Voor de meeste fabrikanten is de toekomst van de auto elektrisch.
Tegen 2030 zal de meerderheid van de autofabrikanteninclusief Italianen, zal een elektrische 100 % serie aanbieden. Hybride verbranding zal in het beste geval voorbehouden zijn aan enkele modellen van merken als Ferrari en Lamborghini.
Om je te helpen je weg te vinden, geeft deze pagina een overzicht van de Italiaanse elektrische auto's die al op de markt zijn en van de auto's die nog moeten komen.
Om te beginnen een tabel met Italiaanse auto's die al of binnenkort op de markt zijn, gesorteerd op prijs.
| Naam | Jaar | Stroom | Bereik (WLTP) | Categorie | Prijs vanaf | Huren vanaf |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 500 | 2020 | 95 pk | 257 km | A | 30 400 € | 425 € / maand |
| Lancia Ypsilon | 2024 | B | 35 000 €* | 490/maand | ||
| Fiat 600 | 2024 | 136 pk* | B-SUV | 37 000 €* | 518 € / maand | |
| Lancia Delta | 2028 | C | 37 000 €* | 518 € / maand | ||
| Alfa Romeo B-SUV | 2024 | B-SUV | 41 000 €* | 574 € / maand | ||
| Abarth 500 | 2023 | 154 ea | 260 km | A | 43 000 € | 602 €/maand |
| Lancia Aurelia | 2026 | D | 45 000 €* | 630 € / maand | ||
| Alfa Romeo Giulia | 2026 | D | 55 000 €* | 770 € / maand | ||
| Alfa Romeo Stelvio | 2025 | D-SUV | 59 000 €* | 826 € / maand | ||
| Maserati Grecale Folgore | 2023 | D-SUV | 100 000 €* | 1400 € / maand | ||
| Maserati Granturismo Folgore | 2023 | 761 pk | 450 km | Groots toerisme | 250 000 €* | 3500 € / maand |
* Het model is nog niet op de markt, dus dit is een schatting in vergelijking met naburige modellen of concurrenten.
** Huurprijs geschat op 3 jaar, 30.000 km, zonder aanbetaling, gebaseerd op een coëfficiënt van 1,40, wat een gemiddelde is dat we hebben gezien voor elektrische modellen van Alfa Romeo, BMW en DS. Deze huur is berekend en geschat op basis van de laagste prijs, exclusief opties. Afhankelijk van het merk en model kan de prijs lager of hoger uitvallen.
Abarth
Abarth onthult zijn eerste elektrische auto, gebaseerd op de huidige 500 electric. Hij zou krachtiger moeten zijn en beter uitgerust voor sportief rijden. Momenteel rijden er prototypes rond.
- Abarth 500 elektrisch (2024)
Alfa Romeo
Het is officieel: de Het Alfa Romeo-gamma zal in 2027 100 % elektrisch zijn. De uitdaging is om het DNA van rijplezier van een Alfa RomeoMet elektrische auto's die er niet uit hoeven te zien als iPads.
- Alfa Romeo B-SUV (2024)
- Alfa Romeo D-SUV (2025)
- Alfa Romeo sedan (2026)
- Alfa Romeo E-SUV (2027)
Fiat
Na de presentatie van zijn elektrische 500 en de lancering op de markt in 2020, Fiat bereidt andere elektrische modellen voor.
- Fiat 500 elektrisch (2020)
- Fiat B-SUV (2022)
- Fiat C-SUV (2024)
Lancia
Over elegante duurzaamheid gesproken voor Lancia. Op het menu staat tijdloos design, geherinterpreteerd op een moderne en eigentijdse manier. Lancia wordt herboren met elektrische energie, met behulp van de nieuwe STLA-platforms van Stellantis.
- Lancia Ypsilon (2024)
- Lancia Aurelia (2026)
- Lancia Delta (2028)
Lamborghini
Als het superautomerk Lamborghini Het heeft in zijn productplan ook een elektrisch 100 %-model in 2024 aangekondigd.
- Lamborghini (2024)
Maserati
Het merk Maserati kampt al enkele jaren met een verouderd gamma dat niet compatibel is met de ecologische malus, vooral in Frankrijk. Er is een ambitieus productplan onthuld, met een aantal van 100 elektrische %-modellen. De lancering zal plaatsvinden in 2023, het jaar dat Maserati meedoet aan de Formule E.
- Maserati Granturismo Folgore (2023)
- Maserati MC20 (2023)
- Maserati Grecale Folgore (2023)
- Maserati Quattroporte (2024)
- Maserati Levante (2024)
Ferrari
Als voor meerdere jaren Ferrari wilde niet praten over de mogelijkheid van een elektrische 100 %, maar dit werd bevestigd door John Elkann. De eerste elektrische Ferrari 100 % zal in 2025 worden gepresenteerd.
- Ferrari (2025)
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het is op zijn zachtst gezegd verrassend dat Maserati het merk is dat zijn elektrische gamma het eerst en het meest uitgebreid ontwikkelt, terwijl Fiat, Lancia en Alfa Romeo - de merken die de grootste volumes nastreven - even timide blijven... En gaat Abarth er echt nog eens twee jaar over doen om een 595 te ontwikkelen op een bestaande basis?
Ik denk dat Maserati het merk is dat het meeste last heeft van CO2-uitstoot, met niets nieuws op thermisch gebied (PHEV niet echt op de agenda...). Voor Abarth is het een kwestie van batterij, gewicht en geluid..... Hij zou volgend jaar gepresenteerd kunnen worden, maar het productplan kondigt wel een Abarth 500e aan voor 2024.
Je zou ook kunnen denken dat elke Fiat-klant maar een paar honderdduizend euro kwijt is, terwijl de Maserati-klant makkelijk meer dan 15.000 euro kan uitgeven... Ik hoop in ieder geval dat Fiat het zonder de Vitesco/Continental elektromotoren doet die Peugeot gebruikt, die zo inefficiënt lijken.
Als alternatief kan hij worden uitgerust met een automatische versnellingsbak met twee versnellingen, zodat hij vanaf 70 km/u in de tweede versnelling kan worden gezet en het brandstofverbruik op de snelweg kan worden geoptimaliseerd...
Elektrificatie van de auto-industrie = -20% gemiddeld in de verkoop van nieuwe auto's in Frankrijk in de afgelopen 3 jaar, maar een explosie in de tweedehandsmarkt. Mensen gaan uiteindelijk in klassieke auto's rijden! We zullen Frégates, 403's, Pl 17's, Fiat 1100's, DS 19's, Fiat Ritmos en Fiat 850's terug op de weg zien - en het zal niet alleen nostalgie zijn.
Ondanks de constante reclamehype komt de verkoop van elektrische en hybride SUV's met een prijs van €40.000 of €50.000 nauwelijks van de grond. Dus maken we wetten en verbieden we ze. En ontsieren we landschappen in naam van de ecologie. En we laten kinderen in lithiummijnen werken, ook weer in naam van het milieu.