Italië is het eerste land dat zijn registratiecijfers voor het jaar 2024 publiceert, en de resultaten voor Fiat zijn onbetwistbaar: het merk noteerde een daling van -17,63 % ten opzichte van 2023. Hoewel Fiat moeite heeft om zijn marktaandeel te behouden, blijkt uit een gedetailleerde analyse van deze cijfers datéén auto doet bijna al het werk: de Fiat Panda.
Fiat's cijfers voor Italië in 2024: een alarmerende daling
In 2024 registreerde Fiat 143.814 voertuigen in Italië, tegenover 174.587 in 2023, een nettodaling van 17,63 1Q3. Eén detail valt echter op: van deze 143.814 verkopen, bijna 70 %'s (99.871 eenheden) werden exclusief toegewezen aan de Fiat Panda. Een model dat Fiat's steunpilaar in Italië is geworden.
De Fiat Panda blijft onbetwist heersen, met een toppositie van bovenaan de lijst van best verkochte auto's in Italië in 2024alle merken samen. Fiat's strategie van dit model handhaven tot 2030 is nu duidelijker: Panda moet beschikbaar en toegankelijk blijvenDit geldt met name voor de thuismarkt, waar het een vlaggenschipmodel blijft. Het merk richt daarom zijn hele strategie op de continuïteit van de Panda, maar zal ook moeten oppassen voor de nieuwe versie verwacht na 2030.
Andere Fiat-modellen komen maar moeizaam van de grond
Achter de Fiat Panda is er geen grote tevredenheid bij Fiat. Op de 24e plaats van best verkochte auto's in Italië staan de Fiat 500 met 17 138 registraties. Maar wat opvalt is dat slechts 2.345 van deze modellen zijn elektrische versies. Dit cijfer laat zien dat de elektrische Fiat 500, ondanks het feit dat hij in Italië wordt gemaakt, nog steeds een groot succes is, is nog steeds te duur voor Italiaanse consumenten. De laatste kiest liever voor hybride modellen, vooral de meer betaalbare versie van Poolse makelij.
La Fiat 500X, nog een oud model, functies op de 40e plaats met 11.278 verkopenen voor dit model. Wat betreft de gloednieuwe Fiat 600ze staat niet eens in de top 50 van de best verkochte voertuigen. Over heel 2024 zal alleen 934 registraties worden opgenomen voor de elektrische versie van de Fiat 600. Een relatief bescheiden bedrag voor een model dat de toekomst van het merk moest belichamen.
Verkoop stimuleren met de Grande Panda
Gezien deze situatie moet Fiat absoluut actie ondernemen tegen 2025. De lancering van de Grande Panda Thermique Hybride lijkt de beste manier om de verkoop te stimuleren. Dit hybride model zou Fiat nieuw leven kunnen inblazen, vooral in Italië waar de Panda een absolute referentie blijft. Met zijn aantrekkelijke prijskaartje zou dit model consumenten kunnen aantrekken die op zoek zijn naar een moderne, betaalbare hybride auto.
Tegelijkertijd bereidt Fiat de lancering voor van nieuwe versies van de elektrische Fiat 500 en de hybride 500, die in november 2025 op de markt moeten komen (zie ons artikel Fiat: 4 nieuwe producten verwacht in 2025). Deze modellen zouden een echt antwoord kunnen zijn op de verwachtingen van de Italiaanse consument, die de voorkeur geeft aan betaalbare prijzen.
Het is belangrijk voor Fiat om dingen goed te doen, en snel. Gebrek aan vooruitziendheid betreffende de lancering van de nieuwe 500 hybride, een prijsverlaging voor de 500 elektrische en de lancering van de Grande Panda thermische hybride worden betaald in 2024. Ter herinnering Italië is nog steeds Fiat's op één na grootste marktachter Brazilië en voor Turkije.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
In Italiaanse steden is er geen infrastructuur om elektrische auto's op te laden. Hoe kun je in zo'n situatie een elektrische auto willen kopen?
De Fiat Panda hybride is goedkoop en erg praktisch, waardoor het een ideale stadsauto is. Logisch dus dat hij het leeuwendeel van de verkopen van Fiat voor zijn rekening neemt.
Sorry, dat is niet waar, er zijn elektrische oplaadpunten in elk dorp, ook in het zuiden, en ik kan dat getuigen want ik ben in het zuiden van Puglia geweest met de ELO, en ook daar was er geen probleem. En er zijn superladers op de snelwegen bij bijna elk tankstation.
Ik heb het aantal elektrische oplaadpunten in de Italiaanse steden die ik onlangs heb bezocht niet geteld, maar ik heb er niet veel gezien.
Natuurlijk zijn er opladers bij snelwegstations.
La pandina deve rimanere perché è un punto forte per la FIAT e incrementerà le vendite se la FIAT farà dei incentivi grazie e buon anno nuovo.
De 136 pk elektrische 208 heeft net 6.000 euro verloren in de Franse catalogus, de prijsstelling is een mislukking en het is voorbij... Ik denk nog steeds dat de Tipo belangrijk is als hij tegen de juiste prijs wordt verkocht (hij is al 20.000 euro goedkoper dan een 115 pk diesel Golf en alle voorraad ging in Frankrijk in een paar dagen weg), de Panda milde hybride met sloopbonus is minder dan 10.000 euro in Italië tot het einde van de maand. Hij verkoopt duidelijk.
De tipo heeft nooit iemand overtuigd en de klanten zijn allang naar elders vertrokken. Ik vrees dat de woestijnoversteek voor Italiaanse merken nog heel lang zal duren ... Wat de 208 betreft, zou ik willen dat een Italiaans model net zo overtuigend en overal verkrijgbaar was. Daar zijn we nog ver van verwijderd.
Ik denk niet dat je tipo en golf kunt vergelijken 😂😂
Stimmt: der Golf ist langweiliger!
Dit is mijn tweede Fiat panda en de 16e Fiat sinds
1966 en voor mij de beste van al mijn Fiat-auto's
Ik ben 78 en rij nog steeds in een Fiat
Eerste panda 165.000 km zonder pech
De tweede huidige 60000 zonder problemen ik ben van plan om het te houden nog 5 jaar zeer tevreden met de panda
Hartelijk dank
Ik ben het helemaal met je eens. Hoewel mijn monteur niet onder de indruk was van mijn Fiat panda uit 2010 toen ik hem kocht, is hij na 14 jaar uiteindelijk zijn mening bijgedraaid. Hij heeft 143k mijl gereden met elk jaar weinig anders nodig dan een onderhoudsbeurt en een paar nieuwe banden. Ik kan ze niet genoeg aanbevelen!
Nou ik ben 76 en rijd momenteel vanaf nieuw een late 2019 500X auto, nu 84.000 mijl zonder problemen en altijd onderhouden door Fiat, mijn zevende Fiat en de beste tot nu toe.
Nu Fiat het B-segment, het Punto-segment, heeft verlaten, terwijl het altijd het stokpaardje van Fiat is geweest, hoef je niet verder te zoeken naar Fiat's fiasco op het gebied van verkopen, of dat nu in Italië is of daarbuiten. In het verleden regeerde Fiat dit segment in Europa met de 127, Uno en Punto. De beslissing van FCA en de heer Marchione om dit segment te verlaten is onbegrijpelijk. Renault, Peugeot, VW, enz. moeten blij zijn geweest met deze beslissing, want ze moeten zich in de handen hebben gewreven! Ik weet zeker dat deze industriële strategie als schoolvoorbeeld heeft gediend van een fout die niet herhaald mag worden.
En ja, dit fiasco is de nalatenschap van het duo Elkann Marchionne! Zij zijn de echte doodgravers van de Italiaanse auto-industrie. Een gebrek aan merk- en productstrategie, te weinig investeringen in onderzoek en ontwikkeling, het niet vernieuwen van modellen bij zowel Fiat als Alfa, om nog maar te zwijgen van het merk Lancia dat in een kunstmatige coma ligt... De balans is zwaar.
日本でfiat 500e に乗っています。5年間の期限付きです。街乗りタイプの電気車と考えるととても便利。電気車だけと走りはとても満足できると思う。自宅での充電は、楽で便利｡電気代上がっているけれど、ガスよりは安いと思う。
Mee eens
Het was de slechte strategie van Marchionne om de Punto te laten vallen en de fouten die daarop volgden.
En dan te bedenken dat Fiat bijna 20 jaar lang nummer 1 was in Europa.
Ik vind het triest om te zien hoe ze de Italiaanse auto-industrie hebben vernietigd.
Lang leve de Chinese auto's, want over vijf jaar zijn de andere Europese fabrikanten aan de beurt.
bedankt europa, met de Brusselse maffia graven we ons eigen graf.
Keine Sorge: wenn die Kunden der chinesischen Autos erst einmal merken, was die Ersatzteile kosten, werden sie aufwachen. In elk geval zijn er geen reserveonderdelen meer verkrijgbaar, omdat ze het gevolg zijn van gebreken aan de weg. Dit is wat je nu kunt zoeken in Koreaanse auto's. Wehe es geht etwas kaputt!
Als iemand zijn commentaar schrijft, is het duidelijk dat het merk FIAT beschädigt is door managementfehler. Als de mens dit wieder goed wil maken, dan zal hij ook de FIAT 500 Hybrid wieder aufleben lassen. Hetzelfde geldt voor de Punto. De Fiat 600 is onnötig en niet markenrelevant. De Mito van Alfa Romeo zou ook opnieuw ontworpen moeten worden. Was sollen die peinlichen SUV bei Alfa Romeo?
Designtipp zum Schluss: FIAT 500 Giardiniera bouwen - maar dan wel op basis van de mooie FIAT 500 Hybrid. Dan komt het succes helemaal van zelf...
Korrektur: die Autokorrektur hat aus meinen Wegwerfautos: Wegwerffehler gemacht. Bedankt KI! Je bent zo hilfreich.
Zensur am Werk zu sein scheint hier. Mijn commentaar was gewoon bevroren. De tijd is ook lang...
Ik ben een grote profeet... want ik heb alles voorspeld wat er vandaag gebeurt. Zonder de Punto multijet zou Fiat in de vergetelheid raken.