Na de geproduceerde plannen Alfa Romeo 2028, Fiat 2029 en Maserati 2025... hier is die van Lancia. Deze alleen bevestigen de eerdere aankondigingen van het merk, en haar CEO Luca Napolitanoen leert net iets meer over de gebruikte platforms.
Volgens een document dat we hebben kunnen raadplegen, zijn dit de Lancia-modellen die tussen nu en 2028 zullen verschijnen, uitsluitend gebaseerd op de CMP- en STLA Medium.
| Model | Platform | Motorisatie | Lancering |
|---|---|---|---|
| Lancia Ypsilon | CMP | hybride / elektrisch | 2024 |
| Lancia C-CUV | STLA Middel | elektrische | 2026 |
| Lancia Delta | STLA Middel | elektrische | 2028 |
Lanca Ypsilon, geen verrassingen
De toekomstige Lancia Ypsilon, waarover we al bijna alles weten, zal gebaseerd zijn op het CMP-platform en worden aangeboden in hybride en elektrische versies, met een lanceerdatum van 2024. Volgens ons document zal de productie pas eind 2024 starten, dus het is niet onmogelijk dat de eerste leveringen niet voor 2025 zullen plaatsvinden...
In 2025 komt er een HF-versie, die het vermogen van de auto opvoert tot 240 pk (net als de Abarth 600 en de Alfa Romeo Milano).
Lancia C-CUV van Aurelia tot Gamma
Voor het model van 2026 zijn er een aantal interessante dingen. Het document vermeldt geen C-SUV maar een C-CUV, wat staat voor Crossover Utility Vehicle. Gebaseerd op het STLA Medium-platform wordt het een 100 % elektrische auto. Als het document de auto geen naam geeft, komt dat omdat hij 2 jaar geleden de Aurelia heette en nu weten we dat hij de Gamma gaat heten.
Volgens de laatste informatie wordt het een 4,60 m lange auto en hebben we al meerdere keren aangegeven dat hij er 408 uit zal zien. Doet dat je niet denken aan dee toekomstige Giulia wordt toch geen sedan ? Er is echter een technisch verschil tussen de Gamma op STLA Medium bij 400V en de Giulia op STLA Large bij 800V.
Lancia Delta
En tot slot een wat verder weg model, de Lancia Delta. Op STLA Medium en met een lengte van 4,4 m, denken we dat het een neefje zal zijn van de toekomstige Peugeot 308 en DS4, die bijna tegelijkertijd gelanceerd zullen worden... maar dat zul je snel zien 😉
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ik begrijp de aanpak nog steeds niet, want het heeft al tientallen jaren voor geen enkele groep gewerkt.
RIP LANCIA !!! wanneer je een juweel in de handen van de onwetenden legt
Nou, ja, Lexus met Toyota, Audi met VW, het kan werken, het is alleen met de Italianen dat het niet werkt.
Dat hadden ze zich al een tijdje geleden moeten realiseren, maar misschien hopen ze ons hetzelfde aan te doen met de Musa? Het zal nooit slechter worden dan de gerebadgde Chryslers die ze een paar jaar geleden verkochten...
Ik zal sommige liefhebbers wel irriteren, maar dit merk had moeten verdwijnen met de huidige Ypsilon die op de Italiaanse markt wordt verkocht. En overgaan op iets anders. Sorry voor de puristen, maar Lancia is al jaren een dodelijk merk. Het imago in Europa en de rest van de wereld is bijna niets. Het betekent niets meer voor de gemiddelde mens. Driekwart van hen weet niet eens meer wat het merk vroeger was.
Dus in plaats van miljarden uit te geven aan het ontwerpen van nieuwe producten die zullen concurreren met andere merken van de groep, zie ik het nut er niet van in. Ze hadden beter meer kunnen investeren in Alfa om het weer groot te maken in plaats van Lancia uit de koelkast te halen en een directe concurrent te bieden voor de toekomstige DS4 en Giullietta.
Zowel DS als Alfa-Romeo hebben hun eigen identiteit: de ene noemt zichzelf premium, de andere pretium-sport. Wat wordt Lancia?
Kortom, ik ben niet enthousiast over de 'comeback' van Lancia...
Het imago van Lancia is enorm. In 2020 ging een S4 weg voor 850.000 euro. Toen GCK zijn elektrische Delta Integrale toonde, ging dat de wereld rond. Wat er waarschijnlijk met de Ypsilon gaat gebeuren, is dat het een flop wordt omdat het een e-208 is die in 2025 technisch verouderd zal zijn en niets te bieden heeft. Kortom, niemand zit te wachten op dit product, het bestaat al. De verantwoordelijken moeten met iets komen dat nog niet bestaat, namelijk een integrale die veel lichter, compacter en wendbaarder is dan de Duitse producten.
Helemaal mee eens, maar het aura van de DS bestaat niet, daarom blijft hij floppen. Je hebt ook nog de Hyena, die stratosferische prijzen haalt, de 037, de Stratos enzovoort.
Voor de rest ben ik het helemaal met je eens Fredo. Als er één merk is dat een premium uitstraling heeft in de wereld van PSA dan is het Citroën en de prijzen in collecties laten dat zien, vooral met de SM, maar Peugeot probeert dat koppig kapot te maken omdat ze nooit tegen interne concurrentie hebben kunnen zoals in het Simca tijdperk.
Lancia en Citroën moeten opnieuw het soort partnerschappen aangaan dat ze in het verleden hadden, terugkeren naar innovatie en vooral de grote STLA binnenhalen.
De nieuwe Ypsilon is ontworpen om Lancia nieuw leven in te blazen door er een luxueuze Peugeot met een aantrekkelijk design van te maken, een beetje zoals Audi's luxere VW's (Premium in de autowereld).
Men wil zich ook richten op elektrische energie voor de toekomstige Delta en C-CUV.
Daarom kopen klanten van VAG en Audi nu liever... Skoda. Deze techniek, die dateert uit de gloriejaren van Chrysler, Fird en GM, werkt gewoon niet. We hebben gezien hoe dergelijke groepen eindigen, kaalgeplukt bij de eerste crisis die hen treft, en zelfs failliet.