Hoewel we nog tot 15 februari 2024 moeten wachten voordat Stellantis de cijfers voor MaseratiDe Italiaanse vakbond FIM-CISL wachtte niet lang om actie te ondernemen.r onthult alle productiecijfers voor 2023. Tegen de achtergrond van bezorgdheid zijn er goede en minder goede dingen.
Onthoud dat Maserati's worden geproduceerd in drie fabrieken. Dat van Mirafiori in Turijn produceert de Granturismo, Levante, Ghibli, Quattroporte en de toekomstige Grancabrio. De fabriek in Cassino produceert de Maserati Grecale, naast de Alfa Romeo Stelvio en Giulia. En tot slot, de Modena produceert de Maserati MC20. Dit zijn de cijfers van de vakbond.
| Fabriek | Modellen | Productie 2023 |
|---|---|---|
| Mirafiori | Granturismo Levante Ghibli Quattroporte | 8 680 |
| Cassino | Schaal | 17 242 |
| Modena | MC20 | 1 244 |
Eerst de Mirafiori-fabriek die volop in beweging is. Het heeft de productie overgenomen van de Ghibli en Quattroporte in 2022, twee modellen die het einde van hun levenscyclus hebben bereikt, en van de nieuwe Granturismo, in zowel verbrandings- als folgoreversies. Ook is de productie gestart van de Grancabrio verbrandings- en folgore-modellen, waarvoor de orders binnenkort worden geopend. De Italiaanse vakbond heeft daarom aangekondigd dat er in 2023 8.680 eenheden zullen worden geproduceerd, 49 % minder dan in 2022.
Positief is dat de nieuwe Granturismo en Grancabrio goed waren voor 2.790 van de 8.680 eenheden. De productiedaling in de fabriek kan dus worden toegeschreven aan het trio Levante, Ghibli en Quattroporte, waarvan de opvolging met smart wordt afgewacht.
Een ander interessant punt is dat veel bronnen het erover eens zijn dat Het elektrische Quattroporte-project, ook bekend als M9S, is in de ijskast gezet, de vakbond verwacht dat de productie van dit model in 2025 zal starten. Hij wil zelfs dat het productieschema voor dit model wordt vervroegd. " We hebben vernomen dat de timing opnieuw wordt bepaald om de impact op de markt te maximaliseren. "Het ruikt naar een touwtrekkerij tussen het management van Stellantis en de vakbond...
Op weg naar de fabriek in Modena. Als we ons afvroegen hoeveel Maserati MC20's er per jaar worden verkocht, dan hebben we nu het antwoord. De vakbond onthult dat In 2023 werden 1244 MC20's geproduceerd, een score die vergelijkbaar zou zijn met 2022, en hetzelfde volume wordt verwacht voor 2024. De Maserati GT2 wordt hier ook geproduceerd. Volgens ons is dat een groot succes, en misschien moet het merk zich concentreren op de ontwikkeling van andere supercars...
En tot slot.., Laten we de deuren van de Cassino-fabriek openen. Het bedrijf produceert de Grecale en zijn naaste neefjes, de Giulia en de Stelvio. De productie van de Schaal is goed voor meer dan een derde van de productie, met 17.242 modellen, wat een goede score is, met een stijging van 27 % ten opzichte van 2022. De vakbond merkt op dat de twee Alfa Romeo's daarentegen met 24 % dalen ... maar dat is een ander onderwerp!
Uiteindelijk, de MC20 en Grecale behaalden beide zeer behoorlijke scores. De situatie is meer gemengd voor de Granturismo en Grancabrio, maar laten we afwachten welke orders er worden geplaatst voor de Folgore-modellen. De fabriek in Mirafiori kijkt zeker uit naar de vervanging van de Levante, die voor wat volume zal zorgen. De toekomst van de toekomstige elektrische Quattroporte hangt waarschijnlijk af van de orders voor de nieuwe Folgore-modellen. Opgemerkt moet worden dat de MC20 Folgore ook gepland staat voor 2025, maar ook hier horen we niet veel meer over.
Al met al, Maserati zal iets meer dan 27.000 auto's hebben geproduceerd in zijn 3 fabriekenDit is een lichte verbetering ten opzichte van voorgaande jaren. Laten we wachten tot half februari om te zien of Stellantis deze cijfers bevestigt.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
De totale verkopen voor 2023 zijn 27.166 verkochte auto's. Dat valt mee, afgezien van de Franse markt, waar de cijfers erg laag zijn (€50.000 en nu €60.000 malus).
Ja, zo slecht is het niet, met een gamma dat sneller vernieuwd wordt, zoals een sedan, een grotere suv en een tweezits coupé, doet het mee. Merk op dat dit auto's zijn die geproduceerd zijn, niet noodzakelijkerwijs verkocht. De Grancabrio is bijvoorbeeld al geproduceerd, maar nog steeds niet te bestellen. De moeilijkheid zit hem in het onderscheid tussen productie, bestellingen en registratie.
Het is waar dat je onderscheid moet maken tussen geproduceerde auto's en bestelde auto's, maar Maserati's zijn geen stadsauto's die je op voorraad hebt in parkeergarages of showrooms. Ik denk niet dat er veel Maserati's op voorraad zijn, vooral omdat klanten houden van zeer gepersonaliseerde auto's met opties.
Ik ben het met je eens dat we globaal moeten denken over productie, aangezien de Franse markt traag, stervend en onbestaand is. Een echt Cubaans model....nog steeds zonder embargo..... De schande....
Kun je je Maserati voorstellen zonder de Quattroporte, per slot van rekening het iconische model in het gamma... Voor mij zou dat het goede nieuws zijn 😉 De MC20 lijkt een zeer goede auto te zijn; misschien zal het volume van de verkoop ervan afhangen van zijn succes in de competitie. De MC12 heeft in grote mate bijgedragen aan het herstel van de sportieve dimensie van de drietand en het vertrouwen in het merk (Ferrari bedankt trouwens). De Grecale moet het opnemen tegen zware concurrentie en biedt helaas, net als de Levante, niet dat beetje extra dat de anderen niet hebben en dat zijn suprematie zou vestigen. Kortom, een nieuw 'Shamal'-effect zou welkom zijn, iets echt brutaals dat mensen aan het praten krijgt en passies stimuleert 😉