldwijde auto-industrie een grote transformatie ondergaat, met een toenemende druk om elektrische auto's te gaan gebruiken. De Mirafiori-fabriek, met haar rijke geschiedenis en iconische plaats in de harten van de Italianen, staat op een kruispunt.
In deze overgangsperiode vragen werknemers en vakbonden om een coherente strategie die de fabriek nieuw leven kan inblazen en werkzekerheid kan garanderen voor de duizenden mensen die afhankelijk zijn van het succes van de fabriek.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het toont alleen maar aan dat de toekomst van elektrische auto's een schijnvertoning is en dat de verkoop verre van een succes is. Zolang ze niet begrijpen dat hybridisering van vitaal belang is... is het een gemiste kans:
Thermisch
Hybride
Elektrisch
Ik begrijp de prijs van de 500e niet. Hij is te duur vergeleken met de 600 en zodra de Panda er is, zal hij de 500e volledig overschaduwen. Ik denk dat zonder een grote upgrade in prestaties/bereik de 500e gewoon zal verdwijnen.
Dit bewijst dat de Fiat 500e niet genoeg wordt verkocht in bepaalde landen, buiten Frankrijk en Duitsland. En toch is het een uitstekende stadsauto, maar als er niet genoeg infrastructuur is, koop je een auto met verbrandingsmotor.
In Zwitserland 🇨🇭 hebben ze de infrastructuur en de financiële middelen, maar dat is niet waarom ze verkopen.
Het ziet er niet goed uit voor Stellantis in Italië. De vakbonden, de regering en de media zullen weer in opstand komen en John Elkann zal zich niet lang meer kunnen verstoppen.
Het is mogelijk ook een strategie van Stellantis om zijn productiecapaciteit en kosten in Italië te verlagen, ondanks de toezeggingen die bij de fusie zijn gedaan. Zoals Marco hierboven al zei, de 500e ex-FCA verzwakken met de komst van de 600, Ypsilon, Panda en Pandina. En proberen, via Leapmotor of een andere, zich geleidelijk terug te trekken onder het mom van een reddingsoperatie.
Machiavelli is ook geen Italiaan meer...