La 600 is de nieuwe kleine SUV van Fiatdie uiteindelijk de 500X zal vervangen. De 100 % elektrische versie is momenteel verkrijgbaar voor € 35.900 in Frankrijk, zou de prijs begin 2024 met €10.000 kunnen dalen. Dit is waarom.
Zoals je weet is de prijs van elektrische auto's extreem hoog, tot het punt waarop veel mensen het zich niet meer kunnen veroorloven om een nieuw model te kopen. Zelfs als het een goed voorbeeld is van de goedkoopste elektrische SUV 100 % op de markt, De 600 kost nog steeds € 35.900, exclusief de milieubonus.
Om aan de vraag te voldoen, doen sommige fabrikanten een stap terug door het aanbieden van een hybride thermisch alternatief, veel goedkoper dan de 100 % elektrische versie. Dit was bijvoorbeeld het geval met de Jeep Avenger, die in Frankrijk alleen als 100 % elektrisch model zou worden aangeboden, maar die in juli 2023 een hybride versie met verbranding zou krijgen.
Het goede nieuws is dat de Fiat 600 dit voorbeeld zal volgen. Het Italiaanse merk heeft namelijk stilletjes aangekondigd dat een hybride versie met verbranding in het eerste kwartaal van 2024 naar Frankrijk komt. Het is niemand minder dan de 1.2L PureTech-motor met 100 pk en microhybridisatie, die tussen 110 en 114 g CO2 uitstoot.
We weten zelfs de prijs, want is al verkrijgbaar in Italië voor €24.950.. Hoewel de prijs in Frankrijk kan variëren met een paar duizend euro, is hij nog steeds €10.000 meer dan de elektrische 100 %-versie.
Concluderend, als je absoluut een kleine 100 % elektrische SUV moet hebben, is de 600 momenteel de beste keuze op de markt. Als je geen 100 % elektrisch model wilt, maar gewoon een nieuwe auto, wacht dan nog een paar maanden om te profiteren van een aanzienlijke korting.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
100 pk in een vrij zware Fiat 600 (nou ja, in de elektrische versie), dan kun je net zo goed de trapauto van je zoon meenemen, als je die hebt.
Bovendien is de PureTech-motor van m.....
Kan Fiat niet met een minder saaie eigen motor komen?
0 tot 100 in 11 seconden denk ik... Wat de motor betreft, zoals al verschillende keren is gezegd, het is het PSA CMP-platform dus ze gaan geen andere motor aanpassen dan de motor die er al voor is gepland.
Het is duidelijk dat Fiat's motorproblemen (afgezien van de 2.0 JTS die een totaal mislukte evolutie is van de 2.0 Twin Spark), ze gaan weten wat het is om auto's te zien die steeds terugkomen naar de garage en breken als kristal.
In ieder geval is de collectieve klacht voor deze motor, net als die van Renault, officieel aangekondigd. Het wordt dus waarschijnlijk een beetje een rommeltje.
PS: Ik raad jullie allemaal aan om bij de oude 500x te blijven, om er zeker van te zijn dat je niet eindigt met een motor die de geest geeft voordat je de 50.000 km gepasseerd bent als je absoluut op zoek bent naar een kleine SUV!
Uiteraard moet je de 300 kg aan accu's in de versie met verbrandingsmotor weghalen, zodat je uitkomt op ongeveer 1.200 kg. Kortom, dat is meer dan genoeg om vier mensen te vervoeren (zoals in de Tipo 1.3L).
Behalve dat de Tipo bekend staat om zijn voorbeeldige betrouwbaarheid die Japanners en Koreanen waardig is... dat is nu voorbij. Fiat-producten gaan veel verliezen.
Crítica de algo que no ha visto
Is dat jouw manier van leven?
Zeker weten dat de meest verkochte auto van Fiat, een merk dat normale auto's maakt voor mensen
Veras como te hace reflexionar
Toch ligt de bonus voor de 600e tussen de 5.000 en 7.000 euro, wat eigenlijk 5.000 euro minder is dan voor de basisversie met verbrandingsmotor. Gezien de brandstofprijs en de legendarische betrouwbaarheid en het plezier van de puretech, weet ik niet of dat zo'n goede berekening is.
Stellantis heeft zijn keuzes gemaakt op het vlak van rationalisatie: het gamma FireFly GSE-verbrandingsmotoren van Fiat Powertrain Technologies (de T3 1.0l en T4 1.3l) is uit... behalve, vreemd genoeg, de Tonale (T4 1.5l) en wat met Latijns-Amerika? Purete(o)ch van de Société Française de Mécanique opgelegd. Dit is echter een nieuwe versie van de EB2 1.2l: Miller cycle + turbo met variabele geometrie en vooral een distributieketting ter vervanging van de natte riem die Stellantis een Class Action opleverde (met het extra olieverbruik).
De Tonale was al klaar voor Stellantis... het is wat hij redde van verdere rampspoed.
Ik zie Zuid-Amerika nog geen waardeloze motoren accepteren ter vervanging van de Fiat-versies. Dat zou echt een klap zijn voor het imago van het merk!
Dit zal niet het geval zijn; integendeel, de Peugeots zullen ze gebruiken.
Ik zou het nut niet begrijpen van motoren die stuk gaan in een merk dat een van de populairste is in Zuid-Amerika.
Het is alsof Toyota VAG-motoren oppikt en in zijn pick-ups stopt.
Het management van Fiat Automoveïs is het met u eens dat de motoren Firefly zullen blijven in Zuid-Amerika. En Peugeot gaat ze overnemen op zijn modellen die daar worden verkocht.
Met andere woorden, Fiat krijgt een concurrent die producten verkoopt met zijn eigen mechanische onderdelen.
Ik vraag me af wat Peugeot gaat doen in Zuid-Amerika. Ze hebben Afrika niet kunnen behouden (praktisch overgenomen door Toyota), het Midden-Oosten (inclusief Iran, waar 🇮🇷 alleen staat), China 🇨🇳, waar ze praktisch uit de markt zijn gegooid (gelukkig is er nog DS) en de VS 🇺🇸, waar hun producten nooit zijn verkocht.
Kortom, afgezien van India 🇮🇳 en Europa zou Peugeot zich al moeten concentreren op zijn markten, want op dit moment is dit merk meer een sleur dan iets anders!
In de VS zit Chrysler Groupe vol (zelfs met hun MPV's, die het nog steeds goed doen, wat een hele prestatie is voor Chrysler omdat ze er ongeveer 100.000 van verkopen), Dodge doet het goed en RAM doet het ook goed, net als Canada.
In Zuid-Amerika is Fiat een winnaar met Toyota (een gigantische markt die duizend keer winstgevender is dan Europa).
Wat doet Peugeot ondertussen? Ze verkwisten geld aan een project dat niet werkt, dat een geldput is en waarvan de positie in de uithoudingsracerij geen enkele legitimiteit heeft (om elektrische stadsauto's te verkopen... wat is het verband).
Steeds meer mensen willen die twee van elkaar scheiden, want als je premium-, sport- en prestigemerken hebt, zijn dat de merken die gepromoot moeten worden, niet de generalistische merken.
Dat is net zoiets als Maserati in FE... Maar wie kijkt er in godsnaam naar FE. Van alle mensen die ik ken, klanten inbegrepen... kan het niemand iets schelen, maar we zouden allemaal graag Maserati, Lancia of Alfa in F1 of Endurance zien of zelfs Rally voor Lancia.
Ik weet niet hoe het met jou zit Fredo, maar we lopen steeds meer op ons hoofd met deze verdomde band.
Fiat Powertrain Technologies heeft een fabriek en R&D-centrum in Brazilië. Ze zijn van oudsher sterk vertegenwoordigd (productie, verkoop) in Latijns-Amerika en brengen 100% FlexFuel-motoren op de markt.
Motor puretech? Estos de stellantis buscan su propia ruina, un cliente con motor puretech es un cliente que no va a volver a comprar un stellantis en la vida.