Restyling Fiat Tipo: tussen nieuwigheden en teleurstellingen

Een nieuwe Tipo Cross om het assortiment uit te breiden

Fiat bijna stiekem onthuldHeel wat anders dan de spraakmakende presentatie van de nieuwe 500 elektrische auto in Turijn, de restyling van de Fiat Tipo. Er werd veel verwacht van deze update, en sommige verwachtingen zijn uitgekomen... Helaas zijn er ook enkele teleurstellingen... Hier volgt een kort overzicht.

Goede punten

De 5-deurs Tipo wordt meteen gepresenteerd in een nieuwe nieuwe, elegante versie Cross-country. De 'avonturier'-look is behoorlijk in de mode bij compacte auto's, van de Ford Focus Active tot de Kia Xceed, via de meer discrete Golf Alltrack of de bekendere Skoda Octavia Combi Scout. Het is dus altijd handig om met de tijd meegaanDit is vooral waar als je bedenkt dat Fiat de neiging heeft om een aantal stappen achter te lopen, vooral in het SUV-segment (exclusief Jeep).

4 cm verhoogd (maar zonder vierwielaandrijving), hij heeft een dekbeslag. Met een royale kunststof carrosseriebescherming aan de voor-, achter- en dorpels en boven de wielen, aluminium onderstellen voor en achter, dakrails, aluminium kappen voor de achteruitkijkspiegels (kleur) en wielen met een grotere diameter, maakt de Tipo een echte indruk, versterkt door deze nieuwe, grotere versie. nieuwe tint Paprika oranje (er verschijnt ook een blauwe oceaan).

Ander goed nieuws is dat Tipo neemt het nieuwe Fiat-logo aan de voorkant overgeïntroduceerd op de 500E.

Meer in het algemeen, los van het kruis, De restyling moderniseert ook het front van de hele Tipo-familie.. De lampjes kunnen LED zijn, voor en achter en nemen een nieuwe, agressievere signatuur aan met groot effect, zoals je hieronder kunt zien.

De grille is visueel vergroot Het interieur is herwerkt, met een meer uitgesproken 3D-effect. Natuurlijk is de opnieuw ontworpen onderste schildenmet een chromen ring die onder de voorplaat doorloopt en de mistlampen met elkaar verbindt. Hierdoor oogt het geheel plusser en dynamischer.

Binnenin wijst Fiat op deuiterlijk van een nieuw stuurwiel. Bovenal, in termen van moderniteit, is het natuurlijk de nieuw 10,25-inch centraal touchscreen met Apple Car Play en compatibiliteit met Android Auto. Natuurlijk is hij gekoppeld aan de nieuw UConnect 5 systeem. A inductie telefoonoplader is toegevoegd (als optie?)

Er is ook een nieuw, volledig digitaal 7" dashboardscherm. De graphics op de Cross-versie lijken anders te zijn.

Eindelijk meer goed nieuws van Fiat reviseert zijn veiligheidssystemen en legt voorraden aan. Afhankelijk van de gekozen versie kan hij nu worden uitgerust met.., automatisch grootlicht, dodehoekdetectie, verkeersborden lezen, vermoeidheidsdetectie van de bestuurder, parkeerradars en handenvrije toegang tot het voertuig. Het is een geweldige manier om de concurrentie in te halen, om niet geminacht te worden door de meest technofiele automobilisten en om de prijs goed in lijn te houden met de concurrentie! Heel goed spul!

Eindelijk gebeurt er iets onder de motorkap! Weg zijn de 1.4 met 95 pk en de 1.6 TJet met 120 pk. Ook de LPG is verdwenen. In plaats daarvan is het een gloednieuwe 1.0 Turbo-motor met 100 pknooit eerder gezien op de Europese markt. Hij is waarschijnlijk afgeleid van de 1.0 Turbo 120 pk die al beschikbaar is onder de motorkap van de Fiat 500X en Jeep Renegade. Maar hij heeft nog steeds een turbo, dus het is geen atmo motor zoals we misschien hadden verwacht. De CO2-uitstoot wordt opgegeven voor 121 g/km volgens de WLTP-cyclus.

Deze motor zou moeten bewijzen krachtiger en meer koppel ten opzichte van de 1.4 95 pk die hij vervangt. Hierdoor is de 95 pk motor met een maximumkoppel van 127 Nm beschikbaar bij 4.500 tpm (wat betekende dat deze motor hard moest werken om te accelereren) vervangen door een maximumkoppel van 127 Nm beschikbaar bij 4.500 tpm (wat betekende dat deze motor hard moest werken om te accelereren). 190 Nm vanaf 1.500 tpm. Genoeg om het verschil te maken (op papier tenminste).

Diesels zijn nog steeds leverbaar, met een 1.3 van 95 pk en een 1.6 van 130 pk. (vergeleken met 120 eerder).

Teleurstellingen

Helaas, niet alles is rozengeur en maneschijn in deze restyling van de Tipo. Ten eerste voor de Fiat-logo. Wat is het idee om de voorkant te moderniseren maar het huidige (of oude, afhankelijk van de situatie) logo aan de achterkant en op het stuur te laten staan? We kennen het dubbele logo op de 500E, met het 500-logo aan de voorkant en het nieuwe Fiat-logo aan de achterkant, en het is heel coherent. Maar hoe zit het met deze? Wat is de bedoeling? Waarom dit gevoel van in het midden van de weg staan? We moderniseren alles of niets, maar niet voor de helft!

Er is nog niets bekend over de komst van de vierdeurs naar Europa. Er doen tegenstrijdige geruchten de ronde over dit onderwerp en op dit moment is er nog niets opgehelderd. Op dezelfde manier zou het nuttig zijn geweest om de Cross fittingen op de SW estate versie te leveren.Net als de concurrentie. Maar nee, Fiat doet het alleen op de 5-deurs versie, iets wat de anderen niet doen.

Waarom zou je tegen de stroom in willen gaan? Als de concurrentie in een bepaalde richting gaat, moet dat in hun belang zijn, toch? Waarom niet hetzelfde doen? Waarom er niet helemaal voor gaan? Vooral omdat het niet meer kost en de avontuurlijke uitrusting zich visueel goed leent voor de carrosserie van het landgoed. Nogmaals, probeer Turijn niet te begrijpen...

Kun je de LED-verlichting aan de achterkant zien? Hoewel ze aanwezig zijn (zie hierboven), zijn ze in elk geval zeer discreet.. De lichtsignatuur verandert geen centimeter, net zomin als enig ander detail aan de achterkant van het voertuig. Het is jammer, en het geeft nog steeds de indruk dat het proces niet is voltooidHet is opnieuw een schande dat ontwerpers de voorkant opnieuw hebben ontworpen om deze simpelweg aan de huidige achterkant te plakken, zonder zelfs maar de moeite te nemen om de logo's te veranderen, waardoor een soort symbolische incoherentie en visuele frustratie tussen de voor- en achterkant ontstaat. Nogmaals een schande!

Ten slotte, wat het interieur betreft, is er geen inconsistentie, of op zijn minst een marketingbeslissing die nog moet worden uitgelegd? Je ziet het meteen op de foto boven dat het centrale scherm is niet het nieuwe 10,25-inch paneel, maar het huidige scherm beschikbaar op de Tipo 5-deurs en SW. Dit is echter de Cross-versie op de afbeelding hierboven, waarop het nieuwe scherm op de andere foto's te zien is, maar niet op deze! En waarom niet?

Betekent dit dat nieuw systeem is gereserveerd voor het topmodel en hier, bizar en alleen op deze foto, hebben we het interieur van een middenklasse model? Misschien wel. Zijn er verschillende soorten schermen afhankelijk van het afwerkingsniveau? Dat kan. Wat zou het nut zijn? Het is een mysterie! Eerlijk, deze foto is opvallend want het is helemaal niet duidelijk!

Merk terloops op dat het nieuwe bereik nu is gebaseerd op de Versies Tipo, Life en City Life.

Tot slot nog een nadeel en een teleurstelling, 2 benzinemotoren vervangen door één motor van 100 pk is goed, maar lang niet goed genoeg. Het heeft een dynamischere motor nodigEen 120 of 130 pk, of zelfs 150 pk motor om het gamma compleet te maken. Ook hier is er niets van Fiat, dat zijn werk opnieuw halfslachtig lijkt te doen. Waarom de Tipo beperken tot een beperkt bereik? Natuurlijk zullen we horen praten over 'rationele positionering', 'de relatie van de klant met het product', 'winstgevendheid' en andere communicatie- en marketingwoorden om een beslissing te rechtvaardigen die, in wezen, klanten zou kunnen afschrikken die een levendige auto willen en niet alleen een 'goede gezinsauto', met het risico het imago van de Tipo, dat al nauwelijks dynamisch is, te beschadigen...

Nou, GEEN, we bedoelen GEEN hybridisatieZelfs een hele lichte is niet aan de orde...

Maar dit is Fiat...