Na veranderde de naam van zijn Panda in Pandinaen een langere passage zijn levensduur tot minstens 2030Met de lancering van de nieuwe Panda in juli 2024 zet Fiat opnieuw een cruciale stap voorwaarts. Het zal de zware taak hebben om volume toe te voegen, vooral aan het gamma. in landen waar het merk terrein verliest in 2023Italië, Duitsland, Frankrijk en Spanje. Dit is wat we weten over het ontwerp, de motoren en de prijs, 2 maanden voor de onthulling.
Design, tussen traditie en toekomst
Het concept voor de nieuwe Panda werd lang voor de aanstaande presentatie geboren. Vergeet niet dat Fiat in 2019 op de Autosalon van Genève de Centoventi onthulde, een kleine elektrische stadsauto die een glimp gaf van de nieuwe Panda. futuristisch ontwerp van de Panda. Ondanks de positieve ontvangst bleef dit conceptuele model in de mock-upfase.

De fusie tussen PSA en FCA, waaruit in 2021 Stellantis is ontstaan, heeft daar echter verandering in gebracht. Met toegang tot de middelen van PSA heeft Fiat de Centoventi (waarvan de technische details onbekend zijn) opgegeven ten gunste van een volledig nieuwe Panda, gebaseerd op het Smart Car-platform en niet alleen bedoeld voor Europa, maar ook voor de rest van de wereld. een wereldwijd rolmodel zijnin overeenstemming met Verklaring van Olivier François bij de presentatie van de nieuwe concepten. Onder leiding van François Leboine, een voormalig Renault-medewerker die werkte aan het R5-concept, is de nieuwe Panda opnieuw vormgegeven, geïnspireerd op het iconische ontwerp uit 1980.

De nieuwe Panda zal bepaalde kenmerken delen met zijn neef, de nieuwe Citroën e-C3Hoewel de Panda groter wordt dan de Pandina, behoudt hij zijn iconische kubusvormige silhouet, met moderne accenten zoals een imposante grille en een nieuwe lichtsignatuur. Hoewel hij groter wordt dan de Pandina, behoudt de Panda van 2024 zijn iconische kubusvormige silhouet, met moderne accenten zoals een imposante grille en een nieuwe lichtsignatuur.

Het concept biedt een glimp van het interieur van de toekomstige Panda. Met een gestroomlijnd ovaal dashboard en een focus op functionaliteit wil Fiat een aangename ervaring bieden en tegelijkertijd vervuilende materialen terugdringen.
Aandrijflijnen, elektronica en meer
Het zal geen verrassing zijn dat het Smart Car-platform de toekomstige Panda in staat zal stellen om een gevarieerde reeks aandrijflijnen aan te bieden, waaronder verbrandingsmotoren, microhybride en volledig elektrische opties.
De reeks motorenidentiek aan die van de Citroën ë-C3 en C3 Aircross, bestaat uit een driecilinder 1.2 PureTech 100 pk motor en een 83 kW (113 pk) elektromotor, ontwikkeld door Emotors (een dochteronderneming van Stellantis) en geproduceerd in Frankrijk, gekoppeld aan een 44 kWh batterij, voor een geschatte actieradius van 320 km.
Aantrekkelijke prijzen
Gemaakt in Servië in de Stellantis-fabriek in Kragujevac (van oudsher een Fiat-fabriek waar de 500L werd geproduceerd), zal de Panda 2024 worden onthuld op 11 juli, met levering gepland voor de herfst van 2024.
Met prijzen die concurrerend zullen blijven, zal de Panda naar verwachting een instapniveau onder €15.000 voor de benzineversieDe elektrische variant zal naar verwachting beginnen bij ongeveer € 23.000, met een Eco-versie die naar verwachting in 2025 te koop zal zijn voor minder dan € 20.000. Fiat is ook van plan om de Panda-familie uit te breiden met een compacte SUV, genaamd de Multipla of Giga-Panda, gepland voor 2025.

Ik hoop dat het mooier wordt dan dat, want we zijn nog ver verwijderd van het model waar we reclame voor maakten.
Ik vond het eerste frame erg goed; opnieuw was het een kwestie van geld besparen met een puretoc!
Ik geef de voorkeur aan de gewelfde motorkap van een Lamborghini... of de wijlen, betreurde Punto. Deze slechte mode voor een dikke, loodrechte voorkant 'à la camion' is helemaal niet aerodynamisch. We moeten terug naar de perfecte eivorm. En voor de verandering wordt deze nieuwe Panda nog steeds aangedreven door de Puretech, zij het met een distributieketting. We lezen echter dat deze prachtige motor na 80.000 km geen olie meer heeft vanwege de slechte segmentatie.
Als de nieuwe Panda begint bij minder dan €15.000, moeten ze de prijs van de Pandina verlagen... die momenteel die prijs heeft in City Cross...
Tot nu toe bekend om zijn robuustheid en Made in Italy design, wordt hij nu geproduceerd op een C3 gemaakt in Servië en aangedreven door de fantastische PureToc.
De "industriële macht van Stellantis" noemen ze het...
Fiat heeft een zeer goede motor, de Firefly, maar om een PureTech in de toekomstige Panda te stoppen is deprimerend.
Laten we hopen dat de toekomstige Panda er niet zo uitziet als deze conceptauto.
De PureTech is de tijdelijke oplossing in Europa terwijl we wachten op de elektrische 100 %.
Ik vind het jammer dat de Centoventi niet wordt geproduceerd! Jammer, want ik weet zeker dat het een groot succes zou zijn geweest! Ik vind het moeilijk om het management van Fiat te begrijpen! François werkt op mijn zenuwen!
De Italiaanse driecilinder Firefly-motor zal misschien ooit terugkeren uit Zuid-Amerika... maar op een elektromotor zit ik zeker niet te wachten. De klant is koning, zeggen ze, ondanks de steeds strengere regels. Ik heb net de nieuwe Swift uitgeprobeerd: zijn driecilindermotor van 82 pk lijkt behoorlijk overtuigend, maar als hij 20 pk meer zou hebben, zou hij de beste zijn. Ondertussen is diesel bij mijn tankstation nu 21 cent goedkoper dan gewone benzine... Ik val in herhaling: het is maar een provocatie.