De Stellantis Group heeft zojuist zijn nieuwe cijfers voor de eerste helft van 2023. Zoals gebruikelijk, aangezien dit een rapport is gericht op investeerdersDe cijfers liegen er niet om: stijging van de verkoop, stijging van de winst, stijging van de vrije kasstroom...
Als we ons richten op Maserati kunnen we zien dat het merk Drietand tot +50 % verkoop in de eerste helft van 2023 vergeleken met 2022.
Het is onvermijdelijk dat ook de verkoop bijna evenredig stijgt, met 39 %. Het meest interessante aspect is de marge, die is gestegen van 6,6 % naar 9,2 %. Een heel belangrijk punt voor Stellantis, zoals we in een ander artikel hebben uitgelegd, Maserati is nog lang niet het meest winstgevende luxemerk.
Vergeleken met voorgaande jaren laat onze tabel hieronder zien dat Maserati een zeer goede eerste helft van 2023 had, bijna net zo goed als 2018.
Volgens de Groep wordt deze groei gerealiseerd door het Grecale-model, dat goed verkoopt. We kunnen redelijkerwijs schatten dat Maserati meer dan 30.000 eenheden zal leveren in 2023.
Voor een luxe automerk dat zijn doelstelling heeft veranderd van volume naar winstgevendheid, is dit heel goed nieuws. Sergio Marchionne's doelstelling van 75.000 eenheden per jaar stamt uit een ander tijdperk.
Met de toekomstige Grancabrio, de elektrische Grecale en de elektrische Granturismo kan het merk ook in 2024 nog rekenen op deze nieuwe producten om de verkoop te consolideren.
De VS is Maserati's grootste markt
We hebben nog geen toegang tot alle cijfers per land, maar dit is wat we wel weten.
De trend is dat de Verenigde Staten de grootste koper van Maserati's wordt. met ongeveer 600 registraties per maand. Italië ligt daar net achter, met meer dan 2.000 registraties in de eerste helft van 2023.
De VS en Italië zijn samen goed voor bijna 40 % van de verkoop van Maserati (tient, zoals Alfa Romeo!).
Andere landen vormen de rest met Duitsland, Canada, het Verenigd Koninkrijk, Japan, Zwitserland en Spanje als goede klanten.
Speciale opmerking voor Frankrijk, hard getroffen door belastingenMet slechts 64 geregistreerde nieuwe Maserati's zijn de dealers niet erg blij. Hun laatste hoop is de komst van elektrische modellen, als klanten die willen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Maserati heeft hetzelfde probleem als Porsche met de Macan, de Grecale gaat het meeste werk doen, daarom mag de V6 niet verdwijnen en dezelfde 4-cilinder hybride voor Lancia zou geweldig zijn geweest. Een Giuliana, Thesis, Ghibli tripelette op de brede Giorgio zou niet verkeerd zijn als coupé, stationcar en sedan. De Giuliana in achterwielaandrijving, de Thesis in hoge 4WD, de Ghibli in 4WD, maar dat is slechts mijn persoonlijke mening.
Frankrijk is te autofoob geworden.
Naar mijn mening heeft Maserati niets te zeggen over het exterieurdesign, maar het probleem met dit merk is het design van het dashboard, dat saai en leeg is. Als je AUDI als voorbeeld neemt, zie je het verschil, want AUDI heeft een vol en mooi dashboard.
Als ze Maserati's zouden maken met Ferrari v8-motoren en mechanische ZF-versnellingsbakken, zouden hun verkopen in Europa exploderen!
Europeanen houden niet van automatische versnellingsbakken!
De auto bestuurt zichzelf en je kunt niet de geluiden maken die je wilt - dat is niet interessant!
De koppelingen zijn te fragiel en te duur, en dat is wat kopers in Europa tegenhoudt.
In Frankrijk houden we van mechanische dozen!
Daar ben ik het helemaal mee eens! Een paar jaar geleden is Frankrijk, een geweldig autoliefhebbend land (kijk naar de 24 uur van Le Mans in 2023!) totaal autofoob geworden! En het wordt nog erger door de gaucho mentaliteit en de Groenen! Met de steun van de politici die buigen om hun plaats in het goud niet te verliezen! Maar hetzelfde geldt voor de metaalindustrie, landbouw, energie en erger! Luchtvaart! Het gaat allemaal instorten op een bepaald punt ....! De weg wordt geplaveid door een nieuw bedrijf! Laten we live toekijken! Dank jullie allemaal!