Maserati MC20: alles wat je moet weten over de nieuwe drietand supercar!

Het werd verwacht in mei, maar de covid-19 crisis heeft de plannen van het merk in de war gestuurd. Maserati. Begin september onthulde het bedrijf uit Modena het model dat de komst markeert van de terug naar sportiviteit voor het merk, na 4 jaar zonder grote nieuwigheden en een trend in de richting van de 'premiumisering van grand touring' die het stokpaardje was tijdens het Sergio Marchionne-tijdperk.

Zij is de nieuw Maserati MC20. MC voor Maserati Corsica en 20 voor zijn presentatiejaargang: 2020. Het is echter geen vervanging voor de Granturismo, en de positionering is anders. Laten we verder gaan met de presentatie en de technische specificaties.

De MC20, gepresenteerd in wit met een paar blauwe accenten, is een ode aan sportiviteit en vooral aan de 'I's' van de wereld.besparen op overbodige aanhangsels zelfs vulgair (is dat niet Lamborghini?). Hier zijn het allemaal zachte rondingen en harmonieuze puurheid. De voorkant doet denken aan zijn voorganger, de MC12, met zijn lage grille..

De Elytra deuren zijn een onverwachte verrassing en geven de nieuwe Italiaanse diva wat extra karakter. Het doet duidelijk denken aan McLaren, voor wie het een soort hedendaags handelsmerk is.

De achterkant is even sportief als zuinig. We kunnen natuurlijk een zeer aantrekkelijke carbon diffuser met dubbele centrale uitlaten. De LED-lampen doen denken aan die van de Granturismo, maar dan in een gemoderniseerde versie. Sommigen zullen ook Alpine-lampen zien (wat niet verkeerd is). Dit bewijst ook dat tegenwoordig iedereen elkaar kopieert en dat ontwerpers vaak in cirkels lijken te draaien, zelfs in de wereld van supercars.

Wat de MC20 onderscheidt van de concurrentie en hem een vleugje originaliteit geeft, is deDrietand inleg in de achterruiteen echte handtekening en bevestiging van het merk. Binnenin zie je de nieuwe interne V6 genaamd Nettuno (Neptunus in het Italiaans, de beroemde god van de zee wiens embleem de drietand was!) Zoals vanaf nu aangekondigd, zul je ook zachtere achterbelettering opmerken.

Laten we het hebben over de Nieuwe V6! Hij ontwikkelt 630 pk (tot dan hadden we het over 600) bij 7500 rpm. Het is supercharged en ontwikkelt 730 Nm bij 3000 tpmallemaal gecombineerd met een transmissie met dubbele koppeling. 0 tot 100 km/u in slechts 2,8 secondenwat uitzonderlijk is gezien het beperkte vermogen. Maserati kondigde ook een gewicht ingeperkt op 1500 kg. Lees meer over de Maserati V6 Nettuno motor.

Voor de liefhebbers van mechanica heeft Maserati aangekondigd dat deze V6 is uitgerust met een dry sump, dubbele turbo's en directe en indirecte brandstofinjectie, via een verbrandingsvoorkamer die de efficiëntie en de uitstoot van vervuilende stoffen verbetert. Ook moet worden opgemerkt dat het chassis is gemaakt van koolstofvezel ontwikkeld door Dallara.

Wat de stijl zelf betreft, lezen we nu al reacties van teleurgestelde mensen. Velen betreuren een geen risico's nemen. Eerlijk is eerlijk, er is geen Italiaanse, laat staan Maserati, 'handtekening' te vinden in deze prachtige nieuwe baby. De auto heeft de rondingen van elke concurrerende supercar, met de elytradeuren van een McLaren, de lichten van een Alpine en een voorkant die qua koplampen doet denken aan Jaguar (de F-Type of de CX-75 concept). In een notendop, sommigen zullen het zien als een lappendeken zoals steeds vaker het geval is. Vooral in deze tijd, waarin elke tuner of miljardair een supercar kan lanceren en stylinginvloeden van her en der kan overnemen, waardoor merkentrouw nog verder afdwaalt. Maserati volgt een vergelijkbaar pad. Het is jammer.

Het interieur is ongeveer hetzelfde. Het is mooi, het is schoon, netjes en opgeruimd. Maar het mist de kleine touch, het nemen van risico's, het element dat het... Nee, als je het logo verwijdert, weet je niet dat je in een Maserati zit. Er is niet eens een horloge ! De visuele weergave is inderdaad nogal sober, met veel grijs/zwart. Het geheel lijkt echter bekleed te zijn met leder, carbon en een soort alcantara. Neem een kijkje van dichterbij.

Doet dit stuur je niet ergens aan denken?

We merken terloops een instrumentatie 100 % digitaal en een aanraakscherm die op het laatste moment lijkt te zijn ingelegd, zoals een smartphone of tablet. Laten we eerlijk zijn, het ziet er niet erg premium uit... Les intens blauwe inzetstukken verbetert een erg saaie sfeer. Wat de rest betreft, blijf doorlopen, er is niets om naar te kijken...

Oh ja! Maar let op de rijmoduskeuzeschakelaar sop de middenconsole (in koolstofvezel), die verschillende functies biedt: GT, Wet, Sport, Corsa en een vijfde, ESC Off, waarmee de regelfuncties worden uitgeschakeld.

Uiteindelijk dus, Een prima voorstel, maar zonder de verwachte 'wow'-factor. De styling is vlekkeloos, maar laat je naar meer verlangen. Het interieur is van hetzelfde laken een pak en zou van elk merk kunnen zijn zonder bijzondere inspiratie op dat gebied. De techniek lijkt onder de knie en de opgegeven cijfers doen je huiveren. De V6 zal natuurlijk getest worden door autojournalisten en we hopen dat hij even soepel als sonoor zal zijn. Met 'slechts' een V6 lijkt het merk, ondanks de nieuw gevonden vrijheid, in de schaduw te blijven staan van de groten zoals Ferrari, dat leeft op V8's. Heeft Maserati genoeg vertrouwen in zichzelf of lijkt het vastbesloten om een beetje achter te blijven bij de anderen? Kom erachter wanneer de volgende Granturismo er is in de komende 24 maanden.