Maserati neemt afscheid van de V8 met twee laatste edities op het Goodwood Festival of Speed.
Het Festival of Speed op Goodwood, de jaarlijkse viering van motorsport en autocultuur, verwelkomt dit jaar twee wereldpremières van Maserati de Ghibli 334 Ultima en de Levante V8 Ultima.
Het merk brengt met de Drietand een eerbetoon aan het nieuwste hoofdstuk in zijn emblematische lijn van grand tourers met V8-motor, waarvan sinds de lancering van de Maserati 5000 GT in 1959 al meer dan 100.000 exemplaren zijn verkocht.
Ter gelegenheid van het naderende einde van de productie van de legendarische 572 pk sterke twin-turbo V8-motor, waarvan de modellen binnenkort verzamelobjecten zullen worden, worden op het prestigieuze landgoed Goodwood twee speciale edities onthuld. De Ghibli 334 Ultima (waarvan het nummer de maximumsnelheid in kilometers per uur aangeeft) en de Levante V8 Ultima.
Ze beloven de ogen en oren van bezoekers aan de paddock te verblinden...
Deze twee modellen vormen de zwanenzang van de Maserati V8, een motor die de geschiedenis van de auto heeft getekend met zijn karakter, kracht en onnavolgbare geluid. Met deze ultieme edities biedt Maserati liefhebbers een laatste kans om zichzelf te trakteren op een stukje legende, voordat ze de V8 definitief de rug toekeren en een nieuw elektrisch tijdperk binnentreden.
De twin-turbo V8-motor die de Maserati Ghibli Trofeo, Levante Trofeo en Quattroporte Trofeo aandrijft is een 3,8-liter cilinderinhoud, ontwikkeld bij Ferrari afgeleid van de Roma en Portofino, codenaam F154 AM. Hij levert 580 pk en 710 Nm koppel, waarmee hij topsnelheden haalt van meer dan 300 km/u, afhankelijk van het model.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Firefly motoren en zelfs GME 2.0's kunnen gemakkelijk worden vervangen, maar de identiteit van het merk is in gevaar...
Over een paar jaar zullen ze op hun vingers bijten als ze besluiten hetzelfde te doen met de V6, want ook die maakt deel uit van de geschiedenis van Maserati.
Ze zullen gewoon de rampzalige PSA-motoren erin moeten zetten en het merk zal niets meer waard zijn.
Het geluid is de signatuur van Maserati. Je hoort het op straat, je draait je om en je weet dat het een Maserati is vanwege het prachtige V6- of V8-geluid. Ik was al teleurgesteld door het geluid van de nieuwe V6 nettuno, maar nu met de elektronica, als je wegneemt wat zozeer deel uitmaakt van het DNA van het merk, is het moeilijk om je hoofd erbij te houden...
Alleen was het met de normen om decibels te reduceren nogal moeilijk om de Nettuno net zo expressief te maken als de nieuwste Ferrari of Alfa V6.
Maar deze motoren van hen afpakken zal een tragedie zijn waar ze nooit van zullen herstellen.
Lamborghini gaat al zijn auto's hybridiseren, maar zoals ze zelf al zeiden, zal dat slechts voor een zeer korte tijd zijn en zullen ook zij in vlammen opgaan en nooit meer herstellen.
Dat dacht ik ook, toen hoorde ik een 296 gtb met een v6 die een geweldig geluid maakt....
Ja, dat hangt af van de configuratie, want in de meeste gevallen heeft de 296 een origineel uitlaatsysteem dat het geluid dempt, zoals ik al verschillende keren heb geprobeerd en ben tegengekomen in Zwitserland en Italië (net als de 488). Bovendien zijn ze in Frankrijk bezig met het installeren van geluidsradars voor sportmotoren en motorfietsen, zodat ze ons nog meer kunnen belasten, en er wordt al gesproken over het uitrusten van heel Europa met dergelijke radars.
"De eerste geluidsradars worden naar verwachting begin 2023 goedgekeurd. Zodra ze zijn gepubliceerd, zullen de geluidsradars boetes kunnen sturen naar overtreders, die een vaste boete van 135 euro moeten betalen, verlaagd naar 90 euro als er binnen 15 dagen wordt betaald."