Vandaag Lancia eindelijk officieel zijn nieuwe Ypsilon gepresenteerd. Maar tussen alle lekken, de technische gelijkenissen met zijn 208 en Corsa neven, en het feit dat de nieuwe Ypsilon nog steeds de opening van bestellingen in ItaliëEr is weinig dat we nog niet van hem wisten. Hier zijn de laatste officiële details van Lancia!
Eerst en vooral positioneert deze nieuwe Lancia het merk in het topsegment van Stellantis, naast Alfa Romeo en DS. Lancia wijst erop dat De nieuwe Ypsilon is het eerste premium B-segment model. Inderdaad, bij zowel DS als Alfa Romeo zijn de kleinste modellen de B-SUV, DS3 en Milano. Het had een goede Alfa Romeo MTto kunnen zijn...
Over het design van de Alfa Romeo MiTo gesproken, het merk bevestigt dat deRonde LED-achterlichten zullen op alle toekomstige Lancia-modellen te zien zijn.
Onder de motorkap bevindt zich de 156 pk sterke elektromotor, die in combinatie met een 51 kWh batterij een indrukwekkende Bereik 403 km. Het WLTP gecombineerde brandstofverbruik ligt tussen 14,3 en 14,6 kWh per 100 km.
Hij is 4,08 m lang, 1,76 m breed en 1,44 m hoog, voor een totaal gewicht van 1.584 kg. Dit is, niet verrassend, binnen een centimeter van de afmetingen van een e-208. We zijn ook 100 kg zwaarder dan een basis e-208.
Deze nieuwe Lancia Ypsilon maakt gebruik van innovatieve" gerecyclede en recyclebare materialen. Zoals de gerecyclede blauwe fluwelen stof voor de stoelen, maar ook andere gerecyclede PVC-elementen voor de deuren.
De zetels zijn elektrisch, masserend en verwarmd om het comfort van echte fauteuils te bieden.
Met betrekking tot platenspeler / pizzaschaal, op het dashboard, dit is de Tavolino (Italiaans voor kleine tafel). Een kleine, multifunctionele salontafel bekleed met leer en met de hand gemaakt. Je kunt er dingen op bewaren, op leggen en zelfs je telefoon draadloos opladen.
En tot slot.., hightechDeze Ypsilon heeft twee 10,25-inch schermen, keyless entry en start, een draadloze telefoonlader, 3 USB-C poorten en een infotainmentsysteem met audio, klimaatregeling en sfeerverlichting.
Als het persbericht de prijs niet vermeldt, moet je naar de Italiaanse website gaan om erachter te komen hoeveel het kost. prijs van de Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina elektrische : 39 999 €. Dat is dezelfde prijs als een volledig uitgeruste Peugeot e-208 GT.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ik vind de nieuwe Ypsilon mooi en luxueus, met een echte Lancia-stijl.
Vervelend is dat steeds dezelfde elektromotor wordt gebruikt, iets wat we al te vaak hebben gezien bij andere Stellantis auto's.
Zijn gewicht is met 1584 kg een beetje verrassend! Dus 156 pk om hem voort te bewegen moet wel heel gemiddelde prestaties opleveren. Wat zal de topsnelheid zijn, ik hoop iets meer dan de Abarth 500e?
39.999 is een koopje!
Tot zover! Het is veel geld om je thuis te voelen op je Cassina bank!
Kostendoder" Tavarès!
Oh ja, de prijs...€40.000! 🙏😂😭😂
La Dolce Vita, Stellantis-stijl!
39.900 is ook de prijs van een Cupra Born 77 kWh. Het ziet er ingewikkeld uit voor de e-208 met Lancia-label.
Als je de prijs ziet van een Mini met een Chinees chassis... dat is niet beter.
Sommige mensen zeggen dat de Lancia Ypsilon te duur is, zonder zelfs maar naar de prijzen van de concurrentie te kijken.
De Peugeot e-208 kost €38.300, minder dan €2.000 meer dan de Ypsilon. De Mini Cooper e kost ongeveer €40.000 afhankelijk van de opties, de Fiat 600e la Prima met dezelfde motor kost €40.900 en de Jeep Avenger e, ook met dezelfde motor, kost €38.000.
Deze elektrische auto's lijken misschien overprijsd in vergelijking met verbrandingsmotoren, maar de paradox is dat de prijs van de Lancia Ypsilon redelijk lijkt in vergelijking met de anderen, gezien zijn luxueuze afwerking.
Mee eens
De Fiat 600e kost online 38.900 euro vóór bonussen, met een speciale carrosserie. Net als de DS3 heeft de 'Lancia' niet de kans gehad om te profiteren van een echt originele carrosserie, wat jammer is als je het hebt over premium, intrekbare deurgrepen, volledig beklede deuren enzovoort. Ik geef veel de voorkeur aan de Fiat, die veel chiquer is, zelfs zonder de velours stoelen (die synthetisch zijn, weet je nog). De Chinese Mini is niet eens de moeite waard om over te praten, je kunt zien dat de financiers het hebben overgenomen van de ingenieurs, de marge moet monsterlijk zijn, en een paar jaar geleden zou 12% winstgevendheid ondenkbaar zijn geweest...
Sorry dat ik zo drammerig doe, maar een Lancia is een en al Alcantara.
Ja, Lancia gebruikt alcantara, maar sommige oudere Lancia's hadden ook velours stoelen. Bijvoorbeeld de Lancia Thema.
Alcantara is ook overgenomen door andere merken, waaronder Alfa Romeo.
De Thema had ook alcantara op de Turbo, V6 en V8 versies met leer als optie.
Ik ben OK; we zullen zien of een hogere versie ze heeft.
Ik denk dat de Dedra van mijn vader destijds ook velours was.
Er waren ook Dedra's in alcantara, zoals de Ti 16S 4WD versie.
Ik kon niet echt informatie vinden die we nog niet wisten 😟
Ik kijk uit naar de eerste testritten en nog meer naar de toekomstige 240pk Ypsilon HF die in 2025 wordt verwacht.
Misschien koop ik uiteindelijk wel een elektrische auto (met behoud van mijn auto's met verbrandingsmotor).