Stellantisde autogroep die is ontstaan uit de fusie tussen PSA en FCA, heeft zojuist een aankondiging gedaan die niet alleen de zorgen van de werknemers in de Mirafiori-fabriek in Italië heeft weggenomen, maar ook die van Italiaanse autoliefhebbers. De elektrische Fiat 500, symbool van stedelijke mobiliteit en Italiaans design, zal ook in de toekomst in Turijn worden geproduceerd.
Deze beslissing komt na een periode van intense speculatie, gevoed door de uitdagingen waar de auto-industrie voor staat, waaronder de overgang naar elektrificatie en wereldwijde concurrentiekracht. Mirafiori, een emblematische locatie van Fiat heeft sinds zijn oprichting moeilijke tijden doorgemaakt, schommelend tussen productieverlaging en werktijdverkortingDit is voornamelijk te wijten aan onvoldoende vraag.
En dat is nog niet alles, het einde van de productie van de Maserati Levantede vervanger voor de eerste generatie van de elektrische Fiat 500en een recent gerucht dat een samenwerking suggereert met Chinese fabrikant Leapmotor gaat goedkope elektrische voertuigen produceren bij Mirafiori riep vragen op over de toekomst van de fabriek.
Daar zijn echter een aantal redenen voor, Stellantis heeft bevestigd dat de productie van de huidige elektrische Fiat 500 en toekomstige versies wordt voortgezet in de fabriek in Turijn.. De aankondiging diende om de spanningen met de Italiaanse overheid en lokale belanghebbenden te verminderen, als reactie op speculaties over mogelijke fabriekssluitingen in het land.
Een nieuwe gelanceerd door de Italiaanse regering belooft de vraag naar de elektrische Fiat 500 te stimuleren, wat normaal gesproken bijdraagt aan een verhoging van de productie tot meer geschikte niveaus.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
De enige oplossing voor Elkann en Stellantis is om zich te ontdoen van de Portugees en zijn Franse trawanten. De Italiaanse auto-industrie verdient iets anders dan de stront uit Sochaux.
Vooral iets anders dan 1.2 puretoc
Goed gezegd, de herontworpen en vernieuwde Peugeots zijn vervelend.
Nou, het is net als VW met zijn Skoda-, Seat- en Audi-merken, overal dezelfde carrosserieën, alleen met iets ander koetswerk en verschillende afwerkingen.
Behalve dat in deze groep, de conflicten stijgen tussen Audi, Skoda en VAG zijn gespannen omdat de tweede kannibaliseert een groot deel van hun klant, het is Finanmet meer winstgevende en meer betrouwbare de kleinste van de merken werd die het hoofd hangt. Hier is niet alleen de basis hetzelfde, maar met een enkele motor die onbetrouwbaar is voor iedereen, die een te lichte cilinderinhoud en hybridisering heeft, kun je daarmee geen premium auto maken zoals Lancia, noch een sportauto zoals Alfa, het is totaal surrealistisch.