Wat we al maanden vermoedden lijkt nu bevestigd te worden. Het elektrische supercarproject Maseratide langverwachte MC20 Folgore en MC25 Folgore, is zojuist officieel opgeschort. Deze aankondiging, bevestigd door de Italiaanse vakbond FIM CISL, benadrukt de huidige problemen van het merk Trident en roept nieuwe vragen op over zijn toekomst in elektrificatie.
Een project dat vastloopt
Een paar jaar geleden beloofde de FCA Group een zeer ambitieus model voor Maserati, een elektrische supercar. Uit dit project ontstond eerst de MC20, de thermische supercar met de V6, het 100 % elektrische model dat kort daarna wordt gepresenteerd, in 2022. Het project is echter meerdere keren uitgesteld, om pas in 2025 te worden onthuld.
Vervolgens, volgens onze informatie van een paar maanden geleden, was de MC20 Folgore uit het productplan verdwenen, om plaats te maken voor de MC25 en MC25 Cielo. Recente verklaringen van de Italiaanse vakbond FIM CISL bevestigen wat we vreesden". De implementatie van het volledig elektrische Folgore-platform op de MC20 en MC20 Cielo, gepland voor het eerste kwartaal van 2025, is opgeschort." . Zal dit model ooit het daglicht zien of is het gewoon geannuleerd?
Volgens onze informatie zou deze Maserati MC20 Folfore kenmerken hebben die sterk lijken op die van de Granturismo en Grancabrio, namelijk een 800V architectuur, 3 elektromotoren en een 92,5 kWh batterij.
Folgore reeks heeft moeite te overtuigen
De verkoop van Maserati's andere elektrische modellen, zoals de Granturismo en Grancabrio Folgore, lijkt achter te blijven bij de doelstellingen. Deze achterblijvende prestaties kunnen de strategische heroriëntatie van Stellantis verklaren. Het gebrek aan duidelijkheid over de toekomst van de MC20 Folgore weerspiegelt een bredere trend: Elektrische supercars zijn veelbelovend, maar hebben moeite om hun plaats te vinden in een markt die nog steeds gedomineerd wordt door krachtige verbrandingsmotoren.
Met een productievermindering van 64 % in 2024 ten opzichte van 2023, de presentatie van de een toekomstig productplan dat "gestructureerder en krachtiger" is. zal doorslaggevend zijn om te bepalen of het elektrische supercarproject nieuw leven kan worden ingeblazen of dat het merk ervoor kiest om zijn inspanningen te richten op verbrandings- of hybride modellen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Dromers, Maserati is absoluut gaar, wat een ramp van een bedrijf, nog nooit een auto zichzelf zo hard zien vernietigen
de verantwoordelijken zouden gelanceerd moeten worden en het zou verboden moeten worden om ooit nog voor andere merken te werken
bedankt voor het vernietigen van maserati gefeliciteerd
Het is tijd om de V6's en V8's tevoorschijn te halen...
Maar omdat de Duitse Mainstream ideologisch verbohrt dat alle batterij-elektrische auto's en deshalb ook supersportwagens in de toekomst zulässig zullen zijn, weet iedereen op dit gebied: Das wird nix.
Solche Extremgeräte sind zum Spaß haben da, und den kann man nun mal mit einem 3,5-Tonner nicht haben, dessen Batterien einen trotz 600 oder 700 PS physikalisch in die LKW-Connection einordnen.
Is er een toekomst voor de Griekse modellen? Ci sarà l'assistenza?? Bedankt
Maserati leefde voornamelijk van de Ferrari-erfenis, die het merk nieuw leven had ingeblazen. Sinds de splitsing is er niets meer goed gegaan. Een heel bijzondere klantenkring ook. Niemand hier is waarschijnlijk klant, dus het is moeilijk te begrijpen wat er aan de hand is.