Maserati: welke motoren voor de volgende modellen?

Maserati bevindt zich nu op een cruciaal keerpunt in zijn geschiedenis. Na een opmerkelijke groei tussen 2013 en 2018 begon de verkoop van het merk te dalen, tot zeer zorgwekkende niveaus in 2024. De belangrijkste markt, de Verenigde Staten, weerspiegelt deze dramatische daling, met verkoop daalt van 14.000 eenheden in 2017 tot slechts 7.700 in 2023. In 2024, in sommige landen daalt de verkoop zelfs met 68 %.. Na vier jaar onder auspiciën van StellantisIn de afgelopen jaren, waarin het merk heeft geprobeerd het tij te keren met elektrische modellen en stijgende prijzen, ziet de toekomst van Maserati er onzeker uit. De komende jaren zullen beslissend zijn.

In een vorig artikel bespraken we de vier belangrijke strategische beslissingen die Maserati moet nemen om zijn toekomst veilig te stellen. Een van deze grote uitdagingen betreft motoren. En het is precies dit punt dat we hier verder gaan uitdiepen.

Het opgeven van de Ferrari-motor

In 2021, Ferrari heeft aangekondigd dat Maserati het contract met de motorleverancier beëindigt. Deze gebeurtenis was een belangrijk keerpunt voor het merk met de drietand. Waar Maserati-klanten zich voorheen konden verheugen op een Ferrari-motor in vlaggenschipmodellen als de Ghibli, Quattroporte en Levante, is dat nu niet meer het geval. Met de nieuwe modellen MC20, Grecale, Granturismo en Grancabrio kiest Maserati voor Ferrari-motoren. 3.0L V6-motoren van Alfa Romeo, verbeterd en bewerkt door technici van Maserati. Deze keuze neemt de historische samenwerking met Ferrari over. Daarnaast lanceert Maserati in 2021 een samenwerking met voetballer David Beckham als muze...

Maserati's elektrische ambities

Tegelijkertijd, Maserati lanceert zijn eerste 100 elektrische % modellende Folgore. Over deze voertuigen werd intensief gecommuniceerd, vooral in de Verenigde Staten. Maar ondanks deze marketinginspanningen sloegen ze niet aan. De Folgore-modellen zijn niet slecht, maar het publiek was niet helemaal overtuigd. het merk heeft moeite om te overtuigen met zijn elektrische modellen.

Maserati moet daarom goed nadenken over zijn motorstrategie voor de toekomst.Er zijn veel opties beschikbaar.

Elektrificatie, een onvermijdelijke maar niet exclusieve keuze

Het lijdt geen twijfel dat Maserati de ontwikkeling van elektrificatie zal voortzetten. De fabrikant zal elektrische Folgore 100 %-modellen blijven aanbieden en de motoren in deze voertuigen zullen waarschijnlijk evolueren. De Grijze Folgore komt van het Chinese bedrijf Jing-Jin Electric, terwijl de motor van de Granturismo Folgore is van Marelli. De volgende elektromotoren zouden wel eens uit de Szentgotthard-fabriek in Hongarije kunnen komen, die eigendom is van Stellantis en vanaf 2026 elektromotoren van 800 V gaat produceren.

Maar ondanks de ambities van het merk op het gebied van elektrische auto's, zou het voor Maserati strategisch zijn om zich niet alleen tot deze elektrische modellen te beperken. Het is waar, tegen 2028 uitsluitend willen overschakelen op elektrische auto's zou een ernstige vergissing kunnen zijn. Om een deel van de nichemarkt waarop het zich richt terug te winnen, moet Maserati ook zijn gamma verbrandingsmotoren handhaven, in het bijzonder de V6.

De 6-cilinder GME-optie: een alternatief voor de massamarkt

Voor het merk zou een "massamotor"-optie het volgende kunnen inhouden de 6-cilinder GME-motor. Deze Amerikaanse motor, geproduceerd in Mexico, zou gebruikt kunnen worden in modellen zoals de Levante. Echter, een Amerikaanse motor, geproduceerd in Mexico, die al voertuigen uitrust van merken als Jeep, Dodge en RAM, zou het Italiaanse DNA dat Maserati-klanten gewend zijn, volledig missen.. Het is moeilijk voor te stellen dat 'luxe' Maserati's met deze motor zijn uitgerust, ondanks de technische voordelen.

De V6, het DNA van Maserati, moet worden geperfectioneerd

Voor meer 'emotionele' modellen moet Maserati absoluut doorgaan met de ontwikkeling van zijn 3.0L V6-motor.Dit is echt Italiaans vakmanschap. Deze motor heeft zijn waarde al bewezen in vorige modellen, maar hij moet worden verbeterd. Om te kunnen blijven concurreren met de concurrentie moet Maserati uitzonderlijke prestaties kunnen bieden.

De McLaren Artura heeft bijvoorbeeld een 700 pk sterke V6 hybride, terwijl Ferrari met zijn 296 GTB een 830 pk sterke V6 hybride heeft. Zelfs Lamborghini, met zijn recente Temeraio, heeft een 800 pk V8 hybride. Niet te overtreffen, Maserati moet streven naar minstens 700 pk uit zijn V6met of zonder hybridisatie.

We kunnen ons dan een reeks motoren voorstellen die bestaan uit de GME 6-cilinder instapmodelmet vermogens van ongeveer 400-500 pk en een 700 pk V6 voor topversies. Bezorgdheid over CO2-uitstoot of de ecologische malus zou het merk niet moeten tegenhouden, aangezien de andere grote luxemerken niet zijn getroffen door deze problemen op wereldschaal.

Maserati moet blijven investeren in elektromotortechnologie voor zijn Folgore-modellen. Maserati zal echter blijven investeren in elektromotortechnologie voor zijn Folgore-modellen, om de strategische fouten van de afgelopen jaren niet te herhalenTegelijkertijd moet het merk terugkeren naar zijn roots met krachtige verbrandingsmotoren, met name de V6. Deze dualiteit tussen verbrandings- en elektrische kracht zou wel eens de sleutel kunnen zijn om Maserati in staat te stellen de klanten terug te winnen die het de afgelopen jaren zijn ontglipt. Als het merk zich blijft concentreren op uitsluitend elektrische 100 %-modellen, loopt het het risico een grote kans te missen om zijn imago en verkoopcijfers op te krikken.

De volgende beslissingen zullen cruciaal zijn voor Maseratidie moet presenteren een gestructureerder en krachtiger productplan. Op dit moment wordt een nieuwe Levante SUV verwacht voor 2027 en een Quattroporte voor 2028.