Bijna een jaar geleden, Maserati onthulde de " Project24" Een MC20 raceauto, geprepareerd en gereserveerd voor het circuit, waarvan er slechts 62 zouden worden geproduceerd voor het bescheiden bedrag van iets meer dan 900.000 euro. Hier is de definitieve versie, de Maserati MC20 GT2 onthuld tijdens een testrit op het circuit.
Maserati communiceert weliswaar niet meer onder de naam Project24, maar het merk met de drietand heeft zojuist aangekondigd dat het maakt zijn rentree in de competitie met het kampioenschap van de GT2 European Serieswaarschijnlijk in 2024 (Project24, 2024, snap je?).
We zullen niet ingaan op alle groteske superlatieven in het lange persbericht van Maserati over de auto (elegantie, stijl, innovatie, juweel, futuristisch, minimalistisch, sculpturaal, avant-garde, instinct voor luxe). Wat wel interessant is, is om de aankondigingen van een jaar geleden te vergelijken met die van vandaag voor Ontdek wat er echt verborgen zit onder de carrosserie.
Een jaar geleden kondigde Maserati voor Project24 een MC20 bereid met een Nettuno V6-motor opgevoerd tot 740 pk, vergeleken met de huidige 630 pk, en een gewicht dat 200 kg lichter is dan dat van de productieauto, d.w.z. 1250 kg. Dit gewicht wordt mogelijk gemaakt door een ultralichte centrale monocoque van koolstofvezel, Lexan voor- en zijruiten en op maat gemaakte 18″ wielen van gesmeed aluminium. In het persbericht van vandaag worden gewicht noch vermogen genoemd. Dat is jammer.
Ook een jaar geleden werden 62 exemplaren van de Project24 voorbesteld, voor, volgens onze informatie, iets meer dan €900.000. Het persbericht van vandaag kondigt aan dater zijn ongeveer 50 exemplaren geproduceerd. Niet slecht!
Verder onthult het persbericht dat de aerodynamica van de carrosserie verwijderbaar is en dat er is gewerkt aan een nieuwe vlakke bodem, een frontsplitter en een achterspoiler. De elektronica, ophanging en 6-versnellingsbak zijn nieuwe elementen voor de raceversie.
Maserati presenteert zijn MC20 GT2 tijdens de 24 uur van Spa in België op 27 juni 2023. Het officiële competitiedebuut zal ongetwijfeld plaatsvinden in het seizoen 2024 van het GT2 European Series-kampioenschap. Maserati zal hier niet officieel bij betrokken zijn, want de auto wordt verkocht aan de sportteams en heren coureurs die aan deze races deelnemen.
We wensen ze meer succes in GT2 dan in Formule E: rotsachtige start. Maar we kunnen vertrouwen op Andrea Bertolini, de ontwikkelingsrijder voor deze MC20 GT2, die destijds meerdere races heeft gewonnen met de Maserati MC12.
Het ziet er net zo goed uit als dat het snel is (zeker sneller dan hun Formule E).
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Eindelijk een echte terugkeer naar sport... het werd tijd.
Het is waar dat er een echte markt is die tientallen jaren geleden werd gelanceerd (en een zeer winstgevende markt ook nog), die vrijwel in de steek werd gelaten door veel merken, en dat zijn gentleman drivers. Dit redde de financiën van een Frans merk wiens enige fout zijn motor was (PRV & ES9) en zijn voormalige bazen die buitensporige ambities hadden... Venturi.
Alfa zou er een kunnen gebruiken, zoals ze dat hadden kunnen doen met de 4C en Abarth met de 124.
Dit zou niet alleen de 2 juwelen in de loop der tijd hebben laten evolueren, maar het zou ook een mooi rendement op investering hebben gegenereerd.
Jezelf vestigen in elektrisch racen door geforceerd te marcheren terwijl een groot deel van de wereldbevolking er niet in gelooft, en het mediabeeld van elektrische sporten laat dit zien door de zeer lage impact. In ieder geval kunnen EV's, in tegenstelling tot verbrandingsmotoren, alleen echt gebruikt worden op racecircuits en nergens anders vanwege de plotselinge toename in vermogen en koppel.
Je kunt zeggen wat je wilt, maar sport is tegenwoordig nog steeds een enorme vector van het imago, en Aston demonstreert dit met F1 en zijn podium... de koers van het aandeel is sindsdien met sprongen omhoog gegaan.