1.721 arbeiders van de Stellantis-fabriek waar V6-motoren worden geproduceerd, zullen nog een jaar in deeltijdwerkloosheid verblijven

De fabriek Stellantis De vestiging in Termoli zal nog even moeten wachten voordat de activiteiten weer op het normale niveau komen. Terwijl de Italiaanse vestiging zich opmaakt om de productie van nieuwe transmissies voor hybride voertuigen (eDCT) op te starten, hebben het management en de vakbonden zojuist een nieuwe solidariteitsovereenkomst gesloten die 1.721 werknemers nog bijna een jaar lang ondersteuning zal bieden.

De regeling treedt in werking op 31 augustus 2026 en loopt tot en met 29 augustus 2027. De regeling geldt voor werknemers die werkzaam zijn aan de verschillende motorfamilies die in Termoli worden geproduceerd, met name de V6 (Alfa Romeo en Maserati), GSE en GME 2.0 T4.

In Italië maakt het solidariteitscontract het mogelijk om de werktijd tijdelijk te verkorten, zodat de terugval in de bedrijfsactiviteit over de werknemers wordt verdeeld en banenverlies wordt voorkomen. Een vorm van gedeeltelijke werkloosheid die helaas steeds vaker voorkomt in de fabriek van Termoli.

Een situatie die tijdelijk had moeten zijn

Deze nieuwe overeenkomst bouwt in feite voort op de regeling die in 2025 werd ingevoerd. Destijds betrof deze 1.823 werknemers. Een jaar later zijn er nog maar 1.721 betrokken, oftewel 102 personen minder. Voor de vakbonden blijft verlenging van de solidariteitsovereenkomst te verkiezen boven grotere personeelsinkrimpingen. De overeenkomst bepaalt ook dat de werknemers hun rechten blijven opbouwen, met name op het gebied van verlof en de dertiende maand, ongeacht het aantal daadwerkelijk gewerkte dagen.

Maar achter deze sociale bescherming gaat een veel minder geruststellende industriële realiteit schuil: Termoli beschikt nog steeds niet over een voldoende productievolume om al zijn werknemers voltijds te kunnen tewerkstellen. Francesco Guida, secretaris van de Uilm Campobasso-Termoli, is dan ook van mening dat de fabriek niet voor onbepaalde tijd kan blijven draaien dankzij sociale vangnetten en dringt aan op nieuwe producties om de vestiging weer op volle kracht te laten draaien.

De nieuwe producties zijn nog niet voldoende

De situatie is des te paradoxaler omdat Stellantis juist bezig is met de voorbereiding van een nieuwe activiteit in Termoli. De productie van de eDCT-transmissie voor hybride auto’s moet op 15 september 2026 van start gaan. De autoconcern kondigt een investering van 41 miljoen euro aan, met een productiecapaciteit van maximaal ongeveer 300.000 versnellingsbakken per jaar zodra de productie op volle toeren draait. Deze nieuwe activiteit zal naar verwachting werk bieden aan ongeveer 288 werknemers.

Daarnaast is er de toekomst van de GSE-motor, die met name moet worden aangepast aan de Euro 7-norm en in verschillende belangrijke modellen van de groep zal blijven worden ingebouwd, waaronder de Fiat Pandina en Fiat 500. Deze projecten waren gepresenteerd als twee pijlers van de industriële toekomst van Termoli, nadat het aanvankelijk op deze locatie geplande project voor een batterij-gigafabriek was geschrapt. Maar de groei van deze projecten blijkt nog niet voldoende te zijn om de terugval in de traditionele activiteiten te compenseren. De V6 heeft met name te lijden onder de lage verkoopcijfers van Maserati, terwijl de GME 2.0 T4 grotendeels afhankelijk is van de verkoop van Alfa Romeo op de Amerikaanse markt en kwetsbaar blijft voor onzekerheden met betrekking tot de vraag en invoerrechten.

Termoli tussen twee tijdperken

De fabriek bevindt zich daarmee midden in de industriële transformatie van Stellantis: de oude motoren verliezen geleidelijk aan terrein, terwijl de nieuwe productielijnen voor hybride voertuigen nog niet voldoende volumes genereren. Dankzij de solidariteitsovereenkomst kunnen de banen voorlopig behouden blijven en wordt een ingrijpender herstructurering voorkomen. Maar de verlenging ervan tot de zomer van 2027 laat ook zien dat de transitie langer zal duren dan verwacht.