2024 was een moeilijk jaar voor Fiatmet resultaten van Omzet gedaald in een aantal belangrijke landen. Met uitzondering van Brazilië, waar het merk een groei van 10 % noteerde, had Fiat het moeilijk op markten als Italië (-16 %), Turkije (-26 %), Duitsland (-21 %) en Frankrijk (-15 %). Ondanks alles, de Fiat Panda blijft het toonaangevende model in ItaliëDe Fiat 500, die te duur is, en de Fiat 600, die voor €25.000 wordt verkocht, trokken niet genoeg klanten.
In afwachting van nieuwe versies van de Fiat 500 in 2025, Fiat heeft hoge verwachtingen van de Fiat Grande Pandadie verkrijgbaar zal zijn in hybride en elektrische versies. Maar kan het echt het merk redden in 2025?
Laten we eens kijken naar de top 10 best verkochte modellen in Italië, Frankrijk en Duitslandmet hun respectieve segmenten en startprijzen
| Italië | Duitsland | Frankrijk | ||||||
| Model | Segment | Prijs | Model | Segment | Prijs | Model | Segment | Prijs |
| Fiat Panda | A | 15 950€ | VW Golf | C | 28 000€ | Renault Clio | B | 19 300€ |
| Dacia Sandero | B | 13 850€ | VW T-ROC | B-SUV | 27 800€ | Peugeot 208 | B | 19 300€ |
| Jeep Avenger | B-SUV | 24 750€ | VW TIGUAN | C-SUV | 38 000€ | Dacia Sandero | B | 12 500€ |
| Citroën C3 | B-SUV | 15 240€ | Skoda Octavia | D | 27 800€ | Peugeot 2008 | B-SUV | 24 000€ |
| Toyota Yaris Cross | B-SUV | 24 950€ | Opel Astra | C | 29 000€ | Renault Captur | B-SUV | 25 700€ |
| Renault Clio | B | 18 150€ | VW Passat | D | 41 000€ | Citroën C3 | B-SUV | 15 000€ |
| Peugeot 208 | B | 17 170€ | Opel Corsa | B | 22 600€ | Peugeot 308 | C | 29 000€ |
| Toyota Yaris | B | 19 950€ | VW Polo | B | 19 800€ | Toyota Yaris | B | 21 000€ |
| Lancia Ypsilon | B | 17 650€ | Seat Leon | C | 28 000€ | Toyota Yaris Cross | B-SUV | 26 000€ |
| Renault Captur | B-SUV | 22 800€ | BMW X1 | C-SUV | 46 000€ | Tesla Model Y | D-SUV | 45 000€ |
De Italiaanse markt: een kans om je bedrijf opnieuw te lanceren
In Italië, Fiat's op één na grootste markt Na Brazilië zou de Fiat Grande Panda een vruchtbare bodem kunnen vinden. De Fiat Panda is al nummer 1 in de verkoop en de introductie van de hybride versie van de Grande Panda zou hem nieuw leven kunnen inblazen. Parallel, de Citroën C3 is een directe concurrentDe prijs van de Fiat Grande Panda zou in de buurt kunnen komen van die van de Fiat Grande Panda. Als Fiat erin slaagt om een prijsverschil van een paar honderd euro in haar voordeel te behouden, zou dat consumenten kunnen aantrekken die op zoek zijn naar een Italiaans alternatief voor het Franse model.
Andere concurrenten, zoals de Peugeot 2008 en Renault Captur, bevinden zich in een iets hoger segment, maar de Fiat Grande Panda zou met zijn rationelere en gestroomlijndere ontwerp een echte winnaar kunnen zijn. klanten aantrekken die waar voor hun geld krijgen. Bovendien zou de meer betaalbare Dacia Sandero ook concurrentie kunnen ondervinden als Fiat een hybrideversie met verbrandingsmotor aanbiedt tegen een zeer aantrekkelijke prijs.
De Franse markt: de markt met het grootste potentieel
Frankrijk biedt aantrekkelijke groeikansen voor de Fiat Grande Panda. Dit is de 5e grootste markt voor Fiat in termen van volume, na Turkije en Duitsland. Auto's als de Dacia Sandero en Citroën C3 en SUV's als de Renault Captur en Peugeot 2008 bieden concurrentie, maar tegen een hogere prijs. De Fiat Grande Panda zou klanten kunnen aantrekken die op zoek zijn naar eenvoud en betaalbaarheid.
De Duitse markt: een beperkte kans
De situatie is anders in Duitsland. Deze markt is vooral geïnteresseerd in modellen uit het C- en D-segment, met een voorkeur voor voertuigen die betere prestaties leveren. De Fiat Grande Panda, een compacter en rationeler model, zal het waarschijnlijk moeilijk hebben om door te breken op deze markt, waar consumenten de voorkeur geven aan voertuigen zoals de Volkswagen T-Roc, in een duurder segment.
De enige echte directe concurrent voor de Fiat Grande Panda in Duitsland zou de Volkswagen T-Roc kunnen zijn, hoewel dit model duurder is en superieure premium prestaties biedt. De slaagkansen van de Fiat Grande Panda in Duitsland lijken beperkt.
Prijs zal DE doorslaggevende factor zijn
De prijs zal een belangrijke factor zijn in het succes van de Fiat Grande Panda. Als Fiat de verkoop in 2025 echt nieuw leven wil inblazen, de hybride versie moet op alle markten worden aangeboden tegen een aantrekkelijke prijs, idealiter onder €20.000Het doel is om directe concurrentie met duurdere modellen met superieure prestaties te vermijden. De prijs van de elektrische auto, vanaf €24.900, is aantrekkelijk, maar voorgaande jaren hebben ons geleerd dat de volumes marginaal zullen blijven.
Fiat moet op zijn hoede zijn voor zijn prijspositionering. De Citroën C3 van €15.000, die goed verkoopt in Frankrijk en Italië, is niet-hybride.De hybride versie kost €20.000, en ligt in een prijsklasse die de Fiat Grande Panda hybride iets duurder zou kunnen maken dan verwacht, wat zou kunnen te dicht bij modellen zoals de Renault Captur of de Peugeot 2008, die superieure prestaties bieden. Om een commercieel succes te worden, zal het voor Fiat cruciaal zijn om de prijs van de hybride versie net onder de €20.000 te houden.
Fiat moet herhaling van fouten uit het verleden voorkomenIn Frankrijk bijvoorbeeld zette het merk te veel in op elektrische auto's zonder rekening te houden met de realiteit van de markt. Waar zie je elektrische auto's in de top 10 in elk land, met uitzondering van de Tesla Y in Frankrijk? In Italië zijn slechts 758 van de 38.591 Citroën C3's die in 2024 geregistreerd zijn, 100 % elektrische auto's... In Frankrijk zijn 8.252 van de 38.834 Citroën C3's die in 2024 geregistreerd zijn, 100 % elektrische auto's (versterkt door het sociale leaseaanbod begin 2024).
Afgezien van de prijs zijn er nog twee problemen. Het eerste is de CAFE 2025-wet, die voorschrijft dat de CO2-uitstoot per km moet worden teruggebracht tot 93,6g. De Citroën C3 hybride stoot 118g/km uit. Elk hybride model dat op de markt wordt gebracht, zal een negatieve impact hebben op de balans. De tweede, eerste leveringen van de Citroên C3 hybride, een model dat in dezelfde fabriek wordt geproduceerd als de Fiat Grande Panda, worden niet verwacht voor juni 2025. De eerste helft van 2025 belooft opnieuw een moeilijke periode te worden.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Hij zou kunnen doorbreken in Frankrijk, Italië en Spanje ('arme' markten) als het geen Peugeoën 🤷🏼♂️ was.
Sotto i 20.000 euro
Altrimenti andrebbe contro la filosofia della panda
Als je geen Citroen C3 hebt die je zelf kunt bedienen, dan zijn ook die Verkaufszahlen in Schwung.
"Fiat moet voorkomen dat het de fouten uit het verleden herhaalt, toen het merk te zwaar inzette op elektrische voertuigen zonder rekening te houden met de realiteit van de markt.
Helemaal waar. Het lijkt erop dat Stellantis zich dit onlangs is gaan realiseren. EV hebben een toekomst, maar ze zullen verbrandingsmotoren nooit verdringen. De twee technologieën zullen elkaar aanvullen.
Voor de rest vind ik dat deze Grande Panda één groot voordeel heeft ten opzichte van zijn Franse neef: zijn veel aantrekkelijkere uiterlijk. Dat is een heel persoonlijke mening, zou je kunnen zeggen. Maar het valt niet te ontkennen dat de neo-retro uitstraling van de Panda goed in de smaak zal vallen. En ook het interieur ziet er chiquer uit.
Deze Grande Panda moet niet verkeerd begrepen worden: hij wordt Fiat's propositie in het segment van de B Hatch, ook al neigen zijn lijnen naar de wereld van de SUV's. Het is de 1e Fiat die het merk in Europa nieuw leven moet inblazen, in afwachting van de volgende versies op basis van PSA's Smart Car platform, die ook veelbelovend zijn.
Maar deze nieuwe generatie Smart Car's zal minder homogeen en veelzijdig zijn dan de huidige 208/Corsa/Clio/Polo, vooral op het gebied van comfort, geluidsisolatie en wegligging, om nog maar te zwijgen over het motorenaanbod, zowel verbrandingsmotoren als elektrische...
De herlancering van Fiat in Europa zal een Suzuki-achtige strategie inhouden: verzadig het A- en B-segment met modellen, waar het merk misschien klanten heeft verloren, maar geloofwaardig blijft zolang het concurrerend blijft op het gebied van prijs/prestaties en Italiaanse charme toevoegt aan zijn modellen.
Met uitzondering van de Panda worden in Italië alle andere plaatsen ingenomen door buitenlandse merken. In Frankrijk en Duitsland is het precies andersom, alle plaatsen worden ingenomen door nationale merken, met één of twee uitzonderingen en geen Italiaanse merken. Het is hilarisch!
Leuk
Deze Fiat Panda Grande kan dan een grotere mist worden, als hij voor de grootste massa is gebouwd.
Zeer aantrekkelijk aanbod. - De prijs is maximaal 18.500,- euro - voor het Hybridemodel.
Liebenswerte Details wie bisher in allen vorangegangenen Panda-Modellen können wahre potentielle Interessenten und Interessentinnen
zusätzlich zum Kauf animieren. Een Panda was altijd al anders dan bijvoorbeeld een VW Polo en dat kan en mag hij ook zijn. Maar met een uitstekend karakter is er
ook wieder sehr vaak gekauft werden.
Meine Frau und ich wissen, wovon wir träumen,
fahren wir doch schon länger einen Panda
Model 169 bouwjaar 2007 met 60 pk en we zijn zeer te spreken over deze "kleine" auto!
Lieve groeten Robert/Österreich
Maar geen 4×4
DER PREIS!
Komen we nu pas?
99 % alle auto's zijn 0 8 15 Kisten.
da ist NUR der niedrigste PREIS der einzige Grund.
oder weil das hirnverbrannte Marketing soo tolle ist?
2025 gibt es eiglechts ein einziges Auto das relativ cool und fast kaufbar ist.
R5 Renault.
(de rest van de Hersteller is net zo goed een peinlicher Abfall)
En als de mens helemaal bescheuert is, koopt hij een Butt Plug voor 40.000 euro... ( VW ID irgendwas....oder
Brits leyland Noord-Amerika = Täsle)...( hersendode auto's)
gut.
UND WO BLEIBT DER SCHÖN GEZEICHNETE ALFA ROMEO? 25.000 Euro. 100kw 1000 Kilo ... WO?
De laatste 3 SUV's zijn een uitkomst. Capische KOllega?
Een prachtig ontwerp - dat kan Citroen alleen verstecken. Als de Grande Panda een succes moet worden, mag hij nooit worden uitgerust met de Desastermotor-Puretech of een vervanger daarvan. Bitte nur mit dem bewährten Firefly-Motor. Dat maakt het verschil tussen prijs en prijs. Voor een Italiaanse auto gebruik je een Italiaanse motor. Er is 70 pk nodig, wat gebruikt kan worden op de 500 Hybrid. De auto zal bij het begin van de rit naar voren worden geschleuteld - de elektromotor levert nochmals 5 pk obendrauf. Alleen als de Panda vernünftig ausgestattet is, zal hij vernünftig te koop zijn.
Interessant, maar zonder Puretech.
Ik kocht een nieuwe panda diesel 4×4 in 2012 als ik woon in landelijke co durham ik heb gevonden het zeer betrouwbaar zuinig het heeft 78 472 mls nu gedaan ik met pensioen ben ik ga niet erg ver, maar het is een briljante off-road motor ik ga in bossen met een aanhanger voor boomstammen waar grotere 4 x 4 strijd en mijn vrienden zijn verbaasd hoe goed het is in de sneeuw het de uitlaat is origineel alleen had normale slijtage onderdelen is er een kachel stekker uit op dit moment, maar start prima in min 4 deze week zal vervangen stekker volgende test krijgt het goed geprezen .
Bedankt voor uw opmerking over Panda 4×4 hetzelfde in Noord-Italië waar 95% van skileraren rijdt Panda 4×4 zelfs met zware sneeuw storm in zeer slechte weersomstandigheden de auto gaan overal wanneer de andere expansieve 4×4 zijn geblokkeerd in de sneeuwstorm