L’ingénieur en chef Maserati veut faire revenir le V8 : les équipes sont prêtes, mais tout dépend d’une seule décision

Quelques semaines après avoir réaffirmé que le V6 Nettuno constituait l’avenir de Maserati, un nouveau discours émerge en interne. Cette fois, c’est Davide Danesin, directeur de l’ingénierie de la marque, qui relance le sujet du V8. Et son message est sans ambiguïté : techniquement, le retour du huit cylindres est possible. Il ne manque plus qu’une validation de Stellantis.

Lors d’entretiens accordés aux médias australiens Carsales et GoAuto, le responsable technique a expliqué que les études de faisabilité avaient déjà été réalisées. Les plateformes actuelles de la GranTurismo, de la GranCabrio et même du Grecale ont été conçues avec suffisamment de flexibilité pour accueillir une autre motorisation.

Une décision qui ne dépend plus des ingénieurs

« Personnellement, je pense que le V8 pourrait revenir », affirme Davide Danesin. Selon lui, Maserati vendrait sans difficulté ce type de modèle, même si les volumes resteraient limités. Pour l’ingénieur, la question n’est plus d’ordre technique mais stratégique. « L’élan en faveur du V8 semble prendre de l’ampleur. La décision de le produire ou non dépend vraiment de la stratégie de l’entreprise. Je pense que cet espace existe. » Autrement dit, les équipes de Maserati seraient prêtes. La balle est désormais dans le camp de Stellantis, qui devra décider si un tel investissement est cohérent avec les ambitions de la marque.

Le V6 Nettuno n’est pas remis en cause

Cette ouverture au V8 ne signifie pas pour autant que Maserati abandonne le Nettuno. Au contraire, la marque continue de présenter son V6 biturbo comme l’un des meilleurs moteurs de sa catégorie. Une version hybride est déjà en développement afin de préserver ses performances tout en répondant aux futures normes d’émissions.

Danesin insiste d’ailleurs sur un point : le V8 n’est pas nécessaire pour aller plus vite. « Avec le V6 actuel, les performances sont déjà excellentes. Le besoin d’un V8 n’est pas lié aux performances, mais au fait d’avoir le moteur qui correspond à ce type de voiture. C’est davantage une question de perception. » Une remarque qui résume parfaitement le débat. Les clients ne réclament pas forcément davantage de puissance, mais le prestige, la sonorité et le caractère associés à un huit cylindres.

Quel V8 pour Maserati ?

Reste une question essentielle : quel moteur utiliser ? Depuis la disparition du V8 d’origine Ferrari en 2024, Maserati ne dispose plus d’un huit cylindres dans son catalogue.

L’option des V8 Hemi de Stellantis semble rapidement écartée. Davide Danesin explique que ces moteurs américains sont trop volumineux pour les architectures actuelles de la marque. Maserati privilégierait donc un V8 compact de conception européenne. Il pourrait s’inspirer de l’architecture à 90° du V6 Nettuno, mais il s’agirait malgré tout d’un développement largement inédit.

Si le projet obtenait le feu vert, les premières candidates seraient des séries limitées des GranTurismo et GranCabrio. Un Grecale V8 reste techniquement envisageable, même si cette hypothèse paraît aujourd’hui moins probable. En attendant une décision, Maserati poursuit sa stratégie autour du V6 Nettuno. Mais le discours des dirigeants évolue progressivement. Après avoir admis que le V8 était « étudié », l’ingénieur en chef confirme désormais que tout est prêt sur le plan technique. Reste à savoir si Stellantis acceptera de redonner au Trident l’une de ses signatures mécaniques les plus emblématiques.