Enkele weken nadat hij nogmaals had bevestigd dat De V6 Nettuno was de toekomst van Maserati, ontstaat er intern een nieuwe discussie. Dit keer is het Davide Danesin, technisch directeur van het merk, die het onderwerp van de V8 opnieuw ter sprake brengt. En zijn boodschap is ondubbelzinnig: technisch gezien is de terugkeer van de achtcilinder mogelijk. Het enige wat nog ontbreekt, is een bevestiging van Stellantis.
Tijdens interviews met Australische media Carsales en GoAuto, legde de technisch verantwoordelijke uit dat de haalbaarheidsstudies al waren uitgevoerd. De huidige platforms van de GranTurismo, de GranCabrio en zelfs de Grecale zijn zo ontworpen dat ze voldoende flexibiliteit bieden om een andere motor te kunnen huisvesten.
Een beslissing die niet langer afhangt van de ingenieurs
«Persoonlijk denk ik dat de V8 wel eens terug zou kunnen komen», zegt Davide Danesin. Volgens hem, Maserati zou dit type model zonder problemen kunnen verkopen, ook al zouden de aantallen beperkt blijven. Voor de ingenieur is het niet langer een technische, maar een strategische kwestie. «De belangstelling voor de V8 lijkt toe te nemen. De beslissing om hem al dan niet te produceren hangt echt af van de strategie van het bedrijf. Ik denk dat er ruimte voor is.» Met andere woorden: de teams van Maserati zouden er klaar voor zijn. De bal ligt nu bij Stellantis, dat zal moeten beslissen of een dergelijke investering aansluit bij de ambities van het merk.
De V6 Nettuno staat niet ter discussie
Deze overstap naar de V8 betekent echter niet dat Maserati de Nettuno opgeeft. Integendeel, het merk blijft zijn V6-biturbomotor presenteren als een van de beste motoren in zijn klasse. Er wordt al gewerkt aan een hybride versie om de prestaties te behouden en tegelijkertijd te voldoen aan toekomstige emissienormen.
Danesin benadrukt overigens één punt: de V8 is niet nodig om sneller te rijden. «Met de huidige V6 zijn de prestaties al uitstekend. De behoefte aan een V8 heeft niets te maken met prestaties, maar met het feit dat je een motor moet hebben die bij dit type auto past. Het is meer een kwestie van perceptie.» Een opmerking die de discussie perfect samenvat. Klanten vragen niet per se om meer vermogen, maar om het prestige, het geluid en het karakter dat met een achtcilinder wordt geassocieerd.
Welke V8 voor Maserati?
Er blijft één essentiële vraag over: welke motor moet er worden gebruikt? Sinds de originele Ferrari V8 in 2024 uit productie is genomen, heeft Maserati geen achtcilinder meer in zijn assortiment.
De optie van de Hemi V8-motoren van Stellantis lijkt al snel van de baan te zijn. Davide Danesin legt uit dat deze Amerikaanse motoren te omvangrijk zijn voor de huidige architecturen van het merk. Maserati zou daarom de voorkeur geven aan een compacte V8 van Europees ontwerp. Deze zou geïnspireerd kunnen zijn op de 90°-architectuur van de V6 Nettuno, maar het zou niettemin om een grotendeels geheel nieuwe ontwikkeling gaan.
Mocht het project groen licht krijgen, dan zouden de eerste modellen beperkte series van de GranTurismo en GranCabrio zijn. Een Grecale V8 blijft technisch gezien een mogelijkheid, ook al lijkt dit scenario op dit moment minder waarschijnlijk. In afwachting van een besluit zet Maserati zijn strategie rond de V6 Nettuno voort. Maar de toon van de leiding verandert geleidelijk. Nadat hij had toegegeven dat de V8 «onderzocht» werd, bevestigt de hoofdingenieur nu dat alles technisch gezien klaar is. Het valt nog te bezien of Stellantis ermee zal instemmen om het Trident-merk een van zijn meest iconische mechanische kenmerken terug te geven.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese